Letalstvo: zgodovina in razvoj. Znani letalski oblikovalci

Predstavitev sodobnega sveta brez letal in letov je nemogoče. Ker je eden od najpomembnejših sredstev med izumi človeštva, letala

Maholet: začetek potovanja

Tudi v XV. Stoletju je Leonardo da Vinci prepričan, da ima človek, ki premaga zračni upor, vse možnosti, da se dvigne v zrak. Da bi mu pomagal pri tem, bo lahko ogromno kril. Izračuni in podrobna študija ptičjih letov so ga potisnili v idejo, da bi ustvarili takšno napravo kot maholt. Leonardo da Vinci je poskušal uresničiti idejo, ki jo je navdihnil njegov običajen kačji pastir.

Dejstvo, da je zrak okolje pogosto imenovana "peta ocean", slišali veliko, vendar je razlaga za to zgovoren pridevek ne more dati vsega. Zgodovina letalstva in letalstva se spominja, da je med navdušence, ki želijo osvojiti neznano zračni prostor, je bilo veliko poveljniki pomorskih plovil. Morda so pridno učijo in neraziskane prostore, vendar vrgel nazaj romance, je treba omeniti, da so mornarji veliko znanja o kompleksnih tehničnih naprav, ki lahko za upravljanje velikih fregat. Če je potrebno, bi lahko enostavno popravili ali zgradili novo ladjo. Zato so izkušnje poklicnih mornarjev, uporabnih v procesu ustvarjanja prvi na lastni pogon off tleh naprave.

Sodobno civilno in vojaško letalstvo, čigar zgodovina je bogata z mnogimi eksperimenti, je šla skozi čustva občudovanja in razočaranja, človeških izgub in novih priložnosti.

Pojav prvih jadralcev

V začetku XIX. Stoletja so se pojavili prvi nemotorski jadralci. Imitirne ptice so izumitelji ustvarjali podobne oblike. Vendar pa prvi zrakoplov ni mogel pridobiti oporo pri uporabi, saj želja za dvig neverjetnih neverjetnih časovnih izumov ni uspela.

So potisnil s pečine, valjano dol s hribov, razbiti s pomočjo konj, vendar pa, ne glede na to, kako težaven ustvarjalci, so bili sposobni, da postanejo avtorji prvi zaključen projekt v zraku, da bi zgodovino, ki se je kasneje pridobila ime "letalstvo".

Zgodovina se spominja leta 1857, prvi mornar Jean-Marie Les Bree, ki je uspel dvigniti jadralno padalo v nebo, ki je prelomilo 100 metrov višine. "Albatross" (kot je imenoval svoj tehnični čudež), je odvisno od smeri vetra in gostote zračnih mas, letelo okoli 200 metrov.

Uspeh Mozhaysky

Ruski letalski lahko ponosni na dejstvo, da je bil admiral flote kralja sposobni zgraditi prvo letalo opremljeno s parno lokomotivo, ki se je odcepila od površine zemlje z njegovih potnikov osebo. Stvarnik mu je dal obetavno ime - "zračni projektil". Mere obdobju navdušil letalo: dolžina krila je približno 24 metrov, trup je približno 15 metrov. Alexander Mozhajskij - avtor prvega letala na svetu - ni mogel končati delo. Toda njegov razvoj je postal temeljnega pomena za nadaljnji razvoj aeronavtike.

Zasluga brata ameriškega Wrighta

Predvidevali bližino uspeha, so se najboljši izumitelji po svetu opirali na izkušnje prejšnjih odkriterjev. Brez spuščanja roke in neprekinjenega iskanja ustrezne ideje, so poskušali ustvariti lažji zrakoplov in so bili prepričani, da je treba oskrbeti z močnejšim motorjem. Vendar pa ni bilo vse mišljeno o nadzoru krilatih naprav. Glavni cilj je bil samo leteti. Takšna prepoznost stane življenje Otta Lilienthala. Leta 1896 se je njegov jadralec obrnil od udarca ostrega vetrovnega sunka in naprava se je strmoglavila z višine. Zato si zaslužijo pozornost ne samo znani letalski oblikovalci, temveč tudi tisti, ki so bili sposobni predložiti prva ravnina.

Bratje Wright, izumitelji iz Amerike, so lahko obvladali najpomembnejše spretnosti pri pilotiranju in vzdrževanju ravnovesja letala v zračnem pristanišču. Prednost njihovega oblikovanja je bil zanesljiv motor, ki deluje na bencin. Kljub dejstvu, da letala malo spominjala na sodobno letalo, bila je precej podobna letenju, je tehtala okoli 300 kg. Na začetku XX. Stoletja so se odvijali prvi uspešni testi "Flyer". Po 12 sekundah v zraku so brata Wright dali zeleno luč človeka za obvladovanje nebes.

