Kako je električni ojačevalnik volana `Kalina` (` VAZ Kalina`)?

Električni ojačevalnik je eden od sestavnih elementov krmilni sistem avto. Zahvaljujoč njemu v sistemu, se še dodatno trudi, da obrača kolo. Z drugimi besedami, električni ojačevalnik pomaga "zavrteti" volan v pravo smer. Dejansko ta mehanizem opravlja enake funkcije kot hidravlični ojačevalnik. Le slednja je zastarela v oblikovanju in manj zanesljiva, zaradi tega, kar se v sodobnih avtomobilih praktično ne uporablja. V današnjem članku bomo preučili, kako deluje električno krmilje "Kalina" in iz katerih sestavnih delov je.

Ta element predvideva razpoložljivost naslednjih naprav:

• električni motor;
• mehanski prenos;
• sistem upravljanja.

Načelo delovanja

Omeniti je treba to električni servo volan "Kalina" ne deluje vedno. Začne se samo, ko je volan obrnjen, to pomeni, ko se volan obrača. Istočasno pa motor tega električnega ojačevalnika proizvaja potreben navor, odvisno od navora na krmilni mehanizem. Vse te sile se merijo s posebnim senzorjem, ki prenaša informacije na ECU ojačevalnik. Nadzorna enota, nato pa izračuna potrebno moč za motor. Koliko bo vključeno, je odvisno od kota vrtenja.

Na stikalo krmilnega stebra obstaja še en senzor. Izmeri kot vrtenja kolesa. Prejetim podatkom, kot senzor navora, pošlje računalniku ojačevalnika in odloči, kakšno moč je potrebno za ustvarjanje električnega motorja, da bi se kolo obrnilo ob pravem času.

Toda to ni vse. Električni ojačevalnik "Kalina" ima na voljo tretji senzor, ki meri hitrost motorja za povratne informacije v ECU. Potrebno je, da krmilna enota prejme pravilne informacije o tem, kako hitro se motor vrti in ali je pretirano vrtenje.

Kako je rake povezano z motorjem ojačevalca?

Ko je krmilna enota obdelala vse informacije, pošlje signal na motor. Slednja nato svojo silo prenese na tirnico s pomočjo polžastega orodja in pogonskega orodja. Sama grablja se lahko premika na dva načina: od motorja ojačevalca, ki ga upravlja enota, in neposredno od krmila, ki poganja voznika.

Tako električni ojačevalnik Kaline volana, v nasprotju s hidravličnim, upošteva številne dejavnike, po katerih elektronika "odloči", kako in kdaj obratovati motor ojačevalnika. Podatki pa niso odvisni samo od odčitkov treh senzorjev, temveč tudi od hitrosti avtomobila.

Električno krmiljenje "Lada Kalina": cena

Do danes je ta naprava mogoče kupiti za 12-13 tisoč rubljev. Istočasno vsakemu mehanizmu spremlja poseben električni servo krmilni sistem. "Kalina" in rezervni deli za to so vedno večkrat cenejši od uvoženih analogov, zato ne bodite presenečeni, da bo električni ojačevalnik na Toyoti stalo večkrat.