Olje za reduktor zunanjega motorja. Motors `Yamaha`,` Mercury`

Motor motorja

V prodaji so številne vrste posebnih maziv. Kako izbrati pravi olje za reduktor zunanjega motorja, pomagajo razumeti nasvete strokovnjakov. Osnovna merila za izbiro morajo poznati vsakemu lastniku te tehnike.

Značilnosti zunanjega motorja

Čolnarjenje Motorji Yamaha, "Mercury", "Tohatsu" in drugi proizvajalci se odlikujejo po nekaterih oblikovnih značilnostih. Uporabnik, ki je naletel na potrebo po prvem servisiranju takšne opreme, mora natančno preučiti vse nianse tega postopka.

Najprej je treba opozoriti, da je v takšno opremo prepovedano vlivati ​​motorno olje. Dejstvo je, da lahko majhna količina vode vstopi v reduktor. Medtem ko je motor nov, se to ne zgodi. Vendar, ko so obrabljeni gumijasti tesnili in tesnila, ta položaj ni izključen. Avtomobilsko olje, pomešano z vodo, se bo spremenilo v emulzijo. V tem primeru se elementi mehanizma hitro uničijo. Kmalu bo treba zamenjati motor.

Posebnosti Olja čolnov za prenos imajo v svoji sestavi določen niz aditivov. Preprečujejo nastanek emulzije, preprečujejo korozijo. Zato je za čoln motor treba uporabljati samo posebna maziva.

Zakaj menjava olja?

Med delom lahko gibljejo elementi motorja zaradi trenja. Da bi to preprečili, se uporabljajo posebna maziva. Olje za reduktor zunanjega motorja lahko zmanjša ogrevanje in trenje gibljivih delov ter podaljša življenjsko dobo motorja.

Sestava takšnih orodij vključuje določen niz aditivov. Izboljšujejo delovanje maziva, preprečujejo nastanek korozije, izpiranje nečistoč in njihovo zadrževanje v suspendiranem stanju. Sčasoma aditivi izgubijo svoje zaščitne sposobnosti. Onesnaženje se v olju začenja kopičenje ogljika. Če maziva ne zamenjate pravočasno, se bodo naslanjale na površine delov. Motor bo težko deloval. Delci umazanije bodo uničili elemente mehanizma. Če pride prenos v vodo, se bo pojavila tudi rja. Da bi to preprečili, morate olje pravočasno spremeniti.

Tehnične specifikacije

Ob upoštevanju, kakšno olje nalijemo v reduktor zunanjega motorja, je treba upoštevati tako pomemben kazalnik kot viskoznost. Običajno ga klasificiramo v skladu s standardom SAE. Večina motorjev zahteva uporabo razreda maziva razreda 80W-90. Za stacionarne različice motorjev je potrebno kupiti olje z indeksom viskoznosti 85W-90.

Ta standard ni edino merilo pri izbiri maziv za motor. Številni proizvajalci označujejo svoje izdelke v skladu s sistemom API. Odlikuje dva razreda viskoznosti za motorje motornih čolnov. Na oljni razred GL-4 se uporablja za vzdrževanje hipoidne, stožčaste naprave. Med gibanjem imajo rahlo premikanje osi. Taki motorji lahko delujejo v različnih pogojih. Ponavadi se zamenjajo. Po močni obremenitvi motor potrebuje zmanjšanje hitrosti.

Prenosno olje za menjalnike razred GL-5 se uporablja za naložene hipoidne prestave. V njih je med premikom znatno premikanje osi. Da bi zagotovili normalno delovanje motorja tudi v težkih pogojih, ima tak material več aditivov v sestavi kot pri prejšnjem razredu.

Izvirno ali enakovredno?

Pri izbiri, kakšno olje nalijemo v reduktor zunanjega motorja, uporabniki lahko naletijo na veliko število različnih maziv. Njena cena se razlikuje glede na proizvajalca. Za pravilno izbiro, se morate najprej seznaniti z navodili proizvajalca opreme.

Priročnik vedno označuje, katera olja se lahko uporabljajo za določen motor. Pri izdelavi takšne opreme se izvajajo preskusi. Vsi proizvajalci maziv ne zagotavljajo ustreznih lastnosti za svoje izdelke.

Pri zagonu novega motorja je nujno uporabiti posebno olje, ki ga proizvajalec motorja lahko uporabi. To orodje stane več kot njegovi kolegi, vendar bodo njene tehnične značilnosti ohranile celovitost vseh delov motorja tudi ob precejšnjih preobremenitvah. Analoge se lahko uporabljajo po določenem času delovanja motorja. Vendar morajo biti njihove tehnične značilnosti v celoti v skladu z zahtevami proizvajalca.

Motor "Yamaha", "Tohatsu"

Yamaha Motors imajo hipoidno orodje. Proizvajalec predstavljene opreme je razvil posebno linijo orodij, primernih za takšne motorje. To se imenuje Gear Oil. Za vse svoje motorje proizvajalec priporoča nakup razreda viskoznosti GL-4.

