Ključni del avtomobila je vžigalna tuljava

Avto ni samo moderno prevozno sredstvo, ampak tudi kompleksen tehnični mehanizem. V tem članku bomo govorili o tako pomembnih podrobnostih kot vžigalne tuljave.

Kako napaja stroj? Neizkušen avto navdušenec bo rekel, da ga motor poganja. Torej je tako, vendar delovna mešanica v valjih vžge iz iskre, ki jo napaja sistem za vžig. Tako je prisotna sila, ki povzroči hitrejšo obdelavo stroja.

Sistem vžiga je tri vrste: kontakt, brezkontaktni in elektronski. V našem času prve dve vrsti živijo v zadnjih dneh. Sodobni stroji so opremljeni izključno z elektronskim sistemom vžiga. Seveda se ne morete boriti z napredkom. Vendar pa mnogi naši državljani še naprej vozijo na starih domačih avtomobilih. V takšnih strojih se obrnite na brezkontaktni sistem vžiga. V vsakem mehanizmu je osnovna podrobnost. V našem primeru je to vžigalna tuljava. Z enostavnimi besedami - transformator z dvema navitja. Poglejmo si natančneje napravo vžigalne tuljave.

Najprej je ta del razdeljen na tri glavne vrste: splošno, individualno in dvojno. Naprava vsakega od njih je skoraj enaka. Vsaka vžigalna tuljava sestoji iz dveh navitij: primarnega in sekundarnega. Prva vključuje do 150 kolobarjev bakrene žice. Da bi se izognili kratek stik obstaja izolacija. Za ta tip navijanja so značilni dve nizkonapetostni priključki na pokrovu vžigalne tuljave. Še naprej. Sekundarno navijanje je veliko debelejše (do 30.000 obratov fine bakrene žice) in se nahaja znotraj primarnega navitja. Visoka napetost se tvori tako, da se en konec sekundarnega navitja povezuje z negativnim primarnim znakom. Plus, drugi konec je priključen na osrednji terminal na pokrovu tuljave. Za oblikovanje magnetnega polja z ustreznimi parametri se oba navitja postavita okoli železnega jedra.

Vsi zgoraj navedeni tuljavni elementi so v posebnem ohišju z izolirnim pokrovom. Tukaj na kratko napravo tega dela. Za vsako vžigalno tuljavo je značilen otpor njegovih navitij. Za vsak model je ta vrednost individualna. Visoka napetost, ki jo proizvede distributer, se napaja svečke. Tako se pojavi iskra, ki v delovni mešanici vžiga delovno mešanico.

Zdi se, da je naprava razvrščena. Zdaj pa pogovorimo o testiranju vžigalne tuljave. Vsak avtomobilist je prišel v situacije, v katerih je ta ali tista detajl avtomobila šla iz reda. Praviloma se razčlenitve zgodijo v najbolj neprimernem trenutku. Zamislite si to situacijo: avto se ne začne, zato zaganjalnik vrti kolenval in se premika gorivo v uplinjaču. Zdi se, da je vse v redu, vendar ni iskre. In generator nima nič opraviti z njim, saj lahko motor napaja tudi baterija.

Težava je v tuljavi za vžig. Pretvori nizkonapetostno napetost v visokonapetostno napetost. Kako neodvisno preverim vžigalno tuljavo? Torej, odstranite pokrov iz goseničarja, pomaknite ročično gred, tako da so kontakti prekinjevalca v zaprtem stanju. Potem vklopimo vžig, vzamemo visokonapetostna žica, ki prihajajo iz vžigalne tuljave, in jo pripeljemo do "mase", pri čemer držite razdaljo enega do dva centimetra. Prav tako je treba periodično prekiniti stikanje prekinjevalca z roko.

Dobra tuljava za vsako odprtino bo ustvarila močno iskrico modrikaste barve. Na instrumentni plošči avtomobila je ampermeter. Torej, ko izklopite okvarjeno vžigalno tuljavo, bo njegova puščica v ničelni coni. Neuspeli del ni predmet popravila. Z lahkoto lahko postavite novo, medtem ko morate strogo upoštevati polarnost.

Če zgornji načini preverjanja niso pomagali, se obrnite na specializiran servisni center, kjer se testira vžigalna tuljava s posebnim stojalom.