Sovjetska, nemška in ameriška oklepna vozila druge svetovne vojne

Kako se razvijejo oklepna vozila druge svetovne vojne? Kakšni so bili sovjetski tanki, nasprotniki ali zavezniki? V katero smer so bili nemški ustvarjalci oklepnih vozil in ruski? Ta vprašanja ne zanimajo le navadni bralci, ampak tudi številni strokovnjaki, ki se ukvarjajo s tem časom. Glavni predstavnik oklepnih vozil je tank, s katerim so zmagale številne pomembne bitke.

Osnovne klasifikacije tank

Razvrstitev cistern ni bila oblikovana čez noč. Poleg tega se je v obdobju med obema svetovnima vojnama koncept uporabe teh bojnih vozil večkrat spremenil. Za izdelavo edinstvene oklepne opreme, ki lahko deluje v različnih podnebnih razmerah, na različnih terenih in za opravljanje različnih nalog je zelo težka naloga. Zato se najprej pri ustvarjanju tankerjev sklicujejo na potrebo po takšni vrsti orožja, pogoje za njegovo uporabo in nujno upoštevajo gospodarske dejavnike, to je sposobnost države, da porabi določeno količino.

Poudariti je treba, da je bila razvrstitev tankerjev v različnih državah različna in je bila v določeni meri pogojena. Na primer, v Sovjetski zvezi je opozorila na bojno maso stroja in v mnogih pogledih na svoj namen. V Nemčiji je bil v ožjem pomenu kalibra orožja. V Veliki Britaniji je bila razdelitev oklepnih vozil izvedena za svoj glavni namen.

Začetek sovražnosti ali nemško oborožitev

V tridesetih letih je prišlo do bistvenih sprememb v bojni uporabi cistern. To je privedlo do dejstva, da so se razvili iz čisto pomoč pri enem od glavne udarne veljavnosti kopenske sile. Strokovnjaki so zaradi velikih teoretičnih študij o uporabi oklepnih vozil, ogromnih količin vaj, pokazali, da jih lahko z določenim območjem terena koncentriramo na rešitve nekaterih operativnih problemov. Nemški oklepna vozila druge svetovne vojne za obdobje od leta 1939 že zbrati v celotnih skupin tank.

Nato je bilo v Nemčiji več tipov cistern. V svoji oznaki je bila uporabljena precej zapletena abecedna kratica PzKnfw, v dobesednem prevodu pa je oklepno bojno vozilo. Prvi tank, ki ga je sprejela nacistična Nemčija, je bil lahki T1.

Z dolžino približno 4 metra je bila bojna teža stroja 5,4 tone. Imel je protivlomni oklep z debelino listov od 6 do 13 milimetrov. V stolpu sta bila nameščena dva mitraljeza, posadka sta sestavljali dve osebi. Največja hitrost ob avtocesti je bila 37 kilometrov na uro in na grobem terenu - okoli 20 kilometrov.

Druga vrsta tank v nemški vojski je bila T2. Na številnih značilnostih je bila podobna T1, vendar je imela močnejše oborožitev, posadka pa je sestavljala tri ljudi. T1 in T2 sta imeli več sprememb. V glavnem so se razlikovali med tekalno opremo in pogonsko močjo. Nemška oklepna vozila druge svetovne vojne na začetku vojaških operacij leta 1939 so imela približno tri tisoč tankov.

Čehoslovaška bojna vozila in tovarne

Na Češkoslovaškem so bili zajeti tudi tanki in tovarne, kjer so bili proizvedeni. Ta bojna vozila so bila imenovana LT35 in LT38. Pri Nemcih so prejeli indekse 35T in 38T. Češkoslovaški tenaki niso bili le lahki v primerjavi z nemškimi stroji, bili so opremljeni tudi z močnejšim orožjem.

Debelina oklopnih plošč je bila tudi večja, in načeloma bi lahko govorili o njihovi boljši zaščiti, če ne za eno ", ampak". Za razliko od Nemški tanki, ki so varjene konstrukcije, Češka s kovicami zbrani, in ko je rezervoar dobil lupino, ki je letel in ranjenih posadke, tudi v primerih, ko ni bilo penetracije skozi oklep.

Naknadni izumi nemških oblikovalcev

Nemška oklepna vozila druge svetovne vojne so se nenehno izboljševala. Preden razvijalci postavijo vse nove cilje. In kmalu so T3 in T4. T3 je že dolgo veljal za glavne v tankih armada Wehrmachta. Bojna teža stroja je bila skoraj 20 ton. Največja debelina oklopnih plošč je dosegla 30 milimetrov. Prvotno je bila T3 oborožena s pištolo in tremi mitraljezami, od katerih sta bila dva vgrajena v stolp, tretja pa na kroglični spoj v sprednjem oklepnem listu.

Kar zadeva T4, je bila enaka s številnimi lastnostmi T3. Približno enake bojne mase, indeksi varnosti, uporabljajo obe vrsti motorjev in posadko je sestavljalo pet ljudi. Glavna razlika je bila v oborožitvi.

Zgradba domačega tankerja

Kakšna je bila razlika med sovjetskimi oklepnimi vozili druge svetovne vojne? Gradnja cistern v Sovjetski zvezi v prvi polovici tridesetih let je temeljila na izkušnjah tujih proizvajalcev, predvsem britanskih in ameriških. Leta 1938 je bil sprejet težek KV1. Oklep rezervoarja je bil anti-balističen. Največja debelina oklopnih plošč je 75 milimetrov. Oklepna vozila Nemčija Druga svetovna vojna je imela 2,5-krat manjšo debelino oklepa.

Zapleteno nalogo so rešili ustvarjalci T34. In vredno je omeniti, da so dobro ravnali s postavljenimi cilji. Ta cisterna, ki ima visoko moč, zanesljivo protipožarno zaščito in visoko mobilnost, je služila kot osnovna točka, na kateri so bili zasnovani vsi sovjetski oklepni tankerji iz druge svetovne vojne.

imela krepitev zaščite oklep, ki se je v splošni okvir tog srednji tank. Največja debelina listov je bila 45 milimetrov, oblikovalci pa so jih postavili pod kotom. To je povečalo verjetnost ponovitve. In kar je najpomembneje, je skoraj podvojila debelino oklepa vodoravno. Tudi oblikovalci so določili optimalne kotove njene nagibe. V najbolj ranljivem čelnem delu je bila večja, na straneh pa manj.

Oklepna vozila ZDA v drugi svetovni vojni

V drugi svetovni vojni so ZDA doživele revolucijo pri oblikovanju in izdelavi tankerjev. Ameriško orožje zmaga je bila "Sherman". Zasnovana je bila za posadko petih. Poleg glavnega 75-milimetrskega topa v stolpu je bil stroj oborožen s tremi mitraljezami, pa tudi s kalibrom 50,8 milimetrov za postavitev dimnega zaslona. Oklep je imel debelino do 100 milimetrov. Glavna prednost tega rezervoarja je bila kombinacija prednosti lahkega in srednjega rezervoarja.

Toda oklepna vozila iz druge svetovne vojne niso bila omejena le na te modele. V celotnem času sovražnosti so razvijalci dosledno upoštevali vse prednosti in slabosti bojne enote in jih nadgradili v obsegu, v katerem so bili.