U-čoln K-19: zgodovina, usoda, fotografija

Slavni sovjetska podmornica K-19, katerega zgodovina je ena izmed najbolj ikona v domači floti, ki je znana po svoji nesrečni usodi. Na njem je bilo v različnih letih veliko žrtev mornarjev.

Priljubljenost K-19

Več je znano podmornica K-19? Zgodovino tega plovila sodobnemu množičnemu prebivalstvu je bila zapomnjena zahvaljujoč filmu leta 2002 z glavnim vlogo Harrisona Forda. Ta slika z istim imenom "K-19" je zaobšla večino svetovnih kinematografov in spomnila, kako blizu je svet jedrska katastrofa. Kljub temu film zaradi svoje oblike ni pokazal vse, kar se je dogajalo na ladji.

Podmornica K-19, čigar zgodovina se ne bi ujemala v nekaj hollywoodskih borcih, se je začela leta 1958. Potem se je sovjetska vlada odločila, da je čas, da se ustvari prvi v jedrskem raketnem letalju mornarice. Lahko bi postal pomemben argument v oteženem sporu z Združenimi državami. Večina službe podmornice se je zgodila šele v času hladne vojne. Ker je K-19 skoraj postal vzrok puščanja sevanja, je bil neuradno imenovan "Hirošima".

NPS projekt

Ko je podmornica K-19, obstaja le na papirju, je bil sovjetski oblikovalci jasno, da bo ta projekt postal njihov naslednji fazi dirke v Združenih državah Amerike. V istem letu 1958 so ameriške oblasti ustanovile tajni urad, ki razvija podobno plovilo George Washington.

Sovjetski inženirji niso ničesar hitili. 17. oktobra 1958 je začel delati na ustanovitvi prve jedrske podmornice v ZSSR. Ladjarji in oblikovalci so delali na projektu brez odmore. Proces je bil neprekinjen. Delali so trije izmeni, ki so bili postavljeni 24 ur 7 dni v tednu. V enem takem "toku" bi lahko sodelovali tri tisoč ljudi. Prehitrni tečaj priprave ladje me je zelo hitro zavedal. Med barvanjem hramov je v ladjedelnici izbruhnil požar. Dva delavca sta bila ubita.

Napake pri ustvarjanju

Žalostno podmornica K-19, zgodovina je dobesedno mrgoli raznih incidentov, zašel v težave spet je prvi reaktor začel. Tehnološka napaka je privedla do dejstva, da je tlak znotraj komore presegel varnostne standarde za polovico. Samo s srečno priložnostjo nihče ni prejel smrtonosnega odmerka sevanja.

Poleg tega so oblikovalci v eni stopnji dovolili majhno ladijsko plovbo. Ta napaka je pripeljala do dejstva, da je bil podmornica K-19 potopljena v vodo, skoraj skočila. V nekaj sekundah ga je bilo potrebno v nujnih primerih. Med operacijo je jedrski raketni prevoznik skoraj zadel sosednja plovila, ki so sodelovala pri preskusih.

Politični pomen

Še kasneje so strokovnjaki med seboj trdili, ali je vredno, da bi pohiteli, da bi ustvarili podmornico. Profesionalni argumenti v tem primeru so bili v ozadju. Odločna beseda je bila za političe. V komunističnem vodstvu so želeli čim prej dobiti K-19, da bi imeli argument v sporu z ZDA. Morebitne operativne napake v Moskvi niso bile zanimive za vsakogar. Tam so upali, da bi napake lahko odpravili že med uporabo podmornice.

Nekateri oblikovalci in vojaški strokovnjaki so to stališče upravičili s strokovnega vidika. Ko gre za novo generacijo ladij (kar je bila sovjetska podmornica K-19), je nemogoče napovedati, na papirju vse možne zaplete s. Napake v tem primeru je treba odpraviti z dejstvom, da so na voljo.

Prvi incident na morju

K-19 se je začel 11. oktobra 1959. Nekaj ​​mesecev pred tem Ameriška vojska dobil podoben "George Washington", ki mu je na voljo. Vendar pa na začetku delovanja ameriška podmornica je bil boljši od sovjetskega. Imel je višji polmer poškodb, opremljen je z več jedrskimi raketi. Lupine na "George Washington" s svojo močjo, ki so bile večkrat višje kot bombe, so padle na Hiroshimo leta 1945.

12. aprila 1961, ko je Jurij Gagarin triumfalno potoval v vesolje, je tragedija v Barentsovem morju skoraj prizadela ves svet. K-19 je plula zelo blizu podmornice "Nautilus", ki je pripadala Združenim državam in je izvedla izviđanje na sovjetski obali. V zadnjem trenutku se je preprečilo trčenje. Vendar pa je zaradi ostrih manevrov podmornica trčila z dnom. Na ladjo ni bilo sreče naključje.

Odpad v reaktorju

Poleti istega leta leta 1961 se je na K-19 zgodila tragedija, ki se je po razpustitvi dokumentov postala znana mnogo let kasneje. Nato je podmornica sodelovala pri pomorskih vajah na Arktiki. Reaktor se je zlomil, zaradi česar so bili nekateri predelki v območju sevanja. Ekipa se je morala znebiti napake brez posebnih orodij in orodij. Ladja je bila rešena pred uničenjem, nekateri jadralci pa so plačevali s svojim življenjem. Bili so izpostavljeni sevanju in umrli v strašni agoniji.

Posledice nesreče v najslabših okoliščinah bi bile grozne. Lahko bi prišlo do okužbe celotnega svetovnega oceana. In razlog za to bi bila samo ena podmornica K-19. Zgodba o tem incidentu na učenju je bila razvrščena. Žrtve so prejele državne nagrade.

