Oklopljeni vlak Velike vojne (fotografija). Inženirji oklepnih vlakov med veliko vojno

Tradicija uporabe oklepnih mobilnih vlakov v ZSSR sega v državljansko vojno. V tistih časih so jih uporabljali za vojaško podporo vojaških formacij in v ločenih taktičnih neodvisnih operacijah. Hkrati so oklepani vlaki cenili hitro gibanje in mobilnost, ognjeno moč in močan oklep. Obrtni vlaki Velike patriotske vojne so se pogosto uporabljali kot vlečna sila za prevoz vlakov s pomembnimi tovori.

Jeseni 1920 je v bolševski vojski obstajalo več kot 100 oklepnih vlakov. Toda do leta 1924 je bilo njihovo število precej manj, ker vojaška artiljerijska uprava, na podlagi katere so bili vlaki prepuščeni, ni menil, da so učinkovito orožje in se na platformah obravnavajo kot navadne pištole.

Oklopna železnica kompozicije v drugi svetovni vojni

Oklopljeni vlaki v Ljubljani Velika domoljubna vojna so bile dokončane v oddelkih. Na primer, oklepni vlaki "Kuzma Minin" in "Ilya Muromets" so bili del 31 neodvisnih oklepnih vlakov Gorky Division. V sestavo motorja so bili tudi lokomotiva Black C-179, oklepni nosilec BD-39, par oklepnih vozil BA-20, trije motocikli in ducat avtomobilov ter podjetje za iztovarjanje in malto. V diviziji je bilo skupno 340 ljudi.

Oboroženi vlaki v času Velike Domovonske vojne so bili od samega začetka do zmage. Poleg podpore pehotnih enot, ki so se borile vzdolž železnice, so sovražnike na železniških postajah premagale, varovale obalo in streljale protipožarno orožje na sovražno artilerijo.

Ti vlaki so bili v prvih mesecih vojne tako uspešno uporabljeni, da so se njihova proizvodnja začela v več mestih hkrati. Strukture oklepnih vlakov so bile zelo različne. To je odvisno od zmogljivosti gradbenega podjetja, ki proizvaja ta vojaški prevoz, od razpoložljivosti oklepnega jekla in nabora orožja. Do začetka vojne je večina vlakov proizvedla Bryansk železniški obrat. V tej tovarni so bili proizvedeni ne samo artilerijski oklepni železniški platformi, temveč tudi vlaki, opremljeni z opremo za zaščito pred letali.

Protivirusna oklepna oklepna vozila v Veliki domovinski vojni so pomembno prispevala k zaščiti železniške postaje od napadov sovražnih letal, jih potrkal z različnimi protiletalskimi pištolami in mitraljeza DŠK.

Oklopljeni vlak Velike domovine. Koliko je bilo narejeno?

Dne 22. junija 1941 je ruska vojska je sestavljalo 34 svetlobe in 19 težkih oklepnih vlakov, ki jih je bilo 53 oklepnih lokomotivo, več kot 100 topništvo mesta, približno 30 platform zračne obrambe in 160 oklepnih vozil, ki so namenjeni za premikanje po železnici. Prav tako je bilo devet oklepnih vozil in več oklepnih motornih vozil.

Poleg vojske so bili oklepni vlaki v lasti vojakov NKVD. V svoji predložitvi je bilo 23 oklepnih vlakov, 32 pištolskih ploščadi, 7 oklepnih avtomobilov in več kot 30 oklepnih avtomobilov.

Glavni oklepni vlaki Rdeče armade

Najbolj znana vrsta oklopnega vlaka v letih Velike patriotske vojne je bil oklepni vlak BP-43, zasnovan leta 1942.

Sestava vlakov, vnesena broneparovoz PR-43, ki je bila dana v sredini spojine, dve Artilerijski platform glavo armiranega vlaka in isto na koncu, dve platformi protiletalska in 2-3 ploščadi, prevoz streliva, popravilo materialov za vlake in železniško progo. imeli tudi par oklepnih vlaka je BA-20 in BA-64, prilagojen za premik, ki ga tirnicah.