Takšna maziva so bila preskušena pri različnih pogojih pri razvoju motorjev Yamaha. Njihova kakovost in skladnost z visokimi tehničnimi zahtevami proizvajalca potrjuje Yamaha Marine. Oljni film, ki je oblikovan na gibljivih elementih, učinkovito preprečuje nastanek rje, nastajanje emulzije. Odporen je na visoke temperature. Olje ima dobre čistilne lastnosti.

Tohatsu ne predvideva uporabe določene blagovne znamke maziv za svojo opremo. Proizvajalec olja je lahko kateri koli. Tehnične značilnosti maziv pa morajo ustrezati razredu GL-5.

Motor iz živega srebra

Izbira olje v reduktorju ladijskega motorja "Mercury", izredno pomembno je, da preberete priporočila proizvajalca. Ta družba predvideva uporabo svojih maziv za linijo Quicksilver. Vključuje več vrst prenosnih olj.

Ena izmed najbolj priljubljenih sort je Premium serija. Uporablja se za motorje z menjalnikom z zmogljivostjo 75 litrov. z. In to olje se lahko uporablja za čolne motorjev drugih proizvajalcev. To je visoko kakovostno, visokotehnološko orodje.

Za zunanje motorje z zmogljivostjo več kot 75 litrov. Z., In tudi stacionarni motorji razreda MerCruiser je proizvajalec ustvaril mazanje High Performance. Prav tako je treba opozoriti, da je prepovedano mešanje olj iz različnih serij. Če je bilo orodje določenega razreda prvotno uporabljeno v motorju, ga ni priporočljivo spreminjati. Sestava takšnih orodij vključuje različne pakete aditivov, ki lahko nasprotujejo med seboj.

Količina olja v motorju

Za ugotavljanje, koliko olja zapolniti reduktorja izvenkrmnega motorja, je treba upoštevati navodila proizvajalca. Zagotavlja podrobne informacije o zmogljivosti motorja. Motorni menjalnik poveča sorazmerno moči. Ta indikator se lahko razlikuje za različne proizvajalce.

Če želite ugotoviti, koliko olja boste morali kupiti za vzdrževanje opreme, morate upoštevati povprečno zmogljivost predstavljene opreme.

Če ima motor kapaciteto do 6 litrov. S., Je potrebno zapolniti približno 200 ml olja. S tem povečamo na 18 litrov. z., morate kupiti več kot 370 ml maziva. Reduktor motorja do 30 litrov. z. bo potrebovalo približno 450 ml zdravila in več kot 70 litrov. z. - 900 ml. Ta lastnost mora biti prepoznana v navodilih za uporabo motorja.

Preverjanje nivoja olja

Olje za reduktor zunanjega motorja je treba spremljati v skladu s priporočili proizvajalca. Glede na pogostost delovanja čolna, kot tudi nakladanje opreme.

Za preverjanje količine mazanja v menjalniku morate opraviti določen postopek. Prvič, motor mora biti nameščen navpično na transu (če je čoln na obali rezervoarja) ali na posebnem stojalu. V zgornjem levem delu reducirja je kontrolna luknja.

Potem izklopite vtič. Vstavite merilno palico za olje v luknjo na menjalniku. Za to bo storil tudi navaden zobotrebec ali tekmo. Po ekstrakciji sonde se oceni stanje. Če je suho, dodajte olje.

Priprava za zamenjavo olja

Ob upoštevanju, kako spremeniti olje v reduktorju izvenkrmnega motorja, pozornost je treba nameniti pripravi na ta proces. Na voljo morajo biti vsi potrebni materiali, orodja. Odpadno olje je treba izsušiti v bazenu ali drugem vsebniku. Volumen te posode mora biti izbran v skladu z volumnom reduktorja.

Prav tako je treba pripraviti z izvijačem, nova gumijasta tesnila za pluto. Med delovanjem je potrebna posebna črpalka, če ima motor več moči in zmogljivosti. Dobil bo olje. Za majhne motorje se maziva vlije skozi šobo. Prav tako morate pripraviti potrebno količino novega olja.

Sprememba olja

Po namestitvi motorja na stojalo se pod njim postavi umivalnik. Na dnu motorja je pluta, ki jo je treba odviti. Spojite delo. Zgornji vtič se tudi odvije. Stara mast se bo odvajala v posodo približno 10 minut. V tem času morate zamenjati oljna tesnila. Reduktorja ni mogoče izpirati z bencinom. To bo poškodovalo gumijaste tesnila, notranjost pa bo dobila vodo.

Šoba cevi z mazivom (če je motor majhen) ali šobe črpalke se vstavi v dno luknje. Postopoma je treba nalijemo olje. Iz zgornje kontrolne luknje naj se pojavi. Med držanjem cevi ali črpalke je potrebno zategniti zgornji čep.

Nato hitro zaprite spodnjo luknjo. Majhna količina maziva se bo še vedno iztekla, vendar to ni zastrašujoče. Nato se nivo olja preveri v zgornji kontrolni luknji. Če ni dovolj, dodajte mazivo. Reduktor je zbrisan in obdelava se prenese na posebno mesto sprejema za obdelavo.

Razmislili, kaj je olje za reduktor zunanjega motorja, Sami ga lahko izberete in zamenjate.