Oklopljeni vlak: zgodovina, opis, fotografija

Najstarejša generacija Rusov dobro zapomni besede iz priljubljene pesmi: "Mi smo mirni ljudje, naš oklepni vlak pa je na tiru." V njej oklep ni le bojna enota, ampak simbol vojaške moči države. Ali je čudno, da tudi danes ta beseda ne izgublja svoje priljubljenosti, in čeprav je znan tudi en zelo znani tiskarski tisk. Oklepni vlak je zgodovina zgodovine, spomin na to pa je neizbrisen. Od kod prihajajo te utrdbe na kolesih?

Prva izkušnja uporabe oklepnih vlakov

Zamisel o uporabi vlaka kot mobilne artilerijske baterije se je pojavila v Franciji leta 1826, ko so se novice širile po vsem svetu o ustvarjanju prve železniške proge v Angliji. Toda nihče ni resno zanemaril, prvi pa je vstopil v boj šele leta 1848, ko je avstrijska vojska morala braniti svoj kapital od Madžarov.

Vendar pa ta izkušnja, čeprav uspešna, nima nadaljevanja, in ideja je bila v času državljanske vojne v ZDA (1861-1865) v celoti realizirana že izven oceana. Njegov pobudnik je bil ameriški general ruskega rodu Ivan Vasilievich Turchaninov, bolj znan po ameriškem imenu John Basil Turchin.

Nastavitev železniških platform in orodij za temeljito Armored (zapiranje) vrečami peska, je nenadoma napadel nahaja v bližini železniške tire položaj sovražne vojske severnjaki. Učinek je bil tako prevladujoč, da je uporaba artilerijskih ploščadi postala redna praksa, kasneje pa, ko so številni vojske sveta, postali njeni sestavni del.

Nadaljnji razvoj nove vrste orožja

V Evropi je zamisel, da bi železne avtomobile zašilili z oklepnimi ploščami in znotraj, da bi postavili artilerijo in mitraljezne izračune, prišla na glavo francoskega inženirja Mouginsa. Ampak problem je bil, da so ozkotirne železnice teh letih neprimerna za težkega tovornega prometa na njih skladb, njihova uporaba pa je mogoča le, če gre za namensko zgrajena proga, tako da je težko napovedati.

V obliki železniškega oklepnega vlaka, katerega zgodovina je bilo takrat šteje skoraj pol stoletja, je bila uporabljena v Anglo-Boerjevi vojni leta 1899-1902. Boers so pogosto uporabljali taktiko gverilske vojne, ki nenadoma napadajo vlake z municijo in živili ter s tem kršijo oskrbo sovražnih enot. V teh razmerah so se oklepna utrdba na kolesih izkazala za zelo učinkovito sredstvo za zaščito komunikacij britanske vojske. Že od takrat je železniški vlak, katerega orožje je bilo nenehno izboljšano, postalo nepogrešljiv udeleženec v vseh vojnah in velikih vojaških konfliktih.

Najvišja uredba

V letih pred letom začetek prve svetovne vojne, praktično vse evropske vojske so imele oklepane vlake na svojem oboroževanju in z začetkom sovražnosti se je začela razširjena intenzivna proizvodnja. Leta 1913 je cesar Nicholas I odredil izdelavo mobilnih oklepnih vozil, ki bodo izdani na podlagi tehničnega razvoja ruskih inženirjev KB Kroma in MV Kolobova. Dve leti kasneje, na višini vojne, je pet takih vlakov začelo služiti za železnice, ki so se oblikovale do takrat, in kmalu so jim dodali še dva.

Oklopljeni vlaki državljanske vojne

Znano je, da je oklopni vlak postal eden od simbolov državljanske vojne. To ni naključno, saj je v tem obdobju pridobilo poseben pomen zaradi akutnega boja za nadzor nad načini oskrbe s fronto. Formule so bile usposobljene za oklep in z rokami s pištolami in so uporabljale praktično vse vojake. Toda tako intenzivna aplikacija je kmalu postala očitna glavna pomanjkljivost.

Zaradi velikega oklepnega vlaka so bili primeren cilj za sovražno artilerijo in z razvojem vojaške opreme - in za letalstvo. Poleg tega je bila njihova mobilnost v celoti odvisna od stanja železniških tirov, tako da bi lahko popolnoma ustavili vlak zadostovali, da bi jih uničili pred in za vlaku.

V zvezi s tem je vsak oklepnih vlak vlak, katerega uporaba neizogibno izzvala sovražnika, da sprejme takšne ukrepe, osebjem platformo z rezervnimi tirnic, pragov in potrebno montažo strojne opreme, in ekipa vključeni delavci putejtsy. Ohranjena zanimivo podatki: ročno popraviti posadke skoraj uspelo obnoviti do štirideset metrov ceste za ur. Takšna produktivnost dovoljeno nadaljevanje sestave gibanja z minimalno zamudo.

