Motor za plovila `Breeze`: specifikacije in pregledi

Motorji za srednje močne čolne so najpogostejše enote, kar olajšuje optimalna moč te enote. Omogočajo vam, da zadovoljujejo potrebe različnih uporabnikov, obvladovanje vlečnih obremenitev z izračunom do 4 osebe. Podjetje "UMP" predstavlja na trgu motorni čoln "Veterok" v več spremembah in po razumnih cenah. Obesna močna enota serije 8M se lahko obravnava kot najbolj priljubljen model, ki je zelo vzdržljiv in vzdržljiv, vendar je predmet vzdrževalnih in operativnih ukrepov. V ozadju tekmecev lahko enota izgubi moč vleka, vendar ne povzroča nobenih hitrih zmogljivosti ali zanesljivosti - verjetno ga olajša enostavno sestavljanje in popravilo.

Splošne informacije o motorju

V skladu s priporočili proizvajalca, motor "vetrič 8M" se lahko uporabi na plovilih, katerih višina krmi doseže 38 cm. V tem ribniku globini mora biti vsaj 50 cm. Motor je opremljen s sistemom elektronskega brezkontaktni vžig, in ima tudi možnost, da se povežejo naprave za dobavo signala luči. Za začetek izvenkrmni motor proizvodov "vetrič 8M" če proženja dopolnjen pogrezljiv kabel. Zaradi majhne namestitve te naprave ob zagonu se nagibna sila enote zmanjša.

Hlajenje elektrarne "Breeze" se izvaja s pomočjo posebne črpalke, ki vzame vodo iz rezervoarja. Uporabnik krmili in upravlja motor z ročico. Za udobno uporabo je enota opremljena z držalom za nagnjeni položaj, sklopko z nedejavnim hodom in vzmetno vzmetenje, ki nevtralizira prenos vibracij na čoln.

Tehnične specifikacije

Natančni podatki se lahko razlikujejo glede na spremembo in namen moči. Na primer, motor za visoke hitrosti in transportni čoln "Veterok 8". Značilnosti standardne specifikacije so lahko predstavljene na naslednji način:

• Teža enote je 24,5 kg.
• Število rezil - 3.
• Tip motorja je bencinski dvotaktni uplinjač.
• Največja moč je 8 litrov. z ..
• Število jeklenk je 2.
• Premer cilindra in delovna prostornina sta 5 cm in 173 cm³ .
• Bat giba je 4,4 cm.
• Vlečenje na privezi - približno 70 kgf.
• Sistem za vžig zagotavlja sistem MBE3 z zunanjimi transformatorji.
• Model uplinjača je K-33B.
• Poraba goriva na uro obratovanja je 3,2 litra.

Načelo motorja

Pogonska enota "Veterok" opravlja pogonsko funkcijo v ciklu dveh ciklov, v katerem sodeluje tudi piha v pnevmatikah. V procesu dela se izvedejo sesanje, stiskanje, delovna kapa in sproščanje - ta cikel se izvaja v dveh batnih potezah, kar ustreza enemu obratu ročične gredi.

Ko se bata pomakne navzgor, nastane vakuum, zaradi česar delovna mešanica pusti prosto vdolbino iz uplinjača - to se zgodi, ko se odpre vstopni ventil. V trenutku spodnjega gibanja bata se ventil samodejno zapre, mešanica v ohišju motorja pa se sklene. Ko se odprejo izpušna in čistilna okna, ki so opremljena tudi z motornim čolnom Veterok, delovna mešanica iz ohišja ročice prehaja v valj. Na ta način se vdolbine cilindra piha in napolni z novo mešanico.

Vžigalni sistem

Elektronski brezkontaktni vžig je ena od glavnih značilnosti, ki razlikujeta čoln motor "Veterok 8". Značilnosti in sestava naprave so videti tako:

• tiristorna serija KU202M;
• diode - serija KD209A;
• kondenzator je napajalnik 400 W;
• Odpornost upora 0,5 Ohm;
• vžigalna svečka - element A11-3;
• transformator;
• navitja za nadzor in akumulacijo vžigalne tuljave;
• navijanje za svetlobno tuljavo;
• žarnica z žarilno nitko.

