Princip asinhronega motorja - načrtovanje in delovanje

Asinhronski motor je električni motor, ki teče izmenični tok. Ta asinhroni električni stroj imenovan zaradi pogostosti, s katero se motor vrti gibljivi del - rotor ni enaka frekvenci, na kateri rotirajoče magnetno polje, ki ga je ustvaril tok izmenični tok skozi tuljavo z nepremičnim delom motorja - statorja. Asinhroni motor - najpogostejši elektromotorji, je prejel najširšo popularnost v vseh panogah, strojništvu in tako naprej.

Indukcijski motor po svoji zasnovi nujno ima dva najpomembnejša dela: rotor in stator. Te dele ločuje majhna zračna reža. Aktivne dele motorja lahko imenujemo tudi navitja in magnetni tokokrog. Strukturni deli zagotavljajo hlajenje, vrtenje rotorja, trdnost in togost.

Stator je lito jeklo ali lito-železno telo cilindrične oblike. V ohišju statorja je magnetno vezje, pri čemer je navitje statorja nameščeno v posebnih odrezanih žlebovih. Oba konca navijala sta priključena na priključno omarico in sta ju povezali s trikotnikom ali zvezdico. Od koncev je ohišje statorja popolnoma pokrito z ležaji. Ležaji na gredi rotorja so pritrjeni v te ležaje. Rotor asinhronega motorja je jeklena gred, na kateri je pritrjen magnetni krog.

Konstruktivno lahko rotorje razdelimo na dve glavni skupini. Motor bo nosil ime v skladu z načelom konstrukcije rotorja. Prvi tip je indukcijski motor s rotorjem z vibracijsko kletko. Obstaja še ena. To je asinhronski motor s faznim rotorjem. Reže za rotorski motor košara (imenovani tudi "kletka" zaradi podobnosti pojava takega rotorja z kletka) pour aluminijaste palice in njihove kratke konce. V faznem rotorju so trije navoji, ki so med seboj povezani v zvezdici. Konci navitij so pritrjeni na obroče, pritrjene na gred. Pri zagonu motorja se na obroče pritisnejo posebne stacionarne ščetke. Te ščetke so priključene na upore, namenjene zmanjševanju upogibni tok in nemoteno zaženite indukcijski motor. V vseh primerih se na statorsko navitje uporablja trifazna napetost.

Princip delovanja katerega koli asinhronega motorja je preprost. Osnova je znani zakon elektromagnetnih indukcija. Magnetno polje stator, ki ga tvori trifazni sistem napetosti, se vrti pod vplivom toka, ki poteka skozi navitje statorja. To magnetno polje prečka navitje in vodnike navijanja rotorja. Iz tega izhaja elektromotorna sila (EMF) pri navijanju rotorja po zakonu elektromagnetne indukcije. Ta EMF povzroči, da izmenični tok teče v navitju rotorja. Ta rotorski tok pozneje ustvari samo magnetno polje, ki je v stiku z magnetnim poljem statorja. Ta postopek tudi začne vrtenje rotorja v magnetnih poljih.

Pogosto za zmanjšanje zagonskega toka (in lahko večkrat preseže delovne tokove asinhronega motorja) začetni kondenzatorji, Povezani so v zaporedju z začetnim navitjem. Po zagonu se ta kondenzator izklopi in ostane nespremenjen.