Battleship `Mikasa`: model, fotografija, ocena projekta, škoda, kje se nahaja?

Danes je težko najti osebo, ki bi vedela kaj o rusko-japonski vojni. Res je, da nekateri nejasno spominjajo na blokado porta Arthur, vendar se to znanje konča.

In zaman, ker te vojne - najbolj pomemben mejnik v naši državi, ki je eden od glavnih vzrokov za oktobrske revolucije, kot v času sovražnosti dokončno ugotoviti, ali je nezmožnost za kralja in vlade, da bi ustrezno ocenili zunanje in notranje grožnje, naj sprejme ukrepe za njihovo predčasno odpravo.

Eden od simbolov tega soočenja je bil (z japonske strani) bojni boj "Mikasa". Japonci so še vedno ponosni na to ladjo, zdaj pa igra vlogo plavajočega muzeja.

Splošne informacije

V času gradnje je ta bojna ladja postala najmočnejša in močno oborožena ladja dežele vzhajajočega sonca, ki je ena od največjih ladij tega obdobja. Sodeloval je kot vodilni častnik Admirala Toga v vojni med Rusijo in Japonsko. Sodeloval je pri dogodkih Port Arthur v pokolu Tsushima. Med prvim svetom je varoval obalo Japonske. Zdaj je ladja "Mikasa" muzej, ki se nahaja v pristanišču Yokosuka.

Za kaj je bil ustvarjen?

Leta 1895, ko je Japonska premagala agrarno in nazaj Kitajsko, ki je postala popolnoma nenaden dogodek za svetovno skupnost. Medtem Japanci še vedno niso zadovoljili lastnih imperialnih ambicij, naša država pa je imela pomembno vlogo pri tem. Pod pritiskom ruskega imperija, so se morali ustaviti, da bi svoje pravice do Mandžurije, saj so morali narediti gesto "dobre volje", kar prej ujeli Lushun (Port Arthur). To je bilo v veliki meri posledica dejstva, da je bil v Chefoo nato ruski eskadriljo, ki komunicirajo z Japonci niso želeli.

Vendar pa je japonska vlada spoznala, da imajo še vedno za boj proti Rusiji, in zmage, ob upoštevanju številnih dejavnikov, hipotetično gledališče bojnih operacij bo odvisna od uspešnosti poslovanja flote (kot tudi od razpoložljivosti). Leta 1895 so Japonci so ladjedelništvo program za 10 let, predvideva gradnjo velike in moderno floto boj.

Gradbeništvo

Ker je večina japonski ladjedelnici v tem času ne izpolnjuje zahtev iz sodobnosti, je bojna ladja "Mikasa" zgrajena v Veliki Britaniji. Odgovorni za zasnovo angleški inženir makro DS za nekaj novega, ni izumil, temveč zgolj na podlagi svoje dobro preizkušene-britanske bojne ladje razreda "Canopus". Njegov "potomec" je "Mikasa". Ladjedelstvo je postalo vreden "nadaljevanje dirke", ki absorbira tako pozitivne kot negativne strani angleškega projekta.

Ladja je bila položena v Barrou v ladjedelnici Vickers (prihodnji proizvajalec cistern). To se je zgodilo 24.1.1899. Prihodnji vodilni park japonske flote se je začel 8. novembra, V sistemu je bil uveden 1.03.1902. Do takrat so bile vse stopnje državnih preizkusov v celoti zaključene. Na stroške projekta ni natančnih podatkov, vendar zgodovinarji domnevajo, da je znašal vsaj milijon funtov, kar je bilo takrat v "dolarskem ekvivalentu" enako štiri milijone.

Specifikacije za stanovanja

Ne razlikuje od tistih v drugih plovil, zgrajenih v obdobju 1895-1896 let, se je bojna ladja "Mikasa" postal klasika predstavnik ladje šoli sir William Henry White.

Trup je bil sestavljen iz ladjedelniškega jekla najvišjega razreda, sistem okvirja okvirja je bil prečni. Ladja je bila zgrajena na enovitem sistemu, prednji del okvirov je bil precej majhen, hkrati pa se je blokada v srednjih in krmnih postajah razlikovala po resnosti. V notranjosti trupa so bile urejene posebne vodotesne predelne stene, zaradi česar je bila ladja razdeljena na več manjših predelkov. Dali so dodatno stabilnost ladje, ko so udarili torpedo.

Posebnost ladje je bila dvojna stran in dvojno dno. Povečana plast oklepov se dvigne na raven oklepne palube. Druga značilnost ladje je bil nosni pritok, ki naj bi služil kot borec ovratnik. Poleg tega je bilink "Mikasa" (na sliki v tem gradivu) imela izrazito sedlo zgornjega krova. Stranski kobilici so bili zasnovani za stabilizacijo ladje med smucanjem.