Na splošno elektronski vžig motorja čolna "Veterok" vključuje vztrajnik magdino, dva oddaljena transformatorja in dva svečke. Vztrajnik je nato opremljen s štirimi polnimi čevlji in tremi trajnimi magneti. Iz dna magdina so štirje kabli: do "mase", do sistema osvetlitve in dveh priključenih na transformatorje valjev (zgornji in spodnji).

Zagonski sistem

Aktiviranje pogonske enote "Breeze" se izvaja s pomočjo ročnega mehanizma, v katerem je na voljo tudi samosestavljena vrvica. Ob vleče ročico začne vrtenje kabel kolut v dveh ležajev, orodjem, ob tem zavore vzmeti in spiralni reže sodeluje z vztrajnikom - Spajanje se zgodi z obročnim zobnikom. Nato se ročična gred obrača in začne motor čolna Veterok. Tako se zobnik z vztrajnikom razhaja.

Ko se sprosti ročaj kabla, vzmet povzroči vrtenje jermenice v nasprotni smeri. Če pride do okvare pri delovanju stroja, bo morda treba prilagoditi vztrajnost vztrajnika in vzvoda. To storite tako, da namestite pin v škatlo, to je v eno od njegovih lukenj.

Oblikovanje podvodne strukture

Distančnik v zgornjem predelu ima celoten sklop funkcionalnih elementov. Med njimi so štirje vijaki, kroglica s krogličnim ležajem in oljno tesnilo ter črpalka za vodo. Voda se zbira s pomočjo posebne cevi, med steklom in okvirjem črpalke pa je zagotovljena gumijasta puša, ki zapre izstopni odsek proste sklopke. Sklop je sam sestavljen iz dveh elementov - eden je idler idler in je pritrjen s čepom na navpično gred in pogonska komponenta se s pomočjo vilice premika vzdolž vodilnih kosov. Stisnjena v tesnilo iz steklenega olja oblikuje optimalno tesnilo na gredi.

Reduktor, ki je opremljen z motornim čolnom "Veterok", je lahko predstavljen v obliki stožčaste zobnike. Priključitev ohišja naprave in distančnika sta predvidena z dvema zatičema. V razponu med distančnikom in reduktorjem so na voljo tesnila za nastavitev.

Kako namestiti motor

Enota je kombinirana s čolni, višina Zrcalo je približno 38 cm. Če ima model prečnico druge velikosti, je treba umetno prilagodi optimalno višino. Dejstvo je, da je pomanjkanje vrednosti za ta parameter kaže v obliki znižanja stopnje, saj je pod vodo območje dobi večjo odpornost. V zvezi s tem ne smemo pozabiti, da je uspešnost izvenkrmnih motorjev "veter" v velikosti, ki pa ni odstopanje od standarda, vendar zahteva od svojih odtenkov za namestitev - 35 cm v širino in 50 cm v dolžino in 105 cm v višino.

Pri vgradnji je potrebno namestiti enoto tako, da so podporniki na vseh globinah žlebov na prehodu. Potem je potrebno varno pritrditi konstrukcijo z vijaki. Med delovanjem je potrebno sistematično preverjati kakovost fiksacije. Motor je pritrjen zgolj sredi prečke - samo ta sistem zagotavlja ravno vožnjo, v drugih primerih je med vožnjo mogoč občuten nagib čolna proti strani. V pripravi za uporabo je motorni čoln Veterok, katerega fotografija je predstavljena spodaj, optimalna horizontalna ureditev propeler. Da bi to naredili, bo morda potrebno nastaviti zaustavitev v ležajnih utorov vzmetenja.

