Zgodovina prometnih znakov in prometnih pravil

Skupaj z vgradnjo kamnov in posebnih pol, ki odražajo razdaljo do določenega kraja ali smeri prometa, se je začela zgodovina prometnih znakov. Z razvojem avtomobilske industrije je bilo treba njihovo število znatno povečati. Sodobna pravila prometa vsebujejo več kot sto znakov, ki voznikom omogočajo, da določijo vrstni red potovanja, ob pravem času, da opazijo nevarnost in tako naprej.

O imenovanju cestnih simbolov

Z intenzivnim gibanjem vozil je potreben jasen nadzor toka, zato je v bistvu poudarek na tem. Čeprav je zgodovina prometnih znakov le malo več kot sto let, je za to časovno obdobje izumilo več kot tisoč elementov. Materiali izdelave, variante zastopanja in zunanjih lastnosti so se razlikovali, vendar je bistvo ostalo vedno eno.

Izstopajo naslednji znaki:

• opozorilo;
• nedopusten;
• informacije;
• storitev;
• določitev prednostne naloge potovanja;
• zagotavljanje dodatnih informacij;
• ki določa posebne zahteve.

V določenem primeru se uporabljajo določene barve in geometrijske oblike. To se naredi za poenostavitev zaznavanja znakov in njihovo pravočasno odkrivanje pri premikanju. Poleg tega so vedno enake vrste elementov vedno lažje zapomniti.

Prvo mednarodno združevanje

Z uradno zgodovino videza prometnih znakov je mogoče povezati prvo poenotenje na svetu, ki je potekalo leta 1909 v francoski prestolnici. Zaradi opravljenega dela je bila na mednarodnem nivoju izdelana posebna konvencija o cestnem prometu. Sporazum je podpisalo 16 evropskih držav. Pridružila se jim je tudi Rusija.

Sodobnemu vozniku se lahko prvi nabor znakov nepričakuje, saj količina avtomobilov za tisti čas ni presegla 6 tisoč enot. V glavnem se je po ulicah gibal konjski in železniški prevoz. Stroji so začeli vplivati ​​na oblikovanje točk prometnih pravil mnogo kasneje.

Na prelomu stoletja je postavitev znakov skrbela aktivistov avtomobilskih skupnosti in turističnih organizacij. Vendar pa je bila zasebna pobuda začasni pojav. Najprej so se problemi združevanja začeli reševati na mednarodni ravni, nato pa so se z njimi začeli ukvarjati državni organi.

Pojav standarda v Sovjetski zvezi

Delegacija ZSSR je obiskala mednarodno konferenco v Parizu leta 1926, na kateri je bila dana nova konvencija. Sovjetska zgodovina prometnih znakov je bila prepletena z mnogimi državami. Konvencijo so podpisali tudi:

• Nemčija.
• Belgija.
• Kuba.
• Irska.
• Danska.
• Bolgarija.
• Grčija.
• Finska.
• Italija.
• Češkoslovaške in druge države sveta.

Naslednji dokument je bil ustanovljen leta 1931, v skladu s katerim je število znakov doseglo 26 enot. Po šestih letih se je njihovo število zmanjšalo, saj so državni organi lahko dokazali, da mnogi med njimi razpršijo pozornost ljudi za volanom.

Razčlenitev združitve sredi dvajsetega stoletja

V zgodovini prometnih znakov je bil tudi neuspeli poskus, da bi jih pripeljali do enotne oblike, ki se je zgodila leta 1949. Kmalu po drugi svetovni vojni je Ženeva sprejela naslednjo konvencijo o prometnih standardih, pripravljen pa je bil tudi protokol o signalih in simbolih. Dokumentacija je bila potrjena na mednarodni ravni s sodelovanjem 80 držav.

Vendar je protokol o obstoječih prometnih znakih podprlo le 34 držav. Razviti sistem niso odobrili svetovne sile - Velika Britanija, ZSSR in ZDA. V tistem času so bile na cestah uporabljene naslednje vrste znakovnih sistemov.

