Ladijski helikopter Ka-27: opis, tehnične značilnosti, shema in zgodovina

Od nekdaj je bil človek skušal na nebo, zato ni presenetljivo, da je z leti uspel. Do zdaj letalstvo ni le potniški in tovorni promet, ampak tudi obramba zračnih linij države. V tem članku se bo govoril o letalu, kakršen je helikopter Ka-27. O tem, kako je bil ustvarjen ta računalnik in kakšne so njegove značilnosti, se bomo pogovorili.

Zgodovinsko ozadje

Spomladi leta 1970, po obravnavi letenja "Ocean" Navy poveljnik sestal z glavnega oblikovalca Kamov Research Institute in namestnik poveljnika flote letal, General-poročnik Naumov. Kot rezultat pogovora je bila sprejeta odločitev o odprtju novega projekta. Končna odločitev o začetku razvoja posebnega antisubmarine helikopter Ka-252, ki so namenjeni za morskih plovil Project 1143 je bila na Svet ministrov seji v aprilu 1972. Srečanje Državne komisije za zračni avtomobil je potekalo naslednje poletje.

Začetek proizvodnje

Helikopter Ka-27 je v bistvu izboljšana različica Ka-25. Serijsko ustvarjanje novega avtomobila je potekalo v tovarni v mestu Kumertau. Vendar pa je pred tem potekal prototip, ki je bil najprej vzlet v zrak 8. avgusta 1973. Decembra istega leta je avtomobil naredil svoj prvi let po krožni poti.

Shema helikopterja Ka-27 je zelo primerna za Kamov design office in je dvojni vijak koaksialni. Treba je opozoriti, da gre za boj letala približno tri do petkratne zmogljivosti svojega predhodnika Ka-25. Zlasti so se takšni parametri, kot sta trajanje in trajanje leta, povečali za skoraj 40%. Prav tako je namestitev močnejših in zanesljivih motorjev povzročila povečanje specifičnega pogonskega razmerja za 1,7-krat.

Storitev

Helikopter Ka-27 je bil sprejet aprila 1981. Pred tem je bilo leta 1978 petim vojaškim križarkom dostavljeno pet vozil. Leta 1979 je bil na Letališču Severomorsk-2 ustanovljen poseben helikopterski polk, ki je bil sestavljen izključno iz Ka-27.

Danes Ka-27 služi križarku Admiralu Kuznetsovu, pa tudi drugim uničevalcem in anti-podmornicam. Poleg tega je bil avto prodan Kitajski, Indiji, Siriji, nekdanji Jugoslaviji.

Glavni namen

Ka-27 služi za odkrivanje, zapis sledenje in nevtralizacijo podvodno plovil sovražnika, ki sledijo do globine 500 m pri hitrosti 75 km / h in odstrani iz glave ladje do dvesto kilometrov. Hkrati je navdušenje morja dovoljeno v 5 točkah. Meteorološki pogoji so lahko običajni in zapleteni. Čas dneva ni važen.Tudi helikopter lahko opravlja naloge, ki so mu dodeljene neodvisno in kot del skupine.

Konstruktivni elementi

Napadni helikopter Ka-27 je opremljen s tremi rezili propelerjev z nasprotno rotacijo, ki so zloženi med bivanjem na ladji. Rezila teh vijakov so izdelana iz steklenih vlaken in njihovi pušci so titan.

Trup je izdelan iz ene aluminijeve zlitine. Za stabilno zagotavljanje vzdolžne in stezne stabilnosti helikopterja se uporablja repna enota z dvema kobilama. Pralni stroj vsakega kobilice ima nenadzorovano letev in je obrnjen na os trupa samega.

Šasija ima štiri nepremenljive nosilce in je opremljena s hidravličnim sistemom za majhen dvig helikopterja, da se zagotovi udoben dostop do tovornega prostora. Značilna lastnost sprednjih koles je samo-orientacija. Obstaja tudi možnost namestitve smuči.

Oddelek za moč zrakoplova

turbopolnilnikom pogon helikopter uporablja dva TV 3, skupno odjem moči, ki je 2h2200 konjskih moči in reduce VR-252. Nosilni vijaki med letom imajo ustaljeno vrtilno hitrost.

Glavni viri električne energije sta dva trifazni generator izmenični tok s frekvenco 400 Hz, ki jih poganja reduktor BP-252. Generatorji delujejo v vzporednem načinu, le levi pa je povezan z omrežjem, desni pa je v rezervi. Enosmerni tok na helikopterju se dobi s pretvorbo iz spremenljivke z uporabo dveh polprevodniških usmernikov VU-B.

Napajanje v sili zagotavlja dve nikelj-kadmijski bateriji, kot tudi dva tokovna pretvornika.

Med izrednim pristankom na površini vode se aktivirajo napihljivi baloni, ki se med običajnim letom položijo v strnjen položaj v stranskih vsebnikih helikopterja na trupu. Pomembno je vedeti, da baloni ne zagotavljajo zahtevane vzgona avtomobila, ko so motorji izklopljeni.