Ponos britanskih ladjedelnic je bila sestava Hartmana Rahtiena, ki je pokrivala podvodni del trupa. Preprečila je okužbo z lupinami in izboljšala tekoče lastnosti trupa, kar je zmanjšalo odtok tekočine.

Tehnične specifikacije oklepnega telesa

Delni premik trupa je več kot 15 ton. Popolni premik je 16 ton. Največja dolžina je 132 metrov, med navpičnicama - 122 metrov. Povprečna širina trupa je 24 metrov, povprečni ugrez je osem metrov.

Ladjedelnica "Mikasa" se je razlikovala od drugih ladij, zgrajenih za Japonsko, saj je imela opazno manjše razdalje med balami s 305-milimetrskimi pištolami. To je pripeljalo do kompaktnosti, vendar je hkrati s to zasnovo rešitve nemogoče postaviti 152-miligramske puške v ločene kazameje. Torej so oblikovalci morali rešiti ne-trivialno nalogo z namestitvijo treh oklepnih pasov na ladji hkrati. Višina glavnega oklepnega pasu je približno 2,5 m, nad vodno gladino je visoka okoli 70 cm.

V bližini sredine je debelina oklopa dosegla 229 mm, v podvodnem delu pa se je postopoma zmanjšala na 127 mm. Na robovih trdnjave je bil tudi oklep tanjši, do 178 mm, v bližini oklepnih prelazov pa je dosegel 102-127 mm. Trditev citadela je bila najbolje zaščitena. Ker je bil glavni oklepni pol, so oblikovalci imeli priložnost zaščititi svojo 152-milimetrsko oklep.

Strukturno je bil še posebej pomemben tretji oklepni pas, ki se je podaljšal do zgornjega krova. Njena glavna naloga je bila zaščititi baterijo s šestimi palčnimi orožji. Že smo rekli, da nekatere načrtovalne rešitve niso dovolile namestitve 152-miligramskih pištol v ločene kazameje, vendar to ne zadeva štiri puške na zgornjem nivoju. Zaščitene so z 152 mm oklepa od zunaj in 51 mm od znotraj.

Druga območja rezervacij

Najboljši so bili sodčki glavnega kalibra in bojna paluba ladje - 356 mm oklepne plošče. Deli citadela, ki mejijo na barabate, niso bili tako dobro oklepani - le 203 mm jekla. Ker so se prehodi na zgornjem nivoju približali enotam z racionalnim kotom, so jih oblikovalci zaščitili z oklepnimi ploščami, debeline le 152 mm. To je bilo dovolj za vzdrževanje bombardiranja in obenem olajšalo gradnjo ladje.

Vsi nosilci za pištole na straneh so bili prekriti z zaščitnimi ploščami debeline 254 mm (čelo). Strani in streha sta bili nekoliko slabši - 203 mm. Zgornji krov je bil rezerviran z listi 25 mm. Spodnja paluba (znotraj samega orožja) je imela debelino 51 mm (s poševnim kotom je bila 76 mm). Ni bilo slabo, zaščitena pa je bila tudi krovna paluba, katere rezervacija je bila 76 mm.

Inženirji so zagotovili odlično zaščito za bojni krog, ki je vseboval glavne krmilne naprave ladje (to je volan, interfoni komunicirati z vsemi bojnimi mesti). Za to smo uporabili posebno Krupp oklep, ki je bila debelina 356 mm, zadnji kabine (enaka ocena) je zaščiten skromen je oklopne plošče imela debelino 76 mm.

Na splošno se je bojna ladja "Mikasa", katerega model razvije najboljši angleški inženir, je bil prvi izmed japonskih ladij, ki je bila uporabljena za zaščito jekla je izdelan z metodo Krupp. Pred tem je bil uporabljen oklep Harvey, odpor je bil manjši za 16-20%. Mimogrede, skupna teža oklep na "Mikasa" dosegla 4091 ton (in to je skoraj 30% celotnega premikanja ladje).

Powerplant ladje

Pri načrtovanju je bila uporabljena shema z dvema gredema. "Srce" ladje so bile tri valjne parne naprave, ki jih je izdelala družba Vickers. Posebnost tega mehanizma je bila uporaba energije "trojne ekspanzije" pare, zaradi česar je bilo mogoče prihraniti gorivo in doseči največji razpon na eni bencinski črpalki. Udarec bata je bil več kot en meter!

Hitrost vrtenja gredi v križarjenju je dosegla 125 vrtljajev na minuto. Za proizvodnjo pare je bilo uporabljenih 25 kotlov Belleville z največjim parnim tlakom 21 kg / cm2. Kot sam strojnica, so njihove komponente proizvajala Vickers.

