Murmansk Commercial Sea Port: zgodovina, opis, fotografija

PJSC "Murmansk trgovsko morsko pristanišče" je najmočnejše prometno središče Arktičnega kroga. Imenuje se "prehod na Arktiko", letni promet tovora je 15 milijonov ton. V smislu predelanega tovora, MMTP zaseda 4. mesto med vsemi ruskimi pristanišči.

Opis

Trgovsko pristanišče Murmansk se nahaja v vzhodnem delu Kola Bay, ki je del Barentsovega morja. Zgrajen je bil pred nastankom mesta Murmansk in je najmočnejše podjetje v regiji.

Mikroklima, ki je ugodna za polarno območje in bližina toplega zaliva Zalivskega toka, je ustvarila čudovite pogoje za plovbo. Vodno območje, ki ne zmrzne niti v hudih zimah, vam omogoča sprejem in pošiljanje ladij skozi celo leto z minimalno uporabo opreme za lebdečo vožnjo. Širina pasov, globina kanala omogočajo vstop vseh plovil, ne glede na osnutek in dimenzije.

Zgodovina ustvarjanja

Do konca XIX. Stoletja na severozahodu Ruskega cesarstva sta obstajala le dve pristanici - Arhangel in Sankt Peterburg. In tako izkušeni v zimski sezoni težave z ožičenjem skozi območje zamrzovanja vode. V Sankt Peterburgu je delovala flota z ledenikom, katere vsebina ni bila poceni. In pristanišče v Arkhangelsku je prenehalo z nastankom zmrzali.

Uradniki, ki so bili hvaležni za državo, so večkrat predlagali ustanovitev nove ladjevja v zamrznjenem vodnem območju Barentsovega morja. Na primer, leta 1894 je minister za finance S. Witte naslovil cesar s to idejo. Potreba po organizaciji pristanišča v prvi svetovni vojni z nemškimi mornariškimi bloki skozi Baltiško za ladje v Rusiji in njeni zavezniki je bila zrel nova z novo silo.

za gradnjo prvega pomola dela v cola zalivu se je začela poleti leta 1915. Šest tednov pozneje (od 1. septembra), na pomolu privezana švedske ladje "Drott" z blagom iz New Yorka.

V imenu revolucije

Sovjetska oblast je previdno obravnavala kraljevsko zapuščino. Z uresničitvijo strateškega pomena regije so najprej ugasnili tuje vojaške enote, ki so zasedle Murmansk in Arkhangelsk, nato pa se je začelo delo na širitvi pristaniške infrastrukture.

V začetku 20. stoletja se je pričel razcvet arktičnih raziskav. Norveški, britanski, švedski, danski, italijanski znanstveniki in pionirji so opremili številne ekspedicije v polarni regiji. V tridesetih letih so sovjetski raziskovalci prevzeli palico. To je Murmansk komercialno morsko pristanišče, ki je postalo glavna osnova za raziskovanje in razvoj arktičnega bogastva.

Druga svetovna vojna je postala trden test. Hitlerci so se trudili, da bi paralizirali delo edinega transportnega vozlišča, ki je povezal evropski del ZSSR z zavezniškimi državami. Murmansko pristanišče je postalo zunanja vrata države. Heroinsko in nesebično obdelani nosači, raztovorjeni v času bombardiranja iz Britanije in ameriških morskih prikolic. Rezervoarji, letala, smodnik, strelivo, vozila, streliva so skozi razpadle stebre in šli naravnost na fronto vojne. Zahvaljujoč vztrajnosti mornarjev, vojakov, delavcev, navadnih državljanov, Murmansk je postal junak mesto. Potrebovali so leta za popolno obnovo pristaniških zmogljivosti.

Povojno obdobje

Hitri razvoj industrije Polotok Kola prispevala k širjenju infrastrukture. Poleg tovora iz "velike dežele" je Murmansk komercialno morsko pristanišče pošiljalo les, apatite, železove rude in izdelke iz tovarne aluminija Kandalaksha. Za delovno uspešnost leta 1966 je vlada dodelila pristaniškim delavcem Red Reda dela. V 80 letih je promet s tovorom MMTP postal eden vodilnih v državi.

Današnji dan

OJSC Murmansk Commercial Sea Port za gospodarstvo Rusije brez napenjanja je najpomembnejši strateški center. Nahaja se v bližini glavnih pristanišč Evrope. Poleg tega je od tukaj priročno opremiti ladje, ki plujejo Severna morja