Zamenjava olja v reduktorju izvenkrmnega motorja: funkcije, opis postopka in priporočila

Motor za plovila potrebuje periodično vzdrževanje. Med njegovimi komponentami so med delovanjem izpostavljeni precejšnji mehanski in toplotni vplivi. Da bi ohranili celovitost delovnih površin in podaljšali življenjsko dobo motorja, se uporablja posebno motorno olje. Zlasti v njem potrebuje reduktor. Zato, da bi podaljšali življenjsko dobo železnega srca vozila, je potrebno vsako leto zamenjati mast.

Sprememba olja v reducirju motorja čolna se lahko izvaja samostojno. Poprodajne storitve bodo stalo veliko več. Sčasoma vsako olje preneha obvladovati funkcije, ki so mu dodeljene. Zato vzdrževanje poteka vsaj enkrat na leto in še bolj pogosto.

Funkcije čolnov motorja

Zamenjava olja v menjalniku izvenkrmni motor ima številne funkcije. To je posledica naprave motorja. Reduktor in vijak med delovanjem sta pod vodo. Tako je motor urejen tako, da se njegovi sistemi ohladijo z rečno ali morsko vodo. Prihaja skozi posebne kanale v notranjosti motorja in se pripelje do mehanizmov za drgnjenje.

Deli menjalnika so zaščiteni pred prodiranjem vlage s posebnimi tesnili. Sčasoma pa je njihovo zapiranje neizogibno kršeno. Nekaj ​​vode pride v notranjost. To je ena od glavnih razlik, ki označujejo motorje čolnov. V tem primeru menjava olja v menjalniku zahteva uporabo posebnih orodij.

Avtomobilska olja, čeprav stanejo manj, niso primerna za te namene. Takšne količine vode ne morejo zadrževati v suspendiranem stanju, ne da bi mu omogočili stik s kovinskimi deli. Kakovostno motorno olje za motor čolna zanesljivo ščiti mehanizem pred korozijo.

Sestava in viskoznost

Določena sestava vzdrževalne snovi zahteva motorje čolnov. Zamenjava olja v menjalniku poteka s sodelovanjem posebne sestave. Vključuje določen niz aditivov. Zagotavljajo visokokakovostno zaščito pred korozijo.

Tudi motorna olja za motor čolna imajo posebne emulgirne dodatke. Vezujejo se z vodo, kar preprečuje udarci na površino.

Za zagotovitev visokokakovostnega mazanja menjalnika in preprečevanja oljnega stradanja so za izdelke prikazane vrste značilne določene viskoznosti. Značilnosti delovanja motorja čolna zahtevajo uporabo 80w-90 za tečajne sorte in za stacionarne motorje - 85w-90. Avtomobilsko olje se lahko uporablja pri zmrzali in čolnem olju - samo pri temperaturah nad 0.

API standard

Viskoznost olja se lahko določi tudi s sistemom API. V tem primeru so potrebni GL-4 in 5. Prva izvedba se uporablja za servisiranje hipoidnih ali stožčastih zobnikov, ki delujejo s svetlobnimi ali srednjimi obremenitvami. Menjava olja v menjalniku izvenkrmnega motorja najpogosteje vključuje uporabo naprave razreda GL-4. Toda najprej si oglejte navodila za uporabo proizvajalca. Obstajajo priporočila za izbor maziv.

Stacionarni motorji bolj verjetno delujejo pod težkimi obremenitvami. Zato je za njih priporočljivo uporabljati olje GL-5. Vsebuje zadostno število ekstremnih tlačnih dodatkov, ki preprečujejo obrabne dele. To je izjemno pomembno pri naloženih mehanizmih s pomembnimi aksialnimi premiki. Še posebej, če obstaja možnost vstopa v nekaj vode. Najpogosteje pri izbiri olja pozornost pritegne moč motorja.

Yamaha Motor

Vsak proizvajalec motorji za čolne omogoča uporabo nekaterih vrst olj za svoje stroje. To je nujno treba upoštevati pri njihovi zamenjavi. Prav tako je potrebno vedeti, s kakšno sestavo je bilo od začetka. Nekatere vrste dodatkov so morda nezdružljive.

