Enofazni motor: shema ožičenja

Enofazni 220V električni motorji se pogosto uporabljajo v različnih industrijskih in gospodinjskih napravah: črpalkah, pralnih strojih, hladilnikih, vrtalnikih in obdelovalnih strojih.

Sorte

Obstajata dve najbolj priljubljeni vrsti teh naprav:

• Zbiralec.
• Asinhrono.

Slednje so enostavnejše pri oblikovanju, vendar imajo številne pomanjkljivosti, med katerimi je mogoče opaziti težave s spreminjanjem frekvence in smeri vrtenja rotorja.

Naprava indukcijskega motorja

Moč tega motorja je odvisen od konstrukcijskih značilnosti in se lahko spreminja od 5 do 10 kW. Njegov rotor je kratkostični navit - aluminij ali bakrene palice, ki so zaprti s koncev.

Običajno je asinhronski enofazni motor opremljen z dvema navitjema, ki sta medsebojno poravnana za 90 °. V tem primeru glavni (delovni) zavzame bistveni del žlebov in pomožni (začetek) ostane. Njegovo ime je asinhronski enofazni elektromotor, ki ga dobimo samo zato, ker ima samo en obratni navit.

Načelo delovanja

Tek na glavnem navitju izmenični tok ustvarja magnetno periodično spreminjajoče se polje. Sestavljen je iz dveh krogov iste amplitude, katere rotacija se dogaja drug proti drugemu.

V skladu z zakonom elektromagnetne indukcije, ki se spreminja v zaprtih vrtljajih rotorja magnetni tok tvori indukcijski tok, ki je v stiku s poljem, ki ga ustvarja. Če je rotor v stacionarnem položaju, so trenutki sile, ki delujejo na njej, enaki, zato ostane v mirovanju.

Ko se rotator vrti, je kršena enakost trenutkov sil, saj bo drsenje njegovih obratov glede na rotirajoča magnetna polja postalo drugačno. Sila Ampere, ki deluje na rotorske tuljave iz neposrednega magnetnega polja, bo torej bistveno večja kot na strani inverznega polja.

V zavihih rotorja indukcijski tok lahko nastane le kot posledica prehoda sile sile magnetnega polja z njimi. Njihovo vrtenje je treba izvesti s hitrostjo, ki je manjša od frekvence vrtenja polja. Pravzaprav od tu je šlo tudi ime asinhronega enofaznega elektromotorja.

Zaradi povečanja mehanske obremenitve se vrtilna frekvenca zmanjša, indukcijski tok v rotorju se povečuje. Povečuje tudi mehansko moč motorja in izmenični tok, ki ga porabi.

Povezava in zagonska shema

Seveda je neprimerno, da vsak rotor spustite rotor vsakič, ko se motor zažene. Zato se začetni navit uporablja za začetni zagonski navor. Ker tvori pravokotni kot z delujočim navitjem, da se na njem oblikuje vrtljivo magnetno polje, je treba tok v fazi premakniti glede na tok v delovnem navijanju za 90 °.

To je mogoče doseči z vključitvijo faznega pomika elementa v vezje. Zavora ali upor ne more zagotoviti faznega premika 90 °, zato je bolje uporabiti kondenzator kot fazni premik elementa. Takšno enofazno vezje motorjev ima odlične začetne lastnosti.

Če kondenzator deluje kot element, ki spreminja fazo, je motor lahko strukturno zastopan:

• Z delovnim kondenzatorjem.
• Z začetnim kondenzatorjem.
• Z delovnim in zagonskim kondenzatorjem.

Najpogostejša je druga možnost. V tem primeru je zagotovljena kratkoročna povezava začetnega navitja s kondenzatorjem. To se zgodi samo za čas začetka, nato pa se prekinejo. To možnost lahko izvedete s pomočjo časovnega releja ali z zaprtjem vezja, ko pritisnete gumb za zagon.

Podobno vezje za povezavo enofaznega elektromotorja je značilno za precej nizek začetni tok. Vendar pa so v nominalnem načinu parametri nizki zaradi dejstva, da je polje statorja eliptično (močnejša je v smeri polov).

Vezje s trajnim delujočim kondenzatorjem v nazivniem načinu deluje bolje, začetna značilnost pa je povprečna. Možnost z delavcem in začetni kondenzator, v primerjavi z dvema prejšnjima, je vmesna.