Vrnitev podmornice v službo

Po tragediji leta 1961 je sovjetski vojaški oddelek odločil, da potopi K-19. Zgodovina podmornice je bila v tako kratkem času že polna vseh nesreč in telo ga je prizadelo sevanje. Vendar je v tem kritičnem trenutku posadka rekla besedo. Sami jadrniki so se prostovoljno odločili za deaktiviranje odzivnega oddelka v sili in odstranitev nevarnih bojnih glav. Ljudje so delali v neznosnih razmerah. Mnogi so kasneje umrli na enak način kot njihovi tovariši med incidentom na Arktiki. Višje uvrstitve so gledale na položaj s prsti. Vojaška želela rešiti strateško pomembno ladjo za vsako ceno, ne glede na žrtve.

Ko je bil K-19 končno izpran, so jo odpeljali v domače pristanišče. Toda na poti se je zgodilo nepredvideno. Nedaleč od Severodvinsk je bil čoln na skalah. Zagozden ladja se je končala z energijo in generatorji so sedli. Ekipa je zmanjkalo hrane. Flota je morala opraviti še eno operacijo reševanja. Po teh dogodkih je bil v bližini Novaya Zemlya poplavljen star raketni oddelek. Podmornica K-19 (njegove dimenzije, večinoma) so spreminjale in modernizirale. Šele po letu 1961 je zaradi povečanja polmera ognja iz podvodnega položaja sprožila ogenj.

Trčenje z Gato

Že nekaj časa usoda podmornice K-19 ni povzročala skrbi. Leta 1967 je bila priznana kot najboljša ladja v službi Severna flota. Poveljstvo in mornarji so menili, da so nesreče, povezane s K-19, ostale za sabo. Vendar to ni bilo tako.

15. novembra 1969, na misiji za usposabljanje v Barentsovem morju, sovjetska podmornica trčila z ameriško "sestro". Gato je opravil izviđanje blizu obale ZSSR. Kršitev je bila naključna, toda Američani so se odločili, da so Rusi namerno šli na barko. Potem je poveljnik oddelka s torpedi na Gatoju dal ukaz, da odpre sovražnik. Američani so imeli tudi jedrsko bojno glavo. Smrtonosna bitka bi lahko bila vzrok tretje svetovne vojne. Vendar pa kapitan celotne ladje ni upal, da bi napadel svojega bližnjega in mu ukazal, naj se vrne. Katastrofe se je izognila.

Požar leta 1972

24. februarja 1972 je posadka opazila dim v devetem oddelku. Kmalu se je izstrelil ogenj. Jadrnice iz drugih delov ladje so slišale prigane in kašelj. Smrt podmornice K-19 je bila bližja kot kdajkoli prej. Po pravilih jadralci niso mogli odpreti ograjenega prostora, da bi se izognili požaru na celotni ladji. Zaprti del K-19 se je spremenil v peč, v kateri ni bilo mogoče preživeti. Kljub preventivnim ukrepom posadke se je požar vseeno razširil po podmornici.

Potem je kapetan Kulibaba dal ukaz, da se vzpne. To je bila težka odločitev. Zdaj so Američani videli K-19. Zgodovina podmornice, fotografije, osnovne značilnosti - vse to je bilo v Washingtonu. Vendar pa tudi tam, niso mogli domnevati, da nesrečna ladja ponovno pride v težave, ne da bi se kdaj borila.

Rešitev posadke

O incidentu so poročali v Moskvi. Nekaj ​​ur pozneje so vodje stranke izvedeli o požaru. Odločeno je bilo, da stopite v stik s podmornico le enkrat na dan, da bi zmanjšali možnost za prestrezanje sporočila s strani Američanov. Istočasno je osem pomožnih plovil prešlo na izkupiček K-19.

Položaj je zapleten zaradi dejstva, da je na območju, kjer je bila podmornica, vihar utihnila. Nevihta ni dovolila, da bi prispele ladje pomagale K-19 tri tedne. Reševalci so ga poskušali vleči. Vendar so bile vrvi, ki so bile potrebne za to operacijo, vsakič iztrgane.

Medtem je posadka pod vodo poskušala narediti vse za preživetje. Druga njegova naloga je bila preprečiti širjenje ognja v raketni prostor. Če bi se to zgodilo, bi se pojavila detonacija atomskih bojnih glav. Tretji dan je bil klic iz službe za klic v sili v enem od zaprtih oddelkov. Morilci, ki so bili tam zaprti, so preživeli. Nihče več ni upal na to. Zdaj pa je bilo treba pomagati izoliranim ljudem. Lahko bi se zadušili. Zrak je bil pihal skozi cev, ki je bila prvotno namenjena izrednemu črpanju iz vode.

Vsi mornarji so se trudili, da ne porabijo svoje energije zaman in ne odplavajo dragocenega kisika. Ekipa je bila rešena šele 23. dan, ko se je vreme končno umirilo. Ubili sta dva reševala in 28 mornarjev na podmornici. Po incidentu v mornarici so se spet pojavile spore o tem, ali je bilo treba odpisati K-19. Podmornica je znova našla močne zagovornike, ki so branili jedrsko podmornico.

Konec storitve

V naslednjih letih je bila storitev K-19 relativno tiha. Bila je umaknjena iz flote leta 1990. Leta 2003 je bilo odločeno, da bo odstranila nesrečno podmornico. Ohranjena je bila le brunarica, ki je še vedno v mestu Snežnogorsk, Murmansk regija.

V službi K-19 je minilo več kot tristo tisoč navtične milje. Plovilo je izvedlo več bojnih operacij in sprožilo skupno dvaindvajset balističnih izstrelkov. Vendar pa je K-19 kljub tem opravljenim nalogam najbolj znan po številnih incidentih in incidentih.