Za vojsko je bilo izdelanih 21 oklepnih vlakov te vrste in skoraj enako za NKVD.

Tehnični podatki oklepnih vozil

Oklopljeni vlaki v Veliki domoljubni vojni, "težki" modeli, opremljeni s 107-milimetrskimi pištolami, ki bi lahko dosegli razdaljo do 15 kilometrov. Oklopne plošče, debeline do 10 cm, so zagotovile zaščito pred udarci artilerijskih lupin, katerih kalibra je dosegla 75 mm.

En oskrbo z vodo, kurilnim oljem in premogom je bilo dovolj, da je oklepni vlak potoval okoli 45 kilometrov na uro po 120 kilometrov. Eno polnjenje je 10 ton premoga in 6 ton kurilnega olja. Opremljena teža oklepnega vlaka je dosegla 400 ton.

Boj skupina vključuje: vodenje, nadzor vod, dva platoons iz artilerijskega orožja stolpa in letal strojno pištolo posadke, topničarji vod, nenavezanosti, je odgovorna za gibanje in vleke vlakov, posadke in vod z oklepniki, ki se nahajajo v strukturi 2-5 strojev, ki delujejo na tirnicah .

Oklopljeni vlak Velike domovine. Nemški modeli

Pred operacijo Barbarossa je nemško poveljstvo načrtovalo uvedbo več oklepnih vlakov, prilagojenih ruski železniški progi. Manj jih je bilo, generalštab kopenske sile Nemčija, so igrali nepomembno vlogo pri izvajanju sovražnosti. Na primer, do leta 1942 so od strani partizanov varovali v zadnjem delu železniške proge. Še kasneje so Nemci začeli uporabljati oklepne vlake v bojnih bitkah po preučitvi uspešne taktike uporabe teh mehanizmov sovjetskih vojakov.

Nemška vojska na vzhodni fronti je imela približno 12 oklepnih vlakov in nekaj deset oklepnih avtomobilov. Bilo je primerov, ko so Nemci uporabili ujete sovjetske vlake.

Opremljanje nemških oklepnih vozil

Nemški oklepni vozovi št. 26-28 so imeli tri cisterne ali artilerijske ploščadi in dva pehote, št. 29-31 sta imeli dve ploščadi in eno pešpotno platformo. Od konca leta 1943 so se oklepni vlaki začeli zadrževati na mestu s sistemom zračne obrambe. Lokomotive takšnih konvojev so imele le oklepno kabino.

Kot so pokazali borbe, nemški nemško oklepani vlaki niso bili le tehnično nazaj in primitivni, ampak njihova ognjena moč je bila zelo šibka. Zato so jih poveljstvo nemških vojakov zadrževalo v zadnjem delu, da bi se borile proti partizanskim formacijam.

Zgodovinski dejavnik dvoboja sovjetskih in nemških oklepnih vlakov

Bojna moč sovjetskih oklepnih vlakov je resno pomagala vojski v svoji zmagi nad Hitlerjevo Nemčijo. Vendar mehanizem sama, ne glede na to, kako visoka je tehnološka raven, ki jo zaseda, ne more storiti ničesar brez ekipe, ki jo upravlja. Torej so oklepne strojevodje med Veliko domovino vojno prispevali k splošni zmagi. Da bi to dokazali, je dovolj spomniti eno epizodo vojne.

