Kaliningradska železnica: postaje, meje, dolžine

Kaliningradska železnica je pomemben del prometne povezave na celotni Kaliningradski regiji. Trenutno obstaja kot podružnica JSC Ruske železnice. Kot ločena enota je bila ustanovljena leta 1992, po razpadu Baltskega železnice. Izdana odločba

Zgodovina

Zgodovina Kaliningrske železnice se nadaljuje v daljni 1939. Takrat se je ta del železniške komunikacije pojavil na ozemlju Vzhodne Prusije.

Po veliki domovinski vojni, del Vzhodna Prusija, zlasti na ozemlju, na katerem se trenutno nahaja Kaliningradska regija, preselili v ZSSR.

Integracija nemških železnic s sovjetskimi železnicami se je začela leta 1946. Skoraj vse lokalne železniške proge, zlasti tiste, ki so odšle na sosednjo Poljsko, so bile razstavljene. Na vseh ostalih odsekih železnice so bile prečke prečkane do ruskega tirna širina, ki se, kot je znano, razlikuje od evropskega odkar caristični časi.

Preden je Kaliningradska železnica postala veja ruskih železnic, je bila Kaliningradska cesta na cesti. Od časa do časa je bil del litovskih železnic (v dveh obdobjih - od leta 1946 do 1953 in od leta 1956 do leta 1963). Med tema dvema obdobjema je bila Kaliningradska cesta del Baltskega morja. In od leta 1963 in že do propada Sovjetske zveze je del Baltskih železnic.

Značilnosti

Hkrati se vsi deli železniške postaje Kaliningrad brez izjeme niso spremenili. Izjema so bile parcele, ki so prevozno komunikacijo regije s sosednjimi državami.

Poleg tega je eno takšno spletno mesto preživelo do danes. Na železniški progi, široki 1435 milimetrov, kot v Evropi, je do nedavnega preletel vlak Kaliningrad-Gdynia-Berlin. Sestava ni spremenila skladbe. V zadnjem času je bila ta pot prekinjena.

Meje železnice

Ker je Kaliningradska regija edina v Rusiji, ki ne meji na nobeno drugo domačo regijo, je železniška komunikacija tukaj posebna.

Kaliningrska železnica, katere meje sovpadajo z državnimi mejami sosednjih držav, je v stiku z dvema mejnima železniškima sekcijama.

To so litovske železnice. Na poti so od Sovetsk do Pagėgiai in od Chernyshevsky do Kybartai. In tudi poljske državne železnice - na odseku od Mamonova do Braneva. Na njej je ena pot, kolesa na katerih so drugačna.

Potniški promet

Na celotno območje Kaliningrada sta elektrificirana le dve liniji. Železnica jih pripravlja za primestni promet v regiji regionalnega centra. Hkrati pa sta dva locomotive depot. Eden od njih je v Kaliningradu, drugi pa na vzhodu regije, v Chernyakhovsk.

Kaliningradska železnica, katere dolžina je več kot 1800 kilometrov, zagotavlja bogato primestno komunikacijo.

Torej, v glavnem baltičnem letovišču Amber regije - mesta Svetlogorsk - dnevno pošiljamo šest parov vlakov. Enak dan poteka med Zelenogradskom in Kaliningradom. Obstaja še ena železniška proga v smeri Baltskega morja - to je Zelenograd - Pionersky. Vsak dan na njem deluje dva ali tri parov električnih vlakov.

Na drugih področjih je primestna komunikacija veliko redkeje. Torej, en vlak dnevno gre v Baltiysk, nato pa samo ob delavnikih. Ista situacija z električnimi vlaki v Strelnya in Chernyakhovsk.

En vlak na dan, ne glede na rdeče dni koledarja, potuje v Sovetsk. Še ena - na Mamonov. Toda ob vikendih se je njegova pot zmanjšala na Laduškin.

Postaje na Kaliningradski cesti

Kaliningrska železnica ima obsežno mrežo v regiji. Postaje so v vseh smereh. Nekaj ​​ducatov, ob upoštevanju železniških ploščadi. Največji so v Kaliningradu, Svetlogorsk, Zelenograd, Pioneer, Sovetsk in Baltiysk.

Ampak to je tudi precej velika in ima postajo v manjših naseljih. To Bagrationovsk, Gvardeisk, Gurevsk nov, Gusev, železnice, Znamensk, Ladushki, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk in Amber.

Res je, da vse te postaje trenutno ne delujejo. Na primer, v železniških progah v Yantarnoju se zaradi nizke dobičkonosnosti več let ne uporabljajo. Kar seveda vpliva na gospodarski razvoj mestnega okrožja, njegov turistični potencial.

Podjetje vlaka "Yantar"

Obiskovalna izkaznica Kaliningradske železnice je korporativni vlak "Amber", ki sledi progi Kaliningrad - Moskva. Pojavil se je leta 1964.

Trenutno poteka skozi ozemlje Litve in Belorusije. Na poti so mesta Vilna, Minsk, Vitebsk, Smolensk in Vyazma, s končno postajo v ruski prestolnici.

Vlak je sestavljen iz sedmih avtomobilov, od katerih je eden namenjen invalidom. Tudi v njegovi sestavi je sedem rezerviranih sedežev, en vagon SV (visoka udobnost) in ena avtomobilska restavracija.

V sovjetskem času, mimogrede, dolžina vlaka ni bila manjša od 18-20 avtomobilov. V zadnjih letih se je zaradi padca potniškega prometa število vagonov zmanjšalo.

Vidik vlaka skozi leta se je večkrat spremenil. V svoji zasnovi so ostale le rumene in modre barve, ki simbolizirajo jantar in Baltsko morje.

Če želite kupiti vozovnico za ta vlak, morate imeti tuji potni list. Hkrati ni treba imeti vizuma, kljub temu, da vlak sledi prek ozemlja Litve, ki je del Evropske unije. Med Lito in Rusijo obstajajo dogovori za izdajo poenostavljenega tranzitnega železniškega vizuma za potnike, ki jih konzul izda neposredno v avtomobilu. Velja tri mesece, da potujejo naprej in nazaj.

Zaradi zahtev za potni list ne morete kupiti online vozovnice za Kaliningrad.