Motor kolektorjev

Razmislite o enofaznem elektromotorju kolektorskega tipa. Ta univerzalna oprema se lahko napaja iz virov enosmernega ali izmeničnega napajanja. Pogosto se uporablja v električnih orodjih, pralnih in šivalnih strojih, mesnih brusilcih - kjerkoli je potrebno obratno, njegovo vrtenje s frekvenco nad 3000 obr./min ali prilagoditev frekvence.

Navitja rotorja in statorja elektromotorja sta serijsko povezana. Tok je dobavljen s ščetkami v stiku s kolektorskimi ploščami, na katere so primerni konci navitij rotorja.

Preobrat se doseže s spreminjanjem polarnosti rotorja ali statorske povezave z električnim omrežjem, hitrost pa je nadzorovana s spreminjanjem toka v navitja.

Slabosti

Enofazni elektromotor kolektorja ima naslednje pomanjkljivosti:

• Ustvarjanje radijskih motenj, težka kontrola, precejšnja raven hrupa.
• Kompleksnost opreme, je skoraj nemogoče sami popraviti.
• Visoka cena.

Povezovanje

Da bi zagotovili pravilno povezavo motorja v enofaznem omrežju, je treba upoštevati nekatere zahteve. Kot že omenjeno, obstaja več motorjev, ki lahko delujejo iz enofaznega omrežja.

Pred priključitvijo je pomembno zagotoviti, da frekvenca in napetost omrežja, označena na ohišju, ustrezata glavnim parametrom električnega omrežja. Vsa dela na priključku je treba opraviti samo s tokom, ki je bil odklopljen. Izogibati se je treba tudi napolnjenim kondenzatorjem.

Kako priključiti enofazni elektromotor

Za povezavo motorja je potrebno stator in armaturo (rotor) povezati v seriji. Priključki 2 in 3 sta priključeni, drugi dve pa morajo biti priključeni na vezje 220B.

Zaradi dejstva, da enofazni 220V motorji delujejo v izmenjalnem tokokrogu, v magnetnih sistemih nastane magnetni izmenični tok, kar povzroči nastanek vrtinčne tokove. Zato je magnetni sistem statorja in rotorja izdelan iz električnih jeklenih pločevin.

Priključitev brez regulacijske enote z elektroniko lahko privede do dejstva, da se v času zagona proizvede precejšen upogibni tok in v kolektorju pride do izliva. Spreminjanje smeri vrtenja armature se izvede tako, da se prekine povezava, ko se kraki rotorja ali rotorja spremenijo. Glavna pomanjkljivost teh motorjev je prisotnost ščetk, ki jih je treba zamenjati po vsakem dolgem delovanju opreme.

Takšne težave v asinhronih elektromotorjih ne obstajajo, saj v njih ni nobenega zbiralnika. Magnetno polje rotorja nastane brez električnih povezav zaradi zunanjega magnetnega polja statorja.

Priključitev prek magnetnega zaganjača

Razmislite, kako lahko enofazni motor povežete z magnetnim zaganjalnikom.

1. Torej, najprej je treba izbrati magnetni tokovni zaganjalnik, tako da lahko njen kontaktni sistem prenese obremenitev električni motor.

2. Začetniki so na primer deljeni z vrednostjo od 1 do 7, in čim večji je ta indeks, večji je trenutni čas, ki prenese kontaktni sistem teh naprav.

• 10A do 1.
• 25A - 2.
• 40A do 3.
• 63A do 4.
• 80A - 5.
• 125A do 6.
• 200A do 7.

3. Ko je velikost zaganjalnika določena, je treba pozornost posvetiti kontrolni tuljavi. Lahko je na 36B, 380B in 220B. Zaželeno je ostati na zadnji možnosti.

4. Nato je sestavljeno magnetno vezje za zaganjanje in priključen je močni odsek. Vtič 220 V se uporablja za odprte kontakte, električni motor je priključen na izhod močnostnih kontaktov zaganjalnika.

5. Povezani so gumbi "Stop-Start". Njihova moč je zagotovljena z vhodi kontaktnih moči zaganjalnika. Na primer, faza je priključena na gumb "Ustavi" zaprtega kontakta, nato od njega odpre odprt gumb za odprti kontakt in od kontakta "Start" - do enega od kontaktov tuljave magnetnega zaganjača.

6. Na drugem izhodu zaganjalnika je priključen "nič". Če želite pritrditi vklopljen položaj magnetnega zaganjača, je potrebno zapreti kontaktni zaganjalni gumb s stikalnim kontaktnim blokam, ki napaja energijo s tipke "Stop" na tuljavo.