Odklonijo znaki, ki delujejo na ozemlju države, Britanci in Američani se niso strinjali. Zato lahko v tem trenutku opazujemo njihovo raznolikost.

Podpis Ženevskega protokola ZSSR po letu 1959

Za preučevanje zgodovine prometnih znakov je potrebno upoštevati pomembno obdobje Sovjetska zveza. Po podpisu Ženevskega protokola leta 1959 se njihovo število povečuje na 78 kosov. Sodobnim motoristom so bolj seznanjeni.

Znak, prepovedan promet brez ustavljanja, se je pojavil tudi takrat, vendar je bil napis napisan v ruskem jeziku. Zaprt je bil v trikotniku, ki je bil zaprt v krogu. Takrat se je pojavil znak, ki je ukinil vse obstoječe omejitve. Pred tem se ni uporabljal na cestah. Kot glavni simbol, ki prepoveduje prehitevanje, se je začel uporabljati stroj.

Dunajska konvencija: Velika enotnost

Bilo je na Dunaju leta 1968, da smo uspeli najti kompromis med obema sistemoma - ameriškim in evropskim. Z oblikovanjem sodobne zgodovine videza prometnih znakov je ta trenutek postal prelomnica. Pri podpisu konvencije je sodelovalo 68 držav.

Za doseganje kompromisa z Američani so Evropejci vstopili v osmerokotni znak STOP v uveljavljen sistem. V mednarodnem sistemu je postal edini besedilni element. Sprva se je domnevalo, da bodo črke bele barve neposredno na rdečem ozadju nujno pritegnile pozornost mimoidočih voznikov.

V Sovjetski zvezi se je na cestah pojavil podoben znak leta 1973 po uradnem začetku veljavnosti točk GOST 10807-71. Cestni znaki v dokumentaciji so za trenutne voznike precej prepoznavni. Dunajska konvencija je imela pomembno vlogo pri poenotenju sistema prometnih znakov. Novi red se je začel priznavati v ZSSR, Kitajski, ZDA, na Japonskem in v Veliki Britaniji.

To je zgodovina ustvarjanja prometnih znakov. Od leta 1968 lahko moderni avtomobili potujejo po svetu brez težav. Bralci znakov na cestah niso več povzročali težav voznikom. Vse države so postale enake vzorcem Dunajske konvencije. Pravzaprav nihče ni prepovedan uporabljati lastne analoge, zato včasih še vedno naletijo na nerazumljive prometne znake.

O objavi prometnih pravil v Rusiji in ZSSR

Približno dve leti pred nastankom Sovjetske zveze so bila izdana prva prometna pravila. Naslov dokumenta je pomenil gibanje po Moskvi in ​​njegovi okolici. Pravila opisujejo najpomembnejša vprašanja. Sodobni dokumenti se zelo razlikujejo od tistih, ki so bili prvič predstavljeni leta 1920, potem pa smo uspeli postaviti začetek poti.

Kmalu so izdali vozniške licence in določili omejitve hitrosti gibanja po državnih cestah. Leta 1940 so objavili splošna pravila, ki so bila urejena za določeno mesto. Enotna dokumentacija prometnih predpisov je bila odobrena šele leta 1951.

Kot zaključek

Na splošno je zgodovina ustvarjanja prometnih pravil in prometnih znakov zelo zanimiva in poučna. Podobno je sistem oblikovanja držav in različnih subjektov. Uporabljajo se lahko za preučevanje zgodovine različnih držav sveta. Vedno bodo uvedeni novi elementi v pravilih, saj se tehnologija nenehno razvija. Sčasoma se bodo pojavili novi znaki. V Rusiji je eden od njih začel uporabljati v zadnjem času. To pomeni, da je vzdrževanje fiksiranja fotografij na cestah. Skupaj z njim so bili uvedeni začasni znaki s posebnimi simboli na rumenem ozadju.