Filevsky avtobus-trolejbus park (Moskva): zgodovina, perspektive, pregledi

Nedvomno ima SUE "Mosgortrans" pomembno vlogo pri organizaciji tokov potnikov in s tem v življenju prestolnice. Filevski avtobus-trolejbus flota (FATP) je njegova posebna in strateško pomembna delitev.

Stanje avtobusov in trolejbusov, ritem, nadzorljivost in koordinacija njihovega dela neposredno vplivajo na delo različnih institucij, podjetij, organizacij kapitala. Zato je glavna referenčna točka FATP neprekinjen prevoz potnikov na uveljavljenih progah. To pomembno nalogo uspešno reši podjetje zaradi pravilne organizacije dela, pravočasne identifikacije in odpravljanja težav, optimalnega in natančnega načrtovanja.

Filevsky avtobus in trolejbus flota je vedno drugačna "znamka" strogo upoštevanje pogojev delovanja mestnega potniškega prometa. Njegove avtobusi in trolejbusi so potrebni, da se udeležijo dnevno vzdrževanje, vzdrževanje-1, 2-vzdrževanje, vzdrževanje-3, sezonsko linijo. Tako se zmanjša verjetnost okvar in okvar ter podaljša življenjska doba delov. Diagnoza enote in enote se izvaja na posebnih gledalce, kot tudi z uporabo posebne opreme (stetoskop stiskanja tester, plinski analizator tester električna vozila).

Podjetje si lahko nadgradi svojo floto z novimi avtobusi in prvovrstnimi vozički za tramvaje velikih zmogljivosti. Proizvodno in tehnično bazo FATP je potrdila država in izpolnjuje zahteve regulativnih aktov in GOST.

Regija potniške storitve

Deset tisoče Muscovitov in gostov kapitala uporabljajo dnevne storitve tega velikega prevoznega podjetja.

Osrednja podružnica (Filevsky avtobus-trolejbus park) služi poti v osrednjem, zahodnem, jugozahodnem okrožju, kot tudi Odintsovo okrožje moskovske regije. Storitveno območje na zgoraj navedenih področjih je naslednje:

• Fili-Davydkovo, Filevsky park, Troparevo-Nikulino, Ramenki, Vernadsky Prospekt, Ochakovo-Matveyevskoe, Mozhaisky, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Zahodno okrožje).
• Obruchevsky, Lomonosovsky, Gagarin, Akademski (Jugovzhodno okrožje).
• Yakimanka, Khamovniki, Tverskoy, Presnenski, Arbat.

Očitno je, da je FATP osrednja veja SUE "Mosgortrans", glede na pomembnost nalog, ki jih je treba doseči pri organiziranju velikih potniških tokov.

Lokacija, pravni naslov, stiki

Filevski avtobus-trolejbusni park ni spremenil svoje lokacije od datuma začetka obratovanja in do trenutnega časa. (Pravni naslov podjetja: 121170, Moskva, okrožje Dorogomilovo, ul. Denis Davydov, 2.)

Najbližje postaje podzemne železnice so "Fili" in "Victory Park". Najbližje postaje mestnega prometa: "Street of Neverovsky" in "Trg zmage".

Potnik lahko prejema informacije, ki so mu zanimive, tako da pokličete avtobusno-trolejbusni park Filevsky (telefoni so na spletni strani organizacije). Za vprašanja o zaposlitvi lahko zainteresirani zaprosijo za kadrovsko službo.

Kratke informacije o FATP

Srednja podjetja iz državne Unitary Enterprise "Mosgortrans" (Filevsky avtobusne in trolejbus depot) kot od 27.01.2017 leta, ima številne avtobusne in trolejbusne sestavo, je bilo skupno število 897 enot prevoza:

• 492 linearni trolejbusi;
• 373 linijskih avtobusov;
• 10 servisnih trolejbusov;
• 22 servisnih avtobusov.

Linijski avtobusi so organizirani v tri stolpce (št. 1, št. 2 in št. 3). Med uradnim delom avtobusa so šole, ostali so združeni v ločenem stolpcu.

Trolejbusi so združeni in servisirani na tehničnih lokacijah: primarni, Leningrad in Khodynka.

Informacijska komponenta prometnega sektorja FATP

Poleg tega, da je sestavni del prometa je hčerinsko Filevsky avtobus in trolejbus flote eden od pionirjev oddelkov državne Unitary Enterprise "Mosgortransa" se je začela uporabljati v 80-ih informacijske in računalniške opreme.