Leta 1944, blizu Kovelja v Ukrajini, sta se srečala dva oklepna vlaka: sovjetski "Ilya Muromets" in nemški "Adolf Hitler". Inženirji ruskega oklepnega vlaka, ki so spretno uporabljali gube na terenu, so lahko dostavili vlak, tako da jih Nemci niso videli in naključno zaslišali. Obenem je naš artilerijski nemški vlak dobro videl. Po kratkem artluelu je bil uničen nemški oklepni vlak, ki je bil takrat zelo simboličen in napovedal skorajšnjo smrt vseh fašistov. Naša ekipa ni prejela nobenega zadetka. To je bilo posledica spretnih dejanj oklepnih strojevodij. Navsezadnje, vojaška znanost ve, da brutalna sila ne zagotavlja zmage v bitki. Še vedno je potrebna manevrska sposobnost in sposobnost vodenja bojnih operacij.

Oklopljeni vlaki in bitka pri Stalingradu

Spomladi leta 1942 je nemška vojska prišla zelo blizu reke Volge in mesta Stalingrada. Vse možne sile so bile vržene v njegovo obrambo. V obrambi Stalingrada oklepnih vlakov velikih domačih igrajo zelo pomembno vlogo.

Eden od prvih oklepnikov, ki so prispeli v mesto, je bil oklepni vlaki NKVD pod št. 73. V septembru ni zapustil boja. Nemci so poskušali uničiti letala, artilerijo in malte, štiri platforme so razdeljena, toda vlak je pokvaril in je lahko ne samo boj proti off, ampak tudi za zagotavljanje močan povračilni napad proti koncentracije sovražnika.

14. septembra je sovjetski oklep, ki se nahaja v bližini Mamayev Kurgan, letel s sovražnimi letali, kar je bilo okoli 40 kosov. Zaradi bombardiranja na ploščadi s strelivom je prišlo do močne eksplozije, ki je uničila večino oklepnega vlaka. Preživela skupina je vzela vsa razpoložljiva orožja iz vlaka in odšla na reko. Malo kasneje se je na sprednji strani pojavil še en oklepni vlak z isto številko - nekdanji vojaki 73. oklepnega vlaka so ga ustvarili v Permih. Postali so tudi njegova nova posadka.

5. avgusta je na Stalingrad frontu prispel tudi oklepni vlak št. 677, ki je bil premeščen v 64. vojsko. Ohranil je železniški prehod blizu vasi Fertile. Na tej točki je "jeklarska trdnjava" lahko odvrnila številne nemške tanke napade. Zahvaljujoč njemu je postavka "47. kilometer" ostala za ruskimi vojaki. Malo kasneje, ki je podpiral protinapad 38. divizije Streltsy, je bil oklepni vlak v ognju bombarderjev, ki so ga pršili z zažigalnimi bombami. Moral se je umakniti po bitki nazaj za popravila, saj je prejel več kot 600 lukenj in vdolbin.

Tudi v Stalingradski bitki je sodelovala oklepna številka 1, 708, 40. divizija in znamenita "jeklarska trdnjava" "Kirov".

Slavni sovjetski oklepni vlaki v VOv

V prvih letih vojne so Nemci presenetili moč in zasnovo naših oklepnih vlakov. Niso dolgo verjeli, da so jih zgradili Rusi. Mislili smo, da so vlaki prinesli iz Amerike. Pravzaprav so v Sovjetski zvezi zgradili vse oklepne vlake v Veliki domovinski vojni 1941-1945. Do invazije Nemcev je zgodovina ustvarjanja mobilnih "utrdb" v Uniji že več desetletij. V civilni vojni so oklepani vlaki aktivno uporabljali različne stranke. Njihova okretnost, zaščita in oborožitev sta se nenehno izboljševala. Zato so bili Hitlerci presenečeni nad spretno uporabo te vrste orožja v bitkah z njimi.

Omenili bomo najbolj znane oklopne vlake med drugo svetovno vojno.

Oklopljeni vlak "Kuzma Minin"

Ta oklepni vlak je bil najbolj uspešen dizajn. Zgrajena je bila pozimi leta 1942 v Gorkyu (Nizhny Novgorod).

