Največji tank na svetu ni zgrajen v Rusiji. In vse v redu ...

Obiskovalci Moskovskega Kremlja lahko občudujejo pravo mojstrovino starega ruskega orožnega umetništva - carskega topa. To je ogromno, in ena od njiju bi lahko prestrašila nasprotnike, vendar ni mogla najti vojaške vloge.

Če je danes največji svetovni tank ohranjen, potem je njegova usoda enaka. Lahko ga pogledate, hodite, čudite po pošastnih dimenzijah, občudujete uničujočo moč svoje pištole. In potem naredite zaključek o popolni nesposobnosti te pošasti za glavno nalogo katerega koli orožja. Nemogoče se je boriti na takšnem stroju.

Rezervoarji so različni, za vsako od razredov jasno opredeljenih nalog. To so kot ladje: kjer je potreben uničevalec, bojniško ladje ne ustrezajo.

Razdelitev cistern v razrede po teži spet podobi vrstam ladij glede na njihov premik. To je zelo pogojno, poleg tega se v različnih državah razlikuje. Na splošno je slika naslednja: majhna (do 5 ton) oborožena le z mitraljezi in namenjena za izviđanje in napad na sovražne linije. Svetloba (5-15 ton) je imela pištole majhnega kalibra, so bile zgrajene kot analog konjenice, ki izvajajo hitre napade in obvodne manevre. Masa srednjega rezervoarja doseže 40 ton, njihova naloga pa je, da prebijejo utrjeno obrambo. Vse, kar je še večje in močnejše, je težko.

Že leta 1917 so Nemci začeli graditi mobilno trdnjavo K-Wagen. To je bil najtežji tank na svetu, je tehtal 150 ton. Nemško poveljstvo je razdražilo pozicijski značaj vojne na zahodni fronti, nekaj je bilo potrebno, da bi lahko zatrli obrambne linije francoskega. Pravzaprav je bil "K-vagon" artilerijska baterija štirih pušk, ki se je nahajala na polju pri hitrosti pešca. Model oborožitve se ni vkrcal z lovoricami slave in ni vplival na izid vojne.

Lekcija poraženega ni šla na stran zmagovalcev. Podobna pošast pred vojno je začela graditi Francoz, njihov avto FCM-F1 tehtal 145 ton. Imel je malo levo pred naslovom "najtežji tank na svetu." FCM-F1 se nikoli ni mogel prijaviti, delil je svojo nekoristnost z linijo Maginot.

Vse ostale oklepne težke sile so imele podobne konstruktivne napake, ki negirajo prednosti in debelo oklep ter močno orožje. Bili so neaktivni, imeli so majhen zalogaj moči, mostovi in ​​železniške platforme niso mogli stati.

V pogojih stalnega primanjkljaja kovin, preobremenitve proizvodnih zmogljivosti in katastrofalne situacije na vseh frontah so Nemci zgradili velikansko 140-tonsko jekleno miško Maus E-100, kot je naročil Führer. Začeli so se leta 1944, vendar nikoli niso končali - vojna je konec. Prej ustvaril pošast Maus-VIII je tehtal 188 ton. To je bil naslednji najtežji tank na svetu, ki je bil udejanjen v kovine, in hkrati tudi živahen primer absurdnosti totalitarnega mišljenja. Nemci so zgradili dva izvoda in oba sta neuporabna.

Preden so sovjetski gradbeniki postavili nalogo povečanja mase stroja. Nasprotno, ga je bilo potrebno čim bolj zmanjšati, saj je močno zaščitil in opremil rezervoar z instrumentom, ki je zmožen drobiti vsak cilj. Največji tanker ZSSR, Joseph Stalin-7, je tehtal le 68 ton, oborožen s pištolo C-70 s 130-milimetrskim kalibrom in imel nagnjeni oklep do debeline 350 mm. Hkrati se lahko IS-7 premika s hitrostjo 60 km / h, ima nizek profil, izboljša prikrivanje. Vendar pa je državna komisija zavrnila to mojstrovino. Za sodobno vojno je bilo pretežko. V začetku 60-ih so sovjetski oblikovalci najprej spoznali obljubo srednje težkih oklepnih vozil.

Ameriški "Abrams" - najtežji moderna cisterna. Njegova teža presega 62 ton, in dobro se je izkazal v vojnah na Bližnjem vzhodu, kjer ni potrebe, da bi prisilili vodne ovire ali premostili mostove. Perspektivni ruski modeli oklepnih vozil so veliko lažji, do 47 ton. Naši oblikovalci raje pasabilnost in manevriranje. Vendar pa ne pozabijo tudi na ogenj.