Avtomatizacija izračunov predvideva obračunavanje plač, goriva, rezervnih delov, potrošnega materiala. Različni načini prevoza so prevzeli velik izbor rezervnih delov. Informacijski sistem FATP se je razvil iz programov, ki jih je napisal lastni oddelek za avtomatizacijo, v sodobno industrijsko omrežje.

Do danes je družba "Mart-Inform" implementirala in podpirala delovanje modula "Vozila" sistema Galaktika pri FATP. Prejšnja programska oprema je bila prilagojena novemu sistemu.

Očitno je, da Filevsky avtobus in trolejbus depot (podružnica GUP "Mosgortransa"), bo njena informacijska podpora še naprej razvija v skladu s sklepom vlade v Moskvi o izvajanju navigacijskega sistema, učinkovito upravljanje prometnih tokov in spremljati njihovo. To je vsekakor obetavno smer za optimizacijo prometa v času, da se prepreči stanje mash razmer na cesti.

Povratne informacije - vir optimizacije dela

Dokaj pogosto se pojavlja na internetnih forumih Muscovites Filevsky bus-trolejbus park. Mnenja o tem lahko razdelimo na 4 velike kategorije:

• pozornim voznikom (z navedbo poti, polnim imenom);
• kritike voznikov, ki vozijo potnike "kot ognjišče" (tudi z navedbo poti, polno ime);
• predloge za optimizacijo poti in odlaganje postankov;
• predloge za vodstvo FATP, da bi okrepili promet določenih prog.

In ni presenetljivo, ker so vozniki podjetja nenehno v mislih, jim služijo vsakodnevni stik z moskovci. Vsi novi modeli mestnega prometa, ki so se kasneje pojavili na ulicah ruskih mest, so testirali tukaj.

Glede na zelo številne in tako različne internetne preglede lahko rečemo, da park Filevski avtobus-trolejbus res zasluži spoštovanje mošusovcev. Mnenja metropolitanskih prebivalcev o delu svojih voznikov, stanje prometa, ritem poti so večinoma dobre narave, a učinkoviti.

V njih potniki predstavijo dejstva, ki jih nato spremlja uprava FATP in kot dokazilo o spoštovanju mnenja potnikov zapusti svoje uradne pripombe. Pogosto je mogoče prebrati, da je pomanjkljivost, ki jo označuje potnik, odpravljena ali že odpravljena.

Mimogrede, ena od najpogostejših opombe voznike obravnava položaj, v katerem dve ali tri vozila, ki vozijo eno za drugim na majhnem intervalu, potem pa za potnike, ki čakajo na avtobusni postaji, pride dolg premor. Takšne razmere v prihodnosti bodo seveda zmanjšane z uvedbo spremljanja.

Stran zgodovine FATP

Filevski avtobusni trolejbusni park je bil ustanovljen sredi prejšnjega stoletja. Prvi del prihodnjega FATP nosili-dimenzionalni naslov: Voziček park številka 3. Njena gradnja napredovala na rekordno hitrostjo. Začela februarja 1939, je bila njegova prva faza začne obratovati v naslednjem letu, potem ko je podjetje opremljeno prvo prevoz - trolejbuse, proizvedene v Yaroslavl, YATB-4.

Do takrat so bila zgrajena naslednja osnovna sredstva: servisna delavnica, upravna stavba, stanovanjska zgradba, ambulanta. Do poletja leta 1941 so poti ATP št. 3 postregli s 139 YTB trolejbusi.

V času Velike Domovonske vojne je bil del voznega parka evakuiran in nato prešel v Varšavo. Leto po zmagi je park začel opremljati s trolejbusi MTB-82M, ki jih je izdelal Tushinsky strojno-gradbeni obrat. Naraščajoča flota vozil je zahtevala širitev lokacije za njihovo namestitev na 200 sedežih. Ustrezna konstrukcija je bila izvedena leta 1949.

Do leta 1960 je bil v bližini tovarne zgrajen drugi del prihodnjega FATP-a, zgrajen je bil 8. avtomobilski flot, prvotno zasnovan za 250 avtobusov. V februarju istega leta je bila odločitev Moskovskega mestnega izvršnega odbora organsko združena s trolejbusnim voznim parkom št. 3 in avtobusom št. 8. Tako, od februarja 1960, avtobus-trolejbus podjetje, ki se nahaja na zahodu Moskve na naslovu ul. Denis Davydov, 2, prejel eno splošno ime - Filevsky bus-trolejbus park.