Vzdrževanje

Kot zapletene tehnične enote, izvenkrmni motor zagotavlja redne preglede vzdrževanje in popravljanje "sumljiva", sistemov in komponent. Zlasti je treba redno pregledati elektrod vžigalnih svečk, zatezanje vijaki, sorniki in matice, za preverjanje kakovosti pritrditev nadzorne plošče suspenzije in podobno. D. Precej zapleten sistem v smislu servisiranje kontakt je izvenkrmni motor "veter", ker težav zahteva uporabo ohmmeter. S to napravo je mogoče odkriti kratek stik priključkov navijanje, okvare tiristorsko, kondenzatorji in diode. No, v obveznih pregledov za olje. Kakovostna sestava bo podaljšalo življenjsko dobo motorja, tako da je sistematski pregled po 25 urah delovanja mora biti pravilo.

Odpravljanje težav

pogonski sistem motornih čolnov je glavni vir tehnične težave. Njegov neuspeh lahko sproži vse vrste razlogov, vključno s pomanjkanjem goriva ali nepravilnega prilagoditev uplinjača, peresos goriva, poškodbe na ventilih itd Nekatere od teh težav se izločajo nakupu novih delov za izvenkrmni "Breeze" - .. Potreba po prenovi lahko vpliva na ventil v bloku motorja , obtočno zagozden, tesnila, dušilci in drugi elementi. Vendar pa se zgodi, da se učinkovitost in okrevanje lahko uresniči zaradi enoto prilagajanja istega uplinjaču, vzmetenja, stikalo sklopke ali z uvedbo nove vmesne naprave tipa ogrodje za motorna globlje sajenje.

Rezervni deli za motor

Proizvajalec je komplet za popravilo opremil s celotnim seznamom rezervnih delov ter enotami in enotami, s katerimi je opremljen motorni čoln "Veterok 8". Rezervni deli, ki so na voljo za popravilo doma, so tesnila, ventili, tesnila, batni obročki, vzmeti, zatiči in drugi elementi.

Za lahko bolj temeljito popravilo zahtevajo cev, ročične gredi, pokrov bloka motorja, povprečno podporo, cilinder glavo in tako naprej. D. Poleg tega obstajajo posebne orodij, ki proizvajajo popravila motorja. To so oreški in Allen ključi, Izvijači vztrajnikov, izvijači in ključi. Kot dodatna dodatna oprema morajo lastniki upoštevati tudi rezervoarje za gorivo, cevi in ​​vrvico za zagon z ročajem.

Družina "Vetra" obstaja že več desetletij, in do danes so njegovi predstavniki na trgu povpraševanja na ladji. Prva motorna ura obratovanja motorja je lahko motena zaradi nizke moči. Namesto, omenjeni 8 "konji" ne gredo nikamor, vendar izkušeni uporabniki opozarjajo na pomanjkanje vleke, ki ima čoln motor Veterok. Pregledi kažejo na pogoste razčlenitve, blokade in neprijetno zasaditev, zaradi česar preventivni pregledi postanejo obvezni skoraj po vsaki aplikaciji.

Vendar pa obstajajo prednosti, zaradi katerih domači motor in ohranil svojo priljubljenost, in ne le v Rusiji. Prvič, razlikuje se vzdržljivost. To pomeni, da motorja ni mogoče popraviti samo, temveč storite sami s standardnim kompletom javnih rezervnih delov. To pomeni, da so zlomi pogosti, vendar jih je mogoče enostavno odstraniti, medtem ko tuji štiritaktni konkurenti, čeprav se zlomijo manj pogosto, vendar težave z naknadnimi popravili prinašajo veliko več. V preostalih "Veterok" kažejo dostojne rezultate tako s polno hitrostjo kot s trollingom. Na primer, mnenja ribičev o tem so večinoma pozitivne - med srednje ocenjenimi izvenkrmnimi motorji ni težko najti kakovostne in poceni kopije, veterek pa se kljub vsem pomanjkljivostim upravičuje v mnogih pogledih.