Oklopljeni vlaki v službi z Rdečo armado

oklepnih vlak Rdeča armada je pokazala, enako široko uporabo, kot tudi na njihovi nasprotniki. Na začetku sovražnosti je bila v začetni zasedbi zapustil po prvi svetovni vojni, vendar kot vojni napor sta manjkala je začel proizvodnjo tako imenovanih modelov "nadomestnih", ki so navadni potniški ali tovorni vlaki s priloženo njih oklopne plošče in ima pištole. Vzpostavitev takšnega oklepnega vlaka ni potrebna dodatna risbe in je zelo malo časa. Samo leta 1919 je bilo mogoče začeti proizvodnjo dejanskih bojnih vlakov. Do konca državljanske vojne, je Rdeča armada so že sto in dvajset enot.

Ob koncu vojne so jih mnogi ponovno preoblikovali v miroljubne namene, kar je privedlo do znatnega zmanjšanja železniškega voznega parka železniških enot. Toda v tridesetih letih se je delo nadaljevalo, vendar s spremenjenimi zahtevami. Še posebej so se pogosto uporabljale ločene oklepne ploščadi in oklepne avtomobile, pa tudi armoredrezine. Med veliko vojno so bili pogosto opremljeni z letalskimi pištolami in mitraljezi in so bili namenjeni zaščiti Echelonov pred sovražnimi zračnimi napadi.

Komponente oklopnih vlakov

Kaj je sestavljen iz klasičnega vagonskega oklepnega vlaka? Fotografije, predstavljene v članku, kažejo precej močne konstrukcije. Najprej, taka struktura je bila opremljena z motorjem, katerega naloga je bila opravljena s krmilnim oklep motor, kasneje pa dizelsko gorivo. Poleg tega je bilo obvezno prisotnost več oklepnih avtomobilov ali ploščadi z orožjem, nameščenim na njih. Lahko bi bili artilerijski sistemi, ojačeni z računalniškimi izračuni in kasnejšimi raketnimi napravami. Zelo pogosto je imel železniški vlak v svoji sestavi pristajalne ploščadi, v katerih je bila živa sila, da bi jo prenesli na območje vojaških operacij.

Kljub svojemu imenu oklepni vlaki niso bili vedno zaščiteni samo z oklepom. Včasih so ga uporabljali za roke avtomobilov, to je za zagotovitev njihove zaščite s tesno zapakiranimi vrečkami iz peska in železa. Podobno so bili zaščiteni prsni koši za pištole in napadne ploščadi. Med drugo svetovno vojno so nemški nemškega oklopnega vozila vključevali tudi platforme s tanki, katerih naloga je bila podpora pristajanju.

Značilnosti oklepnih vlakov v štiridesetih

Potem je bil posebej izdelane oklepnih vlakov s tipom, posebej zasnovana za zaščito pomembnih strateških objektov (mostov, tovarn, orožje, skladiščih in tako naprej. D.), ki se nahaja na razdalji od frontnih črt, ampak v razponu od sovražnika letal. Njihova posebnost je v oblikovanju, optimiziran za odganjanje zračne napade. So iz armiranega lokomotive in oklepnih zaliv z različnimi protiletalsko orožje. Bronevagony v njih, kot pravilo, odsoten.

Na začetku štiridesetih let je Sovjetska vojska imela bataljon oklepnih vlakov in bataljona, oboroženih z oklopnimi vozički. Od začetka vojne se je njihovo število znatno povečalo in vključuje železniške protiletalske baterije, ki so prav tako nameščene na vlake. Njihova naloga, kot v prejšnjih letih, je bila predvsem varovanje komunikacij in zagotavljanje gladkega pretoka echelonov. Znano je, da je v teh letih na železnicah delovalo več kot dvesto oklepnih vlakov.

Železniški trupi v povojnem obdobju

V poznejših letih je bila vrednost oklepnih vlakov zmanjšana zaradi hitrega razvoja oklepnih vozil. Do leta 1953 so jih v glavnem uporabljali v Ukrajini med vojaškimi operacijami proti UPA, ki so pogosto izvajali napade na različne železniške objekte. Vendar pa je Svet ministrov ZSSR leta 1958 izdal odlok o prenehanju nadaljnjega razvoja te vrste vojakov, do konca petdesetih pa so bili oklepni vlaki povsem razoroženi.

Šele v sedemdesetih letih, zaradi poslabšanja odnosov s Kitajsko, smo menili, da je primerno za izvajanje Trans-Bajkalsko in Far Eastern vojaških okrožij pet oklepnih vlakov, nenehno križarjenje ob državni meji. Kasneje so jih uporabili za reševanje konfliktov v Bakuju (1990) in Nagorno-Karabahu (1987-1988), potem pa so bili poslani v bivanje za stalno prebivališče.

Izstrelkovna osnova na tirnicah

Sodobni vlakovni oklepni vlak ni zelo podoben njegovim predhodnikom, ki so v preteklih vojna zaslužili slavo. Te dni je sestavljena iz bojnih raketnih sistemov, ki lahko uničijo vse načrtovane cilje z jedrskimi bojnimi glavami in v najkrajšem možnem času spreminjajo mesto njene razporeditve.

Kljub temu, da gre za popolnoma novo tehnično zasnovo, pa ohranja običajno ime - oklepni vlak. Vlak, ki je v bistvu raketna baza, zaradi svoje mobilnosti predstavlja znatno težavo za njegovo odkrivanje tudi s pomočjo satelitov.