Novo ime je takoj postalo vodilni v neposrednem testiranju na progah novih blagovnih znamk avtobusov. Še posebej, za svoj prvi test so prispeli novi avtobusi LiAZ-158.

Podjetje se je razvilo. Pred 1968, se je število avtobusnih linij v njej več kot podvojil - do 26 novogradnje in osnovna sredstva, do 1975 so bili dani v obratovanje dveh slop avtobusne platforme, specializiranega organa za vzdrževanje. Filevski avtobus-trolejbus park hkrati stalno nadaljeval z dopolnjevanjem z novo tehnologijo.

V 90-ih njegovi poti potoval madžarske avtobusi "Ikarus" in LIAZ, proizvedenih v primestnem Likino. Od leta 1995 je flota prispe avtobusi "Mercedes-Benz Turk," vsaka druga nadomestna modeli 325, 345, 8350, 8393. To je tudi stalno sodelovanje z madžarskimi proizvajalci avtobusov: "Ikarus-435.17", "Ikarus-415.33".

Trenutno avtobusni trolejbusni park Filevsky organizira prevoz potnikov s pomočjo 350 avtobusov linearnih in več kot 200 trolejbusov. Zaposluje več kot dva tisoč ljudi. Večina jih je voznikov avtobusov in trolejbusov.

Je edinstvena transportna struktura, ki jo zagotavljajo dve bistveno drugačni obliki prevoza. (Običajno so specializirani avtobusni ali trolejbusni parki.)

Park še naprej posodabljajo naslednji avtobusi: mestni nizkopodni LiAZ-5292.00, 15-metrski triosni avtobusi "Volzhanin-6270", belorusko mesto z avtobusi MAZ-107.065. V floti so na voljo 8 trolejbusov in 41 avtobusnih linij (vključno s 4 dodatnimi avtobusi).

Prav tako se preskuša električni avtobus za proizvodnjo avtomobilske tovarne Gorky, ki je nastal z vključevanjem strokovnjakov iz MVTU. Bauman, za katerega je bila v FATP nameščena bencinska črpalka.

Kakšen bo FATP v prihodnosti?

Konec leta 2016 je bila napovedana nova politika javnega naročanja za mestni promet od osrednjega državnega enotnega podjetja "Mosgortrans" (Filevski avtobus-trolejbus park). Novinarji so takoj povedali govorice, da se bo FATP sčasoma lahko spremenil v avtobusni ladji. V resnici je malo verjetno, da je to mogoče: vseeno, poti podjetja služijo ne manj kot 492 trolejbusov. Namesto tega je govor v bližnji prihodnosti namenjen povečanju deleža avtobusne komponente FATP in zamenjavi dela vozička za vozičke.

Kot je razvidno iz intervjuja njegovega režiserja Glikmana Sergeja Igoreviča, se trenutno vozni park moskovske flote vozil posodobi izključno na račun avtobusov. Trolejbusi bodo prestavljeni na osmo trolejbusno floto, kot tudi zamenjali izrabljene avtomobile prvega in petega trolejbusnega parka.

Zato je povsem mogoče, da bo ATP spremenil svoj tehnološki cikel skoraj po 80 letih delovanja, ki bo izključno v avtobus. Župan kapitala je že letos napovedal nakup 900 avtobusov. Vendar to ni zadnja metamorfoza podjetja.

Direktor Fili avtobus in trolejbus flota SI Glickman dejal v istem intervjuju, ki bo v prihodnjih letih sledili večji nakupi Mosgortrans novo vrsto javnega prevoza - električnih avtobusov, ki so namenjeni za 90 potnikov. Brez polnjenja električni avtobus deluje ves dan. Napolnite akumulatorje 5 ur. Ta prevoz je bil razvit v tovarni avtomobilov Likiya.

Vizualno nova oblika prevoza se skorajda ne razlikuje od nizkopodnega avtobusa, kar je skupno za vse nas. Vozniki, ki ga testirajo, se tudi odzivajo na podobnost senzacij. Vendar pa obstajajo drugačne nadzorne plošče kot avtobus in manj hrupa med vožnjo po progi.

Seveda je ta prevoz obetaven predvsem zaradi prijaznosti do okolja in odsotnosti emisij produktov zgorevanja bencina in dizelskega goriva v ozračje. Slikovito se imenuje zeleni prevoz XXI stoletja. Statistični podatki pa so taki, da se noben kraj na svetu še ni preusmeril na servisiranje potniškega prometa s tem perspektivnim prevozom.

