Sovjetski pilot Anisimov Alexander Frolovich: biografija, dosežki, družinska in zanimiva dejstva

To so bili Stalinovi sokoli. Sovjetske časopise na sprednjih straneh so objavili svoje portrete. Radio novinarji v zraku so poročali o izjemnih, neverjetnih dosežkih, na katere se druge države niso mogle pohvaliti. Njihova imena, skupaj z imeni višjih voditeljev države, so bila znana tako otrokom kot odraslim. Hitro, brezskrbno, neustrašno. Ljudje, za katere se je zdelo, da ni bilo nobenih ovir - prvi sovjetski piloti so napadli nove rekorde hitrosti in višine. Med njimi je bil pilot Anisimov, rojen iz majhne ruske vasi, ki se je uvrščal med najboljše asove mladega sovjetskega letalstva.

Od obrobja Novgorodja

Vas Voda v Novgorodski regiji in danes ne izstopa kot nič izjemnega. In konec prejšnjega stoletja je bila zelo majhna vas, ki jo najdemo v prostranosti Rusije. Tukaj leta 1897 prihodnji sovjetski testni pilot Anisimov. Alexander Frolovich sploh ni vedel meseca svojega rojstva. Sodobnih biografskih virov ni mogoče določiti enolično, rojen je bil julija ali novembra. Zato pišejo - se je rodil 28. novembra (po drugih podatkih 28. julija). Informacije o starših pilota niso bile ohranjene - očitno se ni hotel spominjati svojega otroštva.

Zdi se, da se je mladenič od mladih zanimal za tehnologijo. Do starosti 15 let je diplomiral iz štiriletne šole v Novgorodu. Voznik in mehanik sta bila prva delovna poklica. V domačih aretacijah s to specialnostjo bi lahko postala nepogrešljiva oseba. In ostal v Novgorodu - do leta 1914 je delal kot šofer.

Zanimivo dejstvo: ko je postal znani pilot, je Anisimov vodil serijo petih rdečih borcev, ki so let večkrat zapustili parade nad Rdečim trgom.

Prva svetovna vojna

Leta 1914, točno na enem od možnih datumov rojstva Aleksandra Froloviča (28. julija), je začela prva svetovna vojna. 3 dni kasneje je ruski imperij vstopil v ostri evropski bitki - 31. julija in mobilizacije Novgorod, voznik spremenila jakno njegov šofer je v uniformo vojaka je bila razglašena. Letalske enote ruske vojske so bile najštevilčnejše med zavezniki, toda usposobljeni strokovnjaki v njih so bili zelo pomanjkljivi. Vojaki, ki so imeli tehnične posebnosti, so bili poslani na usposabljanje in postali letalski mehaniki.

Anisimov je študiral v ShMAS (šola strokovnjakov za mladinsko letalstvo), ki je bila ustanovljena na podlagi Politehničnega inštituta v Sankt Peterburgu. Tečaji mehanike v pospešen način usposobljeni mehaniki za servisiranje zrakoplovov na sprednji strani. Po diplomi je februarja 1915 v četrto bovrsko eskadrilo prispel nov čolnar Anisimov, ki je bil podvig.

Pilotni pilot - v carski Rusiji, kmet ni imel takih sanj. Toda prvi korak na poti v nebesa je bil izdelan.

Voenlet

Revolucija in državljanska vojna, ki je sledila, nam niso omogočila, da se vrnemo k mirnemu delu. Alexander Frolovich je bil v vrstah revolucionarnih sil, za strmoglavljenje začasni vladi in se borili s kadeti šole Vladimir, ki je uprizorila kontrarevolucionarne govore. Ko se je pridružil vrstam Rdeče armade, še naprej služi v letalstvu. Višji mehanik služi letal, ki opravljajo bojne misije več stališč Bele Poljaki in Čehi, opravi ogled proge v zadnjem Yudenich vojske. Toda že je bil cilj vstati v nebo in Anisimov išče smer za študij teoretične vojaške letalske šole Egorievske. Stari samostan, v katerem so bili kadeti postavljeni, majhne celice za dve osebi in intenzivne študije - šola je dala samo teoretično znanje. Še vedno se je moral naučiti leteti.

Po obvladovanju teoretičnega dela treninga (1922) kadet Anisimov opravlja usposabljanje za letenje na letalskih šolah Kachin in Moskva (1923). Leto kasneje je šola v Serpukhovu - tukaj obvlada spretnosti zračnega streljanja in bombardiranja. Po usposabljanju v bojnih enotah VS Rdečega vojska pride v službo vojaški pilot Anisimov, ki je že dobro pripravljen za opravljanje vseh nalog. Prešla je težka pot v nebesa.

Anisimov je verjel, da je pilot umetnik na nebu. Zato mora imeti svoj zračni rokopis. Mladi piloti so včasih rekli, da se je bojil konkurence in zato ni razkril skrivnosti svoje veščine.