Letalstvo v Rusiji: začetek dvajsetega stoletja

Naslednjih nekaj let je bil ves svet šokiran zaradi uspeha Američanov, zaradi česar je letalo še naprej raslo. Zgodba omenja utripajoče naslove časopisa, film, ki ga je pariški operater s ptičje perspektive posnel, specializirane publikacije, posvečene letalskim dosežkom. Vendar pa so bili preizkuševalci prvih letalskih vozil upravičeno imenovani pogumni. Ruski letalski promet je po njegovih predstavnikih neprijetno in nevarno. Na primer, v zapisih znamenitega pilota tega obdobja, Boris Rossinsky, obstajajo skice in spomini na letove. Med neprijetnimi trenutki med letom se je še posebej spomnil kajenja olja. Dimni kavstični dim ni dovolil popolnega dihanja, zato je pilot občasno uporabil amoniak v nosu.

Poleg tega je pomanjkanje zavore prisililo letalca, da skoči iz kabine v vožnjo.

Ustvarjanje Sikorsky - ruski junak

Od začetka ameriškega Flyerja je minilo več let, na ozemlju Ruskega cesarstva pa je bila proizvodnja domače letala že na visoki ravni. Potem se je pojavil prvi potniški letalo, katerega ustvarjalec je bil Igor Sikorsky. Popolnoma skladen z zgodovinskim imenom, je bil "Ilya Muromets" resnično velikan med svojimi kolegi. Poleg tega je salon značilen tudi brez primere: več spalnic, prisotnost stranišča in kopalnice, električna energija in ogrevanje. Njen prvi praktični preizkus "Ilya Muromets" je potekal pozimi 1914. Šestnajst potnikov s psi na krovu je prejel veliko čustev od leta, po katerem je letalo uspelo pristati. Po šestih mesecih je bila prijetna letala prevzeta vloga bombnikov, ki so sodelovali v prvi svetovni vojni.

Tupolev rekord razdalje

Legendarni ANT-25 se nahaja v hangarju Muzeja Chkalovsky. Ko je bil ta zrakoplov občudovan in ga prepoznali zahvaljujoč ogromnim škrlatnim krilam. Veliki ruski oblikovalec letal Andreju Tupolev je prejel številne nagrade za svoj pomemben prispevek k razvoju letalstva.

Valery Chkalov, znanega sovjetskega pilota, leta 1937 je bilo mogoče na tem aparatu vzpostaviti resnično evidenco o dosegu. Nato je ANT-25 pridobil to drugo ime. Od Moskve do Vancouvra je razdalja približno 8,5 tisoč kilometrov, Tupoljevega letalskega moža pa ga je uspelo premagati v enem dihanju.

Rezervoar za zrak IL-2

Sturmovik Il-2 je postal znan med veliko vojno. Prestrašil je fašiste, saj je deloval kot glavna zračna obramba sovjetskih vojakov na bojišču. Svoje vojake je pokrival s pištolami, mitraljezi in raketami, vodil je kopenske sile naprej. Eden od njegovih očitnih prednosti je bil močan oklep, ki omogoča boj proti napadalcem sovražne Nemčije. Zahvaljujoč moči tega letala je njihova proizvodnja v številkah prevladovala nad drugimi bojnimi analogi.

Skromen U-2

Do štiridesetih let XX. Stoletja na ozemlju ZSSR so vodilni oblikovalci letal ustvarili neskončno število boj proti letalu, vendar niso bili le zaupani zaščiti sovjetskega neba.

Skupaj z njimi je sodeloval v bojnih letalih, namenjenih v miroljubne namene. Med njimi je častno mesto zasedlo U-2. Ta skromna letala za usposabljanje sta imela dva sedeža, absolutno ni bila mamljiva v uporabi in bi lahko pristala zunaj predvidenega kraja za ta namen. Poleg tega je bil zrakoplov cenjen zaradi svoje manevrske sposobnosti in miru. To je omogočilo vojaškim piloti, da tiho lezejo proti sovražniku v temi in se ukvarjajo z odločnimi udarci.

Odlikovan v bitkah leta 1943, je U-2 prejel oznako in novo ime. V čast Nikolaja Polikarpova, slavnega oblikovalca letal, na ozemlju celotnega sovjetskega prostora je bil preimenovan v Po-2.

Zaključek

Večplastno letalstvo, katerega zgodovina ima mnogo bolj vrednih primerov in vzornih modelov, vključno z najboljšimi tovornimi dvigali, civilnimi zrakoplovi in ​​borci.
Nemogoče je reči o izvrstnem letalskem prevozniku Tu-144 iz leta 1968, borec z jetni motor MiG-25, orbitalna letala Columbia in Buran. Pomemben preboj je bila uporaba takih strateških naprav kot vozila brez posadke.

Če je nekdo nekoč videl sanje, kjer je letel, ga želja po ponovitvi v resničnem življenju ne bo nikoli zapustila. Sanj lahko uresničite, preprosto je potnik letala ali ste dobili ustrezno izobrazbo, da bi še naprej sedeli na čelu ali postali največji oblikovalec letal.