Zakaj letijo letala? Zahtevani minimum za vzlet

Človek je vedno sanjal, da leti na nebu. Se spomniš zgodbe o Ikaru in njegovem sinu? To je seveda samo mit in kot v resnici nikoli ne bomo vedeli, toda žeja se na nebu razkriva ta zgodba v celoti. Prvi poskusi letenja na nebo so bili narejeni s pomočjo ogromnega balon,

Razlaga s fizičnega vidika je precej preprosta, vendar je v praksi težje narediti

Že vrsto let so bili izvedeni različni poskusi za izdelavo letečega stroja, nastali so bili številni prototipi. Toda, da bi razumeli, zakaj leti letijo, je dovolj, da poznate Newtonov drugi zakon in ga lahko v praksi reproduciramo. Zdaj ljudje, oziroma raje inženirji in znanstveniki poskušajo ustvariti tak stroj, ki bi letel s kolosalno hitrostjo, ki bi večkrat presegel hitrost zvoka. To pomeni, da vprašanje ni, kako letijo letala, ampak kako jih narediti hitreje leteti.

Dve stvari za letalo, da vzletajo - močni motorji in pravilno oblikovanje kril

Motorji ustvarjajo velik potisk, ki potiska oblikovanje letal naprej. Toda to ni dovolj, ker morate iti tudi gor, v tem primeru pa se izkaže, da lahko do sedaj samo pospešimo čez površino do velike hitrosti. Naslednja pomembna stvar je oblika kril in samega trupa. Ustvarjajo dvigalno silo. Krila so narejena tako, da je v njih zrak počasneje kot nad njimi, in na koncu se izkaže, da je zrak na dnu potisne telo navzgor, in zrak nad krilom ne more upreti vpliv, ko je letalo določeni hitrosti. Ta pojav v fiziki imenujemo dvižna sila, zato je za razumevanje tega podrobneje treba poznati aerodinamiko in druge s tem povezane zakone. Toda za razumevanje, zakaj leti letijo, je to znanje dovolj.

Pristanek in vzlet - kaj potrebujete za ta avto?

Za zrakoplove potrebujete veliko vzletno-pristajalno stezo, ali bolje - dolgo vzletno-pristajalno stezo. To je posledica dejstva, da mora najprej pridobiti določeno hitrost pri vzletu. Da bi dvižna sila delovala, je potrebno pospešiti zrakoplov do take hitrosti, da se bo zrak s spodnjega dela kril začel dvigati strukturo navzgor. Vprašanje, zakaj letala z nizkimi leti se nanašajo na ta poseben del, ko vozilo vozi na vzletu ali pristanku. Nizka začetek daje priložnost, da splezajo letala zelo visoko na nebu, in smo pogosto videli na jasen dan - letala, tako belo sled, premikanje ljudi iz ene točke v drugo veliko hitreje, kot je to mogoče s pomočjo prevozom po kopnem ali morju.

Gorivo za letala

Prav tako se sprašuje, zakaj letala letijo na kerozin. Ja, v bistvu je tako, toda dejstvo je, da nekatere vrste opreme uporabljajo običajno bencin in celo dizelsko gorivo kot gorivo. Toda kakšna je prednost kerozina? Več jih je.

Prvi, morda, se lahko imenuje njegov strošek. Je veliko cenejši od bencina. Drugi razlog lahko imenujemo lahkotnost v primerjavi z istim bencinom. Tudi kerozin ima lastnost gorenja, tako rekoč, gladko. Avtomobili - potniški ali tovorni - potrebujemo možnost nenadnega začetka in ustavi motor, ko je letalo zasnovan za vas, da bi sistem deloval in nenehno vzdrževati turbino z vnaprej določeno hitrost za dolgo časa, ko gre za potniških letal. Lahka letala, ki ni namenjena za prevoz velike obremenitve, in večinoma povezana z industrijo orožja, pri kmetijskih podjetjih, itd (na tak stroj lahko samo sprejme do dve osebi), majhen in okreten, ampak zato, ker bencin je primeren za to območje. Njena eksplozivna izgorevanje je primerna za tip turbin, ki so nameščeni v lahkih zrakoplovih.

Helikopter - tekmovalec ali prijatelj na letalu?

Zanimiv izum človeštva, povezan z gibanjem v zračnem prostoru, je helikopter. Ima glavno prednost nad letalo - vertikalno vzletanje in pristajanje. Ne zahteva ogromnega prostora za overclocking, in zakaj leti letijo samo s krajev, opremljenih za te namene? Tako je, potrebujete precej dolgo in gladko površino. V nasprotnem primeru lahko izid pristajanja nekje na terenu postane preobremenjen z uničenjem stroja in še huje - človeškimi žrtvami. Helikopter pristanek si lahko streho, ki je prilagojen, na stadionu in tako naprej. N. Za zrakoplove, ta funkcija ni na voljo, čeprav so oblikovalci že delajo združiti moči in hitrost letala z navpičnim vzletom.