Oklepni vlak je sestavljalo: parno lokomotivo, oklepano z listi, dve artilerijski ploščadi, dve pokriti platformi, ki sta bili oboroženi z dvema tankoma 76-miligramskimi topovi in ​​skupaj z njimi mitraljezi. Tudi pred in za oklepnim vlakom so bile nameščene protizdrsne ploščadi, v središču pa mesto z reaktivno namestitvijo M-8. Debelina sprednjega oklepja je bila 45 mm, zgornja pa 20 mm.

Pištole na vlaku bi lahko streljale v razdalji do 12 km in uničile sovražnikovo tehniko, pištole in lansirne žarke pa so udarile v sovražnikovo živo silo.

Neverjetna je moč oklepnega vlaka Velike Domovonske vojne, katere fotografija je spodaj. Res je "jeklena trdnjava na tirnicah"

Oklopljeni vlak "Ilya Muromets"

Ilya Muroma so leta 1942 zgradili v mestu Murom. Zaščita je bila 45 mm listov. V celotnem obdobju vojne ni prejel niti ene resne poškodbe. Njegova vojaška pot je potekala skozi vse strateško pomembne točke BOC in končala v Frankfurtu na Odri. Na račun tega oklopnega vlaka Velike patriotske vojne je 7 sovražnih letal, 14 artilerijskih in maltnih baterij, več kot 35 močnih točk in okoli 1.000 nemških vojakov in oficirjev.

Za pogum in vojaške zasluge oklepno "Ilya Muromets" in "Kuzma Minin", so del so bili nagrajeni z Red Aleksandra Nevskega 31-tih ločenih enot. Leta 1971 je bil "Ilya Muromets" v Muromu nameščen na parkirišču za vse življenje.

Drugi oklepni vlaki v sovjetski vojski

Zgornji bojni vlak ni bil edini te vrste. Zgodovina je znana tudi po drugih oklepnih formacijah, ki so imele pomembno vlogo v drugi svetovni vojni. To velja za oklepni vlak "Baltiets", zgrajen v tovarni Izhora. Imel je 6 tankih pištol, 2 120-mm malte in 16 mitraljez. Aktivno se je udeležil obrambe Leningrada, ki je pokrival pristope v mestu s samo 15 strelnimi točkami.

Tudi med bitko pri Leningradu se je razlikovalo oklepni vlak "Ljudski avenger", zgrajen v istem mestu. Na svoji oborožitvi sta bila dva topovi za obrambo in dve tankski puški ter še enim 12 "Maxim" mitraljezom.

Oklepni konvoji po vojni

Oklopljeni vlaki Velike vojne, katere fotografije so predstavljene v tem članku, so junaki njihovega časa. Dali so velik prispevek k zmagi našega ljudstva nad fašistično Nemčijo. Vendar je do konca vojne postalo jasno, da bi lahko izboljšana artilerija zdaj uničila mehanizme kot lahka oklepna vozila. Poleg tega je doktrina sodobnega vojskovanja pomeni večjo okretnost in taktično mobilnost vojaških enot, oklepno in močno vezana na w / e načine, ki so resno zmanjšuje njihovo mobilnost.

Z enako hitrostjo kot topništva in letal razvito, za katerega uničenje oklepnega vlaka ni bilo nekaj zapletena in protiletalskih topov iz oklepnih osebja ni mogla zagotoviti zanesljivo zaščito. Do leta 1958 se je nekako razvil in oblikoval tak mehanizem. Potem so bili odstranjeni iz oborožitve.

Medtem pa izkušnje in znanje o vgradnji bojnega orožja na vlake niso šli v pozabo. Konec osemdesetih let je bil BZHRK (raketni sistem na železniški progi) oproščen dolžnosti, da bi zaščitil integriteto države. Po videzu se ne razlikujejo od civilnih vlakov, vendar imajo znotraj njih sisteme za zagon strateških raket. Nekateri so imeli jedrske bojne glave.

Tako so "vnuki" nadaljevali s čudovitim delom svojih "dedkov" za zaščito naše domovine.