Osvajanje neba

Glasovnica je letela skozi zračne letalske enote: v Kijevu se je pojavil borec, ki ima neoporečno aerobatsko tehniko. Alexander Frolovich je res imel velik poletni talent. Njegova najljubša metoda je pilotiranje na nizki nadmorski višini - natančen izračun, preverjena tehnika, pogum in odličen občutek za stroj. V kratkem času je mladi pilot uspel doseči velik uspeh in je bil imenovan za ukazno povezavo v 3 Kijevski Squadron. Povabilo, da postane pilotni pilot na Inštitutu za zračne sile (1928), je bilo zasluženo priznanje njegove sposobnosti. Čeprav je bil težak človek - rad bi se pritožil, bi lahko močno nasprotoval. Mnogi ljudje so mu omalovaževala njegova najljubša beseda "fant". Nihče ni vedel, kaj to pomeni. V različnih okoliščinah - od presenečenja do preziranja.

V tem času pilot Anisimov postane pilotni pilot novih modelov borec. Pavel Sukhoi, pod vodstvom Sergeja Tupoleva, je ustvaril I-4 - prvi kovinski lahki borec. I-5, ki sta jo zasnovala N. Polikarpov in D. Grigorovich, sta kasneje postala glavni model letala v borbenih letalih. Anisimov je vstopil v nebo. Alexander Frolovich na I-4 je bil vpleten v še en veliki projekt sovjetskega letala - "Link", ki naj bi razširili paleto lahkih borci - jih dostaviti na dolge razdalje, ki visi pod okriljem velikega letala. Leta 1931 je bila imenovana Anisimova, ki je ukazala na odredbo preizkuševalca na Inštitutu za letalstvo.

V vrstah najboljših

Veliko izstopajočih sovjetskih pilotov je bilo Anisimovih kolegov pri preskusnem delu na Inštitutu za letalstvo. MM Gromov, AB Yumashev, IF Kozlov, i AI Zalewski. Prijazni prijateljski odnosi so ga povezali s talentiranim pilotom in testom - Valerijem Chkalov, ki ga je srečal na Egoretski letalski šoli. Pogosto so leteli v parih - Chkalov in Anisimov. Alexander Frolovich z velikim spoštovanjem za Valerija, ki je bil mlajši od njega 7 let. Najboljši prijatelji na zemlji - na nebu so postali nezdružljivi tekmeci. Njihove improvizirane zračne bitke, ki so gledale na celotno letališče s potopljenim srcem, so se pogosto končale z uradnimi kaznimi. Toda testiranje novih avtomobilov, piloti so menili, da je njihova dolžnost, da preverijo svoje leteče lastnosti v vseh, najtežjih pogojih.

Še en sošolec na šoli je PI Grokhovsky. Postal je oblikovalec, katerega izume je moral izkusiti Alexander Frolovich. Grokhovsky se je resno ukvarjal z padalskimi napadi. Bilo je tisti, ki je prišel z načinom iztovarjanja tovora s pomočjo razčlenitve. Preizkusni pilot, ki je med poskusom pilotiral letalo, je bil AF Anisimov.

Zanimivo

Za kršitev predpisov o letih in zračnega huliganstva Anisimov in Chkalov sta bila pogosto "gostje" na varovališču letališča. Pogosto, neposredno iz kamere, so jih prinesli na letališče, da bi tujim delegacijam pokazali bojne sposobnosti najnovejših sovjetskih borcev. In potem sta oba pilota ustvarila na nebu vse tiste tvegane elemente, zaradi česar so bili poslani v stražarnico.

Prekinjen let

Kot posledica je prišla smrt Aleksandra Anisimova nesreča. 11. oktobra 1933 je na letališču prišel kinogruppa, da bi ustrelil let Anisimov na I-5 borec. Demonstracijski let je potekal na nizki nadmorski višini in je bil nasičen z aerobatskimi elementi. Pred pristankom se je pilot večkrat potopil v filmsko kamero, pri čemer je zrakoplov iz ščuka nad zemljo sam. Nato je imel imobilizatorja, zato je bilo večkrat ponovljeno. Pri naslednji izvedbi slike se je zdelo, da je letalo zamrznjeno na zgornji točki Immelmana, kolesa obrnjena na glavo. Izgubil je hitrost, začel je potopiti navzdol. In pade na tla - desno na kabino, s kolesi, ki gledajo na nebo. Zaključek letalske komisije - nesreča se je zgodila zaradi lomljenega krmilnega pedala v obratu leta. Na ta dan je umrl nadarjeni test in pilot aerobike Ante Vimov. Biografija njegovih letalskih dosežkov je bila odrezana, kakor nenadoma kot fikcija, ki je stala pilot življenja.

Namesto pogovora

Čudno, vendar obstaja še ena verzija smrti neporavnanega letalca. Polar pilot M. KAMINSKIJ opozoriti, da je pred vstopom vrati večkrat Anisimov je "mrtvo zanko", medtem ko je najnižja točka svoji usmeritvi ravnine skoraj dotakne tal. V tem času je letališče naredilo iztovarjanje izvidniškega zrakoplova P-5. Njegova poteza je prestopila smer gibanja I-5, ki jo je pilotiral Anisimov. Da bi se izognili trku, je Alexander Frolovich poskušal voditi borca, vendar je bila višina premajhna. Letalo je s krilom udarilo v tla - pilot je umrl.

Priča tej tragediji je bila V.P. Chkalov. Na pogrebu svojega prijatelja je stal v častni čast in je bil popolnoma depresiven. V njegovih očeh so bile solze.