Skupna površina kotlov je dosegla 3,5 tisoč metrov², in skupne velikosti rešetke dosegla je 118,54 m². Premer obeh dimnikov je presegel štiri metre! Projektna zmogljivost vsake elektrarne je bila 16000 KM, kar je omogočilo doseganje križarinske hitrosti 18 vozlov. Seveda, samo pod pogojem, da niso izrabljeni stroji in pravočasno servisiranje strojev. Inženirji so posebno pozornost namenili propeler, iz bakra iz mangana.

Bo pomagal videti, kako je bil zasnovan bojni ladjo Mikasa, ladijske risbe, ki jih boste našli na straneh tega članka.

Rezerve goriva

Rezerve premoga na ladji so bile shranjene v dveh velikih bunkerjih, ki potekajo vzdolž oboda obeh strani, vzporedno z motornimi prostori. In njihova višina je bila takšna, da so tankerji s premogom nekoliko nadgradili nad glavno palubo: to je bilo storjeno posebej, da bi zagotovili boljšo varnost. Praviloma je bilo na krovu naloženo 700 ton premoga, njegova najvišja rezerva je bila 1,5 tisoč ton.

S hitrostjo desetih vozlov je ladja presegla 4600 morske milje, Pri potovalni hitrosti (16 vozlov) je bila največja razdalja 1900 navtičnih milj. V času državnih testov je ekipa uspela "preusmeriti" ladjo na 16,5 tisoč l / s pri rekordni hitrosti 18,45 vozlov.

Splošne navigacijske značilnosti vodilne ladje so bile zelo dobre, vendar je ladja s precej šibkim navdušenjem nagnala k "zakopavanju" v valu. Velika izguba značilnosti hitrosti. Poleg tega ekipa ni mogla pravilno uporabiti atlantske oborožitve na krovu.

Druga oprema na vozilu

Na krovu so bili trije generatorji pare, ki so lahko proizvedli enosmerni tok 80 V, njihova skupna moč je dosegla 144 kW. Takrat so bili to zelo dobri kazalniki.

Na krovu so bili nameščeni trije armaturni sidri Martina. Poleg tega je šest preprostih reflektorjev omogočilo taktično sledenje bojnih informacij. Ob istem času sta bila dva na Marsu in še štiri - na krmi in nosnih mostovih.

Za zagotovitev vodilne zanesljive komunikacije je Japonska (kot v vseh prejšnjih primerih) sklenila pogodbo z italijansko družbo Marconi. Radijska antena je bila raztegnjena med kontaktno točko in glavnim telesom. Območje komunikacije je bilo dovolj za približno 180 navtičnih milj.

Da bi rešili posadko med torpedom, je bilo na voljo 15 plavalnih pripomočkov različnih velikosti.

Borbena prijava, Port Arthur

8. februarja 1904 (po novem slogu - 26. januarja) se je bojniško ladje Mikasa približalo krožnemu otoku, ki se nahaja v neposredni bližini Porta Arthur. Ob petih zvečer je bilo na vodilnih jamborih objavljenih zastave, katerih vsebina je glasila: "Pojdite k napadu po vnaprej načrtovanem načrtu. Želim vam srečo. " Devetega februarja je Mikasa (kot del eskadrile osmih bojnih ladij) odšel neposredno v Port Arthur in vstopil v bitko z rusko floto.

Ob 11. uri smo odprli glavni kaliberni ogenj, naše ladje pa so bile oddaljene od 46.5 kablov. Nekaj ​​sekund kasneje je vodilna ladja podpirala ostale ladje japonskih z ognjem, kmalu so jih napadli ruski oklepni ladji in obalne baterije.

Že 11.16 je bil zabeležen neposredni zadetek v Mikasi s 254 mm projektilom. To je privedlo do škode na grobu in uničenju (delnega) hranilnega mostu. Sedem ljudi je bilo ranjenih. Po nekaj minutah - znova udaril in spet utrpel glavno težo. Vsaj trikrat je bila vojaška zastava razkosana s šrapnelom, ki je bila skoraj takoj postavljena. Ob 11.45 admiral Togo, poveljnik bojne ladje, odredi, da se eskadrilo umakne.

Takrat je bojno kolo "Mikasa", katerega škoda ni bila neposredna nevarnost, lahko nadaljevala boj. Togo je umaknil ladje zaradi oznake snemanja obalne baterije, katere lupine, tudi z enim samim zadetkom, bi ladje lahko poslale na dno.

Na ta dan ni bilo nobenega pomembnega uspeha na obeh straneh bitke. V prihodnosti in "Mikasa" niso naredili posebej pomembnih dejanj, vendar so njegovi rudni čolni večkrat znatno poškodovali več ruskih bojnih ladij.

Tsushima

Do začetka pomladi 1905 je bil bojni boj Mikasa v veliki meri popravljen po bitkah. Glede na izkušnje iz prejšnjih bitk je japonski poveljnik odredil znatno povečanje streliva na krovu. In to je bilo zelo potrebno za Japonce 14. maja ob 13.10 minutah, ko se je borba začela v Tsushima.