Zamenjava olja v reduktorju izvenkrmnega motorja Yamaha zahteva posebna sredstva. Proizvajalec priporoča posebej razvito mešanico za prenos. Yamalube Gear Oil se uporablja za vse motorje čolnov predstavljene blagovne znamke.

Poseben niz aditivov kaže dobre lastnosti ekstremnih pritiskov. Obenem močan film pokriva delovne površine. Produkt je testiral Yamaha v laboratoriju. Agent je dobil uradno dovoljenje.

Motor iz živega srebra

Zamenjava olja v reduktorju motorja čolna "Mercury" poteka po drugem programu. Proizvajalec takšnih motorjev lahko uporablja samo določeno vrsto maziva, imenovanega Quicksilver.

Skupina teh olj vključuje 3 izdelke. Za zunanje motorje z močjo do 70 litrov. z. Serija Premium se uporablja.

Za stacionarne motorje z močjo več kot 70 litrov. z. Boste morali kupiti serijo High Performance. Treba je opozoriti, da teh maziv ne moremo mešati. V njih je paket dodatkov zelo različen. Če se bodo združili, se učinek sestavnih delov znatno zmanjša.

Dodatni konflikt bo povzročil nastanek rje na delovnih površinah. V tem primeru je treba kmalu popraviti motor ali pa na splošno kupiti novo napravo. Zato je treba izbiro olja pristopiti zelo odgovorno.

Odstranjevanje orodja za odpadke

Ko se zamenja olje v reduktorju motorja čolna "Suzuki", "Yamaha", "Mercury" itd., Je potrebno začeti z odtekanjem uporabljenega maziva.

Da bi to naredili, mora biti motor nameščen navpično. Nadalje so odviti posebni čepi za drenažo, ki so v menjalniku.

Odpadno olje bo imelo temno barvo. Če sledi masa, katere odtenek je podoben kavi z mlekom, se lahko sistem zniža. Rahlo zatemnjenje tekočine velja za normo.

Če se med pretokom dobesedno kasneje zmanjka oljčnega olja, se je tvorila pluta. To je precej pogost pojav.

Črpalka avtomobila bo pospešila proces. Šoba, ki ustreza izhodu odtočnih lukenj, če je potrebno, lahko naredimo neodvisno od improviziranih sredstev. Po nanašanju tlaka se porabljena mešanica hitro odstrani iz menjalnika. Obstaja veliko brizg, zato morate delati na ulici v posebnih oblačilih.

Vlivanje novega olja

Nekateri lastniki predstavljenih vozil trdijo, da je treba pred polnjenjem nove mešanice motor oprati z bencinom. Toda zamenjava olja v reduktorju ladijskega motorja "Parsun", "Mercury", "Suzuki" in mnogi drugi o tej tehnologiji je nesprejemljiva. Omentumi izgubijo elastičnost.

Šoba posode z novim oljem je vstavljena v spodnjo luknjo. Mast napolnite v takšni količini, da se pojavi v zgornjem predelku.

Nadalje se šoba vsebnika ne odstrani. Privijte pokrov na zgornjo luknjo. Pred tem zamenjajte tesnilo. Tudi če je videti neuporabljeno, ga je treba posodobiti. Po tem se tudi spodnji vijak vrti. Prav tako je potrebno zamenjati tesnilo. Pri pritrditvi ne uporabljajte sile.

Količina masti

Zamenjava olja v reduktorju motorja čolna ne povzroča težav. Treba je opozoriti, da je količina maziva, ki se vlije v reduktor, odvisna od moči motorja. To je posledica velikih dimenzij motorja.

V povprečju za opremo z zmogljivostjo 6 litrov. z. potrebno je približno 200 ml maziva. Motor do 30 litrov. z. bo zahteval, da v njej nalijemo približno 420-450 ml zdravila in do 50 litrov. z. - 600 ml. Če je na čolnu nameščen stacionarni motor z močjo več kot 70 litrov. Z., Bo olje med postopkom zapustilo skoraj liter.

Po seznanitvi s funkcijami in navodili, ki pomenijo zamenjavo olja v reduktorju motorja čolna, lahko sami naredite vse operacije. S tem se motor ohrani od poškodb in podaljša življenjsko dobo.