Čeprav do danes vsaka njegova enota stane dvakrat toliko kot avtobus s podobno zmogljivostjo, vendar so stroški obratovanja (kar pomeni stroške goriva) neizmerno nižji. Zahvaljujoč tej električni avtobus za pet let delovanja se izplača v celoti.

Težave pri upravljanju

Glavni procesi industrijske FATP dejavnosti so glavni proizvodni (kar pomeni, linearne poti), pomožna proizvodnja (zagotavljanje tehnične pripravljenost vozil, njegove MOT in popravila), storitvene dejavnosti (zagotavljanje informacij, energije in nadzor kakovosti goriva), upravljanje proizvodnje.

Filevski avtobus-trolejbus flota deluje učinkovito. Komentarji direktorja Glickmana kot vodje so večinoma pozitivni. Toda, kot vsako prevozno samopostrežno podjetje, se to seveda sooča s težavami pri proizvodnji. In kdo jih danes nima? Na splošno so značilni za današnji makroekonomski položaj, za katerega je značilna inflacija. Razlog za večino je objektiven:

• naraščajoče cene goriva;
• povečanje stroškov vzdrževanja in popravil;
• prekomerna obraba dolgotrajnega prevoza;
• inflacijski pritisk na raven plač zaposlenih.

V teh težkih gospodarskih razmer je treba nujno vodstvene talent je sposobnost za nadzor razmer in vpliva na to, da se loči pomembno od sekundarnega, spretnosti v vseh fazah poslovanja sklicuje na razumevanje in podporo osebja.

Ustrezna pozornost v FATP se posveča čistosti prevoza. Osnovno čiščenje voznega parka s čistilnimi napravami poteka zvečer, ko prevoz zapusti linijo. Za čiščenje oken se uporabljajo detergenti. OTK nadzoruje to umazani avtomobili Niso zapustili parkirišča. Avtobusi in vozički, ki so delali v prvem premiku, se odpeljejo v park, vodijo skozi avtopralnico, tako da z drugo izmeno pustijo pot čisto. Organizirano je tudi suho čiščenje avtobusov in trolejbusov na dispečerskih postajah.

Kadrovska politika

Če sodnik na splošno, potem je osebje FATP profesionalno in dokaj stabilno. Vodstvo FATP posveča največjo pozornost krepitvi kohezije in strokovnosti delovnega kolektiva. Izvajajo se pravočasna popravila upravnih in industrijskih objektov, javnih površin, izboljšanja ozemlja podjetja.

Čeprav, kar je značilno za veliko ekipo, ima majhen odstotek zaposlenih, ki delajo na kratko. Kot vsako veliko podjetje, FATP ima priliv novega osebja. Ta proces je večen: starejši kadri se upokojijo, mlade ženske vzamejo porodniški dopust ...

To pomeni, da lahko še vedno trdite, da Filevski avtobus-trolejbus flota postopoma posodablja svoje osebje. Delo zahtevanih strokovnjakov je mogoče videti na mestih prevoza v Moskvi. Vozniki avtobusov (trolejbusi) so najpogosteje v povpraševanju.

Vendar je treba opozoriti, da podjetje vrednoti svoje osebje. Zlasti pri zamenjavi vozičkov z avtobusi ali obratno opravlja ustrezno certificirano preusposabljanje voznika.

Zaključek

Filevski avtobus-trolejbusni park (Moskva) je dinamično, nenehno razvijajoče se podjetje. Njeno transportno gospodarstvo je vključeno v potniški promet treh pomembnih okrožij kapitala in enega okrožja moskovskega predmestja.

Informacijska komponenta njenega proizvodnega procesa omogoča vzdrževanje stalnega stika s potniki, da se odzove na njihove pripombe in predloge. Kot del SUE "Mosgortrans" ima podjetje pomembno vlogo pri industrijskem izvajanju inovacij v potniškem prometu v Moskvi.

Brez dvoma je vozni park 8 filevskih avtobusnih trolejbusov, ki že desetletja razvija svoj trden potencial in je vzgojil visoko kvalificirane strokovnjake, imel prihodnost. On je samozavestno izpolnjevanje vseh dodeljenih nalog vstopil v novo dobo zelenih tehnologij in je zdaj na robu uvedbe novega obetavnega potniškega prometa - električnih avtobusov. Njena informacijska podpora je prilagojena nadaljnji stopnji njenega razvoja - uvedba sistema za spremljanje potniških vozil na progah njihovega gibanja.