Vzvratno gibanje na cesti

Malo ljudi ve, da je v cestnem prometu taka stvar kot "cesta z obratnim gibanjem". V takšnih pojavih v praksi niso vsi ruski lastniki avtomobilov. In vse, ker je do danes reverzibilno gibanje stalno prisotno samo na ceste v Moskvi in Sankt Peterburg. Vendar pa ne bo nobenega voznika poškodovan, če želite izvedeti več o tem konceptu in kako je stanje na cestah z obratnim gibanjem. Za vse bolj in bolj pogosto lokalne oblasti začenjajo razmišljati o tem, kaj je to dobro. Glavna ideja je, da ob pravilni uporabi povratni promet na cesti znatno zmanjša čas, ki običajno traja ob številnih prometnih zastojih.

Ceste s to vrsto prometa se razlikujejo od običajnih poti s prisotnostjo posebnih reverzibilnih trakov. To so vozišča, smer gibanja, po kateri se po potrebi lahko obrne. V tem primeru je vse odvisno od stopnje obremenitve ceste v eni ali drugi smeri. Reverzibilno gibanje urejajo posebni semaforji, ki so nameščeni neposredno nad samim trakom.

Da bi razlikovali tak trak od vseh drugih, je treba zapomniti, da ima večina cest z reverzibilnim prometom le eno ali dve povratni trakovi, ki se nahajajo v središču vozišča. Poleg tega so takšni pasovi vedno označeni s posebnimi oznakami, kar je prekinjena dvojna črta. Dolžina trdnega dela te črte je trikrat večja od intervala med udarci.

Poleg tega je pomembno vedeti, da trenutno ne obstajajo posebni prometni znaki, ki bi kazali na povratni promet na cesti. Znak, ki označuje tovrstno pot, je, vendar je mogoče natančno presoditi, katere pasove to gibanje izvaja izključno z označevanjem. Obračanje svetilk prometa pasovi niso določeni in so potrebni le za urejanje vrstnega reda gibanja. Ta vrsta gibanja je dovoljena, ko je prižgal zeleni signal na ustrezni cesti in je prepovedano - ko je rdeča luč sveti.

Kot primer povratne gibanja se lahko šteje precej standard za vsako veliko mesto situaciji, ko v petek zvečer večina avtomobilov premakniti iz mesta, in v nedeljo zvečer je večina vozil izvaja gibanje, nasprotno, v središču metropole. V prvem primeru bo obrnjen prometni pas deloval v smeri "iz mesta", v drugem - "v mesto". Poleg tega se lahko primer obravnava kot pozna težava prometnih zastojev v "najvišjih urah". Zjutraj so prometni zastoji pogosto usmerjeni proti središču in zvečer - obratno. Za takšne ceste je reverzibilno gibanje najbolj resnično odrešenje, saj je tukaj najbolje, da se "ulovi", včasih narašča pretočnost cest in zmanjša verjetnost oblikovanja več kilometrov prometnih zastojev. Izjemno uporaben izum!