AC elektromotorji: vezje. AC in DC elektromotorji

V članku boste izvedeli, kateri električni motorji so izmenični tok,

Načelo delovanja indukcijskih motorjev

Če želite razumeti, kako deluje električni motor, lahko izvedete majhen poskus. Seveda bo to zahtevalo razpoložljivost posebnega orodja. Magnet namestite v obliki podkve, tako da ga poganja ročaj. Kot veste, ima magnet dva pola. Med njimi je treba namestiti cilinder iz bakra. S takšnim izračunom se lahko prosto vrti okoli svoje osi. Zdaj sam poskus. Začnite vleči magnet, medtem ko ustvarite polje, ki se premika. V notranjosti bakrenega cilindra se začnejo pojavljati vrtinčne tokove, ki nasprotujejo področju magneta.

Kot rezultat, se bakren valj začne vrteti v smeri, v kateri se premika trajni magnet. In njegova hitrost je nekoliko nižja. Razlog za to je, da se s silo hitrosti s silo ne presežejo s poljem magneta. Magnetno polje se vrti sinhrono. Toda hitrost magneta sama ni sinhronizirana. In če skrajšate definicijo malo, je asinhrono. Zato ime električnega stroja - asinhroni električni motor. Če je groba, je shema električnega motorja izmeničnega toka približno enaka, kot tudi v rezultatu. Samo magnetno polje nastaja z navitjem statorja.

Motorji z enosmernim tokom

Nekoliko se razlikujejo od AC indukcijskih motorjev. Prvič ima en ali dva navitja statorja. Drugič, način spreminjanja vrtilne hitrosti rotorja je nekoliko drugačen. Toda smer vrtenja rotorja se obrne z obratno polarnostjo (za asinhronske stroje se faze omrežja za oskrbo spremenijo). Hitrost rotorja DC motorja lahko spremenite tako, da povečate ali zmanjšate napetost, ki se uporablja za navijanje statorja.

DC motor Ne more delovati brez navitja vzbujanja, ki je na rotorju. Prenos napetosti se zgodi s pomočjo sklopa krtač. To je najbolj nezanesljiv element oblikovanja. Čopiči iz grafita, sčasoma izbrisani, kar vodi do okvare motorja, potrebuje popravilo. Upoštevajte, da imajo DC in AC motorji enake elemente, vendar se njihovi modeli zelo razlikujejo.

Gradnja električnega motorja

Kot katerikoli drug nestacionarni električni stroj je indukcijski motor sestavljen iz dveh glavnih delov - statorja in rotorja. Prvi element je fiksiran, na njej so nameščene tri navitja, ki so povezane glede na določeno shemo. Rotor je premičen, njegova struktura se imenuje "veverica kletka". Razlog za to ime je, da je notranja ureditev zelo podobna kolesu z veverico.

Slednji seveda ni v elektromotorju. Rotor je centriran z uporabo dveh pokrovov, nameščenih na stator. Ležaji omogočajo vrtenje. Ročaj je nameščen na zadnjem delu električnega motorja. S svojo pomočjo se električni stroj ohladi. Stator ima rebra, ki izboljšajo prenos toplote. Tako AC motorji delujejo v običajnem termičnem načinu.

Stator asinhronega motorja

Treba je opozoriti, da ima stator sodobnih asinhronih električnih motorjev pole, ki niso izraženi. V preprostejših pogojih je celotna površina popolnoma gladka. Da bi zmanjšali izgube na vrtinčnih tokovah, se jedro nabira iz zelo tanke pločevine iz jekla. Ti listi so zelo tesno nameščeni drug z drugim in nato pritrjeni v jekleno telo. Stator ima žlebove za polaganje navitij.

Navoji so izdelani iz bakrene žice. Njihova povezava je narejena v "zvezdi" ali "trikotniku". V zgornjem delu ohišja je majhen ščit, popolnoma izoliran. Obstajajo kontakti za povezovanje in povezovanje navitij. In navitja se lahko povežejo s pomočjo skakalcev, nameščenih v ta ščit. Naprava elektromotorja izmeničnega toka vam omogoča hitro priključitev navitij v želeno vezje.

Rotor asinhronega električnega motorja

O njem je bilo že malo povedano. Izgleda kot veverijska kletka. Zasnova rotorja je sestavljena iz tankih jeklenih pločevin, kot stator. V utorih rotorja je navitje, vendar je lahko več vrst. Vse je odvisno od tega, ali je fazni ali kratkostični rotor. Najpogostejši nedavni modeli. Debele bakrene palice se prilegajo v utore brez izolacijskega materiala. Na obeh koncih so te palice združene z bakrenimi obroči. Včasih se namesto "vevericne kletke" uporabljajo odlivni rotorji.

Ampak še vedno obstajajo AC motorji s faznim rotorjem. Uporabljajo se veliko manj pogosto, predvsem za elektromotorje, ki imajo zelo veliko moč. Drugi primer, v katerem je treba uporabiti fazne rotorje v elektromotorjih, je ustvarjanje velike sile ob zagonu. Za to pa je treba uporabiti poseben reostat.

Metode za zagon indukcijskega motorja

Zagon asinhronega AC motorja ni težak, samo navitja statorja povežite v trifazno omrežje. Povezava je izdelana z magnetnimi zaganjalniki. Zahvaljujoč njih lahko praktično avtomatizirate zagon. Tudi obratno je mogoče narediti brez težav. Toda v nekaterih primerih je potrebno zmanjšati napetost, ki se uporablja za navitja statorja.

To je posledica uporabe povezave s povezavo "trikotnik". V tem primeru je začetek izveden, ko so navitja povezana v shemo "zvezda". Z naraščajočo hitrostjo je treba maksimalno vrednost navijanja preklopiti v shemo "trikotnik". To zmanjša trenutno porabo za približno trikrat. Vendar je treba upoštevati, da vsak stator ne more normalno delovati, če je povezan s pomočjo sheme "trikotnik".

Kontrola hitrosti

V industriji in vsakdanjem življenju postajajo frekvenčni pretvorniki vedno bolj priljubljeni. Z njihovo pomočjo lahko spremenite hitrost vrtenja rotorja z enostavnim premikanjem roke. Treba je omeniti, da se AC motorji uporabljajo v povezavi s frekvenčnimi pretvorniki v večini mehanizmov. Omogoča vam natančno nastavitev pogona, ne da bi morali uporabljati magnetne zaganjalce. Vse naprave so priključene na kontakte na frekvenčnem pretvorniku. Nastavitve vam omogočajo, da spremenite čas pospeševanja rotorja motorja, njegovo ustavitev, najmanjšo in največjo hitrost ter številne druge zaščitne funkcije.

Zaključek

Sedaj veste, kako deluje AC motor. Celo študiral oblikovanje najbolj priljubljenega asinhronega motorja. To je najcenejše od vseh, ki so na trgu. Poleg tega za svoje običajno delovanje ni potrebe po uporabi različnih pomožnih naprav. Zlasti reostati. In samo tak dodatek, kot frekvenčni pretvornik, lahko olajša delovanje asinhronega električnega motorja, znatno širi svoje zmogljivosti.