Prav tako je ruski helikopter Ka-27 opremljen s sistemom avtopilotov in polavtomatskim koordinatnim prenosnim sistemom ter drugimi informacijami o odkriti podmornici.

Posadko sestavljajo trije ljudje: pilot, koordinator navigatorja in operater protisubalnega sistema.

"Octopus"

To je ime posebnega letalskega kompleksa, ki vključuje:

• Radarska postaja, ki rešuje navigacijske probleme in išče podmornice, ki so se pojavile. Sistem obarvanosti se nahaja na nosu trupa.
• Spuščena Sonarna postaja. Nahaja se v zadnjem delu trupa in določa koordinate podmornic.
• Naprava za izračun in vid. Zagotavlja samodejno umik helikopterja do točke za poznejše odvajanje škodljivih sredstev.
• Bojni radio-akustični tip.
• Detektor je magneten.

Poleg tega lahko anti-podmorski helikopter Ka-27 spusti markerje, generatorji dima, odzivniki.

Surface cilja ta bojni zrakoplov med letom na nadmorski višini do 500 m razkriva:

• Če je EPR do 250 m, najmanj 25 km.
• Če ESR 2 m ni krajši od 5 km.

Posebnost je "hobotnice" sistema - Obstoj posebne digitalne obdelave podatkov podsistemov, kot tudi najvišjo stopnjo avtomatizacije procesa odkrivanje podmornic. Posebno pozornost zasluži hitrost sistema: v eni uri delovanja je sposoben opraviti podroben pregled površine vode, kar je manj kot 2.000 kvadratnih kilometrov.

Oprema orožja

Da bi uničili podmornice ladje Ka-27, v posebnem predelu ohranja torpedo antisubmarine razredih na WW1 in bombe, kaliber, ki - v območju od 50 do 250 kg. Poleg tega lahko aviamashine po potrebi namesti vodene rakete nevtralizirati podvodne ladje kot april-2E.

Tehnični parametri

Helikopter na krovu Ka-27 ima naslednje tehnične lastnosti:

• Število ljudi v posadki je 3.
• Normalna vzletna teža je 11.000 kg.
• Največja hitrost leta je 270 km / h.
• Krmilna hitrost je 230 km / h.
• Dinamični stropni tok je 2950 m.
• Dejansko območje je 800 km.
• Nosilni vijak ima premer 15,9 m.
• Dolžina avtomobila je 11,3 m.
• Ko je zložen, ima plovilo višino 5,4 m.
• Nosilnost je 5000 kg.
• Teža goriva v rezervoarjih je 12.000 kg.

Spremembe

Helikopter Ka-27 PSD je zasnovan za iskanje in reševanje. Ima povečano največjo vzletno maso, ki znaša 12.000 kg. Prav tako krepi vzmetenje podvozja, vgrajene pomožne rezervoarje za gorivo, tako da je celotna zmogljivost goriva helikopterja znašala 4830 litrov.

Obstaja tudi model Ka-27E. Ta helikopter je bil na morski ladji, ki je zagotavljal "Absheron" in pregledoval ladje za prisotnost različnih vrst nevarnih radioaktivnih snovi in ​​elementov.

Ka-27PL je protidopinška različica helikopterja, ki je na ladji, in Ka-27 je izvozni model letalskega avtomobila. Ta sprememba helikopterja je naslikana na naslednji način: bela barva se nanese na ploščo, rdeči trakovi pa se postavijo na trup in trup.

Letalo je opremljeno z močnimi sredstvi za reševanje, osvetljevanje in reševanje. Na dvigalo, če je potrebno, pripnite sedež ali pas za astronavte. Poleg tega so na plovilu tudi napihljivi jopiči, dva čolna, splavi.

Prav tako je zelo priročno iskanje in reševanje model helikopterja jih lahko operaterje v različici za usposabljanje preprosto ponovno opremijo. Če želite to narediti namesto navigatorja, je v vzdolžni prečni smeri nameščen krmilni ročaj, pedala, stopniška ročica.

V primeru helikopterja v vlogi zdravje lahko namestite nosila v višini 4 kom., Par zložljivih stoli, miza za zdravstvene strokovnjake, kisika naprav.

Helikopter Ka-27 SS je najbolj priljubljen model, saj se večinoma uporablja kot prevozno letalo na morskih objektih in na morskih bazah. Sprva je reševalno vozilo, ki išče in pomaga ladjam v stiski in tudi išče pristajanje letala. Posadka tega helikopterja je štirje ljudje, med njimi mesto in reševalec, ki pa ima nujno posebno potapljanje in medicinsko usposabljanje. Prav tako se mora spustiti na vitlo z višine petdeset metrov.

Kar zadeva ceno letala, natančni stroški helikopterja Ka-27 s strani obrambnega oddelka Rusije niso bili razkriti.