Bitka je trajala več kot en dan. V tem času je japonski bojni boj "Mikasa" prejel približno 40 zadetkov (in to je le najbolj pomembno). Večina jih je imela 305-milimetrske školjke. Tretja kazemska pištola s 152 mm je bila najbolj nesrečna. V svoji strehi je zadela rusko lupino v višini 305 mm. Posledično je umrlo približno devet ljudi. Ladja je bila zelo srečna, da ni eksplodirala streliva.

Dve uri pozneje je na istem mestu udaril projektil z 152 mm (!). Tokrat so bili ubiti še dva mornarja, vendar se je izognila eksploziji, kot v preteklosti, z srečo. Druga škoda je povzročila nastanek več pištol izven reda, v parih krajih so se oklepne plošče trupa začele razpadati nevarno.

Toda veliko slabše je bilo parkirno postajališče 11. septembra na bazi v Sasebu. Do zdaj ni razlogov za detonacijo večine vgrajenega streliva. Brodsko ladjo "Mikasa" (fotografija katere je v članku) je hitro odšla na dno. Prihranil je svojo relativno majhno globino, vendar se je tudi v teh pogojih uspešno končal le četrti poskus okrevanja. Takoj so ubili 256 mornarjev, 343 drugih je bilo ranjenih, kasneje tudi smrtonosnih.

Velika luknja v plošči zaprti gor, in po 11 mesecih je bila ladja nazaj v vrstah. Za dokončno odpravo posledic nesreče pa je bilo potrebno še dve leti. Med prvo svetovno vojno je ladja patruljiranje obalo Japonske, sodelovali v intervenciji, je bila zasidrana v zalivu Vladivostoka.

Končno je ladja leta 1923 izključena iz flote. Mimogrede, kdorkoli še vedno lahko pogleda na ladjo "Mikasa" (bojniško ladje). Kje je zdaj ta ladja? V Yokosuka je.

Mimogrede, postopek pretvorbe bojne ladje v muzej samo po sebi je veliko inženirjem prinesel veliko težav. Najprej sem moral izkopati ogromno suho dok, ga napolniti z vodo-in nato priti plovilo v to in popolnoma posuši. Ladja še vedno stoji, izkopana v vodni liniji, kot da bi bila popolnoma pripravljena za novo akcijo.

Njegova podoba se pogosto uporablja v umetnosti. Torej, da vam ponudimo bojno ladjo "Mikasa" iz papirja, lahko skoraj vsako darilno prodajalno. Poleg tega je ladjo mogoče videti v številnih računalniških igrah, njegove reference so pogosto najdene v literaturi.

Namesto dokončanja

Torej, kako uspešna je bila bojna borza Mikasa? Njegov model je angleškega izvora, vendar se je to domorodje Foggy Albion izkazalo za čudovito prilagojeno japonskim razmeram.

Mimogrede, pravzaprav je bilo v Angliji korist od gradnje te ladje. Prvič, državi je bila dana možnost, da zasede delavce v ladjedelnicah. Drugič (kar je pomembno), so skoraj vsi "sorodni izdelki", kot so smodnik, Japonci kupili tudi v Združenem kraljestvu.

Toda pomembnejša je bila praksa: angleški strokovnjaki so temeljito preučili uspehe japonk v rusko-japonski vojni, pripravili zaključke, napovedali in se odločili, kako bodo bolje posodobili svojo floto. In to - ne da bi se pridružil bitki!

Torej, kako dober je bil bojni boj "Mikasa"? Ocenjevanje projekta je precej visoko. Strokovnjaki ugotavljajo dobro in celo rezervacijo trupa, dobro oborožitev, odlično opremo opreme ladje. Kakovost oklepnega jekla je še posebej cenjena: če ne za njegove lastnosti, potem leta 1905 ladja verjetno ne bi mogla prenesti štiridesetih neposrednih zadetkov.

Poleg tega je ladjedelnica "Mikasa" (risbe to potrjujejo) imela impresivno preživetje v boju. To je bilo doseženo zaradi racionalne ureditve vodotesnih predelkov.

In kakšne so pomanjkljivosti projekta? Veliko jih je bilo tudi. Prvič, že poudarili, da ladja skuša "zakopati", tudi z nizkim valom. Drugič, japonski admiral sprva želeli ladje z potovalni hitrosti 25 vozlov, ampak v resnici, lahko bojna le pospeši do 18 vozlov.

Vseeno pa so bile vse te stvari. V praksi se je izkazalo, da je edina težka pomanjkljivost majhna streliva. Inženirji so tudi ugotovili, da večje pištole kalibra potrebujejo daljše deblo.