Prvi let brata Wright: začetek letalske zgodovine

Zakaj ljudje ne letijo kot ptice? To vprašanje odraža človekovo dolgočasno sanje o nebesih, o letenju. Da bi to naredili, so ljudje krili in poskušali leteti, jim mahali. Najpogosteje so se taki poskusi končali s smrtjo pogumnih duš. Spomnimo se le starodavne legende o Ikaru ...

Vprašanje poletov je bilo zanimivo za briljantnega umetnika in izumitelja Leonardo da Vincija, ki je preučeval strukturo ptic in kril. Poskušal je ugotoviti značilnosti svojega leta. Sestavil je celo risbe letala - prototip sodobnega helikopterja.

Iz zgodovine osvajanja neba

Prvič, človek je uspel vzpenjati v oblake v vročem zraku. To se je zgodilo 21. novembra 1783. Balon-balonom bratov Montgolfier izumil, pobral dve osebi do višine 1 km in skoraj pol ure kasneje pa varno pristal na razdalji 9 km.

Leta 1853 je D. Cayley zgradil prvi preprost jadralec, ki mu je uspelo dvigniti človeka v zrak. Od takrat se načrti jadralcev nenehno izboljšujejo. Hkrati se je obseg in trajanje letov povečal. To je bil velik dosežek, kajti jadralno letalo je težje od zraka. Vendar sanje o svobodnem, neodvisnem od volje vetrov, človekovega leta, še ni bilo realizirano.

To so dosegli le brata Wright (1903), ki so ustvarjali svoje prvo letalo. Njihovo zmago so določili številni dejavniki, vključno z osebnimi lastnostmi.

Brata Wright: Biografija

Brata Wilbur in Orville Wright sta se rodila v Združenih državah v duhovni družini. Vrednote protestantske cerkve, ki so bile na čelu vsakega uspeha trdega dela, so bile cepljene z njimi od otroštva. Delovna zmogljivost, ki jim je pomagala doseči svoj cilj in zgraditi prvi svet letala z motorjem. Kmalu zatem je sledil zvezdni trenutek - prvi let brata Wright. Ampak niso imeli samo višješolsko izobrazbo, niti zaradi visoke življenjske situacije niso mogli končati srednje šole. Wilbur je bil ranjen in ni mogel vstopiti na univerzo Yale. Moral je delati v založništvu podjetja Orville. Potem se je pojavil prvi izum Brothers Wright - tiskarskega stroja lastne oblike.

Leta 1892 so brata odprli trgovino za kolesa, v kratkem času ustvarili delavnico za popravilo in kasneje ustanovili njihovo izpustitev. Toda vse svoje prostega časa so namenili letenju. Na koncu je bil izkupiček od prodaje koles in jim dal sredstva za številne eksperimente pri izdelavi prvega letala.

Priprava prvega leta: genialne tehnike

Bratje so resno sprejeli idejo aeronavtike. Preučevali so celotno literaturo, ki je bila takrat na voljo, o letih, in veliko eksperimentirali. Izgradili smo nekaj jadralcev in leteli na njih, dosegli odlične rezultate. Da bi se povečal dvigalna sila krilo, izvedli neskončne poskuse v vetrovnem tunelu, ki so jih ustvarili sami. Testirali smo različne konfiguracije kril in lopatic propelerja.

Kot rezultat so pojasnili formulo za določanje dvigala.

In končno, lažji bencinski motor z 12-kilovatnimi močmi za letalo so prav tako izdelali brata Wright. Kot pri tem, spet se ne spomniš velikega Leonarda, pred njegovim časom!

Prva ravnina brata Wright

Štiri leta, od začetka eksperimentov z zmaji in jadralci, so brata zoreli za izgradnjo nadzorovanega zrakoplova. Prvo letalo brata Wright je bilo imenovanih Flyer. Skelet letala je bil izdelan iz smreke, propeler je bil tudi izrezan iz lesa. Pri masi 283 kg je bila krila naprave 12 m.

Ob upoštevanju motorja, ki tehta 77 kg in presega učinkovitost takratnih analogov, je prvi letalo stala svoje ustvarjalce manj kot 1000 dolarjev!

Prvi let brata Wright

Test za popolnoma nov zrakoplov je bil načrtovan za december 1903. Oba bratoma sta seveda želela biti prvi. Te težave so se preprosto odločili - vrgli so kovanec. Wilbur je bil prvi pilot na svetu. Ampak ni bil srečen. Letalo ni moglo leteti, ker je padel takoj po vzletu in je bil poškodovan.

Naslednji poskus je naredil Orville. 17. decembra je pri vetru 43 km / h uspel dvigniti napravo v zrak na višini približno 3 m in jo držati 12 sekund. Razdalja v letu je znašala 36,5 m.

Na ta dan se je bratje spremenilo v štirih letih. Zadnji, ko je pilot letala Wilbur trajal skoraj minuto. Razdalja je bila več kot 250 m.

Čudno je, da prvi let brata Wright ni pritegnil pozornosti javnosti, čeprav je bilo priča petim ljudem.

Je bil let?

Dan po letu je le nekaj časopisov objavilo majhna poročila o njem, grešne netočnosti in minilo neopaženo. In v Daytonu, domu prvih letalcev, je ta senzacionalni dogodek v splošnem ostal neopažen.

Toda težje je pojasniti, da nihče ni posvečal pozornosti dejstvu, da je v letošnjem letu izvedeno 105 letov na letalu "Flyer II"! Tretji "Flyer", na katerem so brati tudi v bližini Daytona, spet ni bilo vredno pozornosti širših množic.

Še več, leta 1906 je eden od časopisov objavil članek z naslovom "Flyer ali lažnivec?", Kar je dvomilo o dosežkih brata Wright.

To je bila zadnja slama, ki je pripeljala do odločitve, da vsem svetu pokažejo možnost vodenih letov na napravi, ki je težja od zraka. In leta 1908 je bilo letalo brata Wright prepeljano čez Atlantski ocean. Organizirali so demonstracijske lete: Wilbur - v Parizu in Orvilleu - v ZDA.

Bratje so celo organizirali ukrepe za prodajo njihovega izuma, ki se je izkazal kot precej uspešen. Poleg slave pionirjev aeronavtike so prejeli tudi materialno zadovoljstvo. Prvi polet bratov Wright v občinstvu je bil tako prepričljiv, da je ameriška vlada podpisala pogodbo z njimi, v katerem je bil proračunski člen država za dobavo letal vključena v 1909 za vojni napor. Predvideno je bilo izdelavo več desetine letal.

Prva letalska nesreča

Na žalost so se spominjale prve javne demonstracije letov na letalu in prvi v Ljubljani zgodovina letalstva katastrofa.

To se je zgodilo septembra 1908. Orville Wright na "Flyer III", ki je bil nameščen dodatni sedež, je vzletel iz vojaške baze Fort Mayerja. Zaradi okvare pravega motorja je letalo levo na vrhu, ga ni bilo mogoče izravnati. Potnik, poročnik Thomas Selfridge, je umrl zaradi travme v lobanji, ki je bila dosežena z udarcem na tla. Orville se je znebil lomljenih bokov in reber.

Kljub temu je bila sklenjena pogodba z vojsko. In v čast brata Wright je treba opozoriti, da je to edina resna nesreča, ki se jim je zgodila v vseh letih.

Vendar pa je leta 1909 med preizkusnim letom v predmestju Pariza v katastrofi izginil francoski pilot Lefebvre, učenec bratov Wright. To je bil razlog, zakaj je Rusija, ki je bila že pripravljena podpisati pogodbo za oskrbo letal, zavrnila.

Razvoj letalstva

Kot mnoga večja odkritja človeštva so se letala prvič uporabljala za vojaške namene. Prvič se je letalstvo v prvi svetovni vojni uporabljalo v obliki zračnega izviđanja. Pri tem je postalo jasno, da so se letala pretvorila v močno silo, če so imeli na njih orožje in bombe.

Prvi zračni oven je bil proizveden tudi med prvo svetovno vojno Ruski pilot Peter Nesterov.

Po vojni so se letali začeli uporabljati za prevoz nujnega tovora, predvsem pošte. Nato so se pojavili potniški letali. Konec druge svetovne vojne in bolj mirno okolje na svetu sta pripeljala do nastanka letov za potnike.

Na koncu, izboljšanje zračni promet veliko morskih in železniških prog je bilo brez dela. Glavna prednost letalstva je bila hitrost, zlasti s prihodom nadzorovanih zrakoplovov.

Orville Wright, ki je leta 1948 umrl v starosti 77 let, je videl, kako se letalstvo uporablja na svetu. Wilbur Wright je leta 1912 postal žrtev tifusa.

Prva raven brata Wright sedaj zaseda častno mesto v Nacionalnem muzeju letalstva in kozmonautike. On je bolj znan ne kot "Flyer I", kot tudi "Kitty Hawk" - naslov kraja, kjer se je najprej vzel v zrak in s tem odprl obdobje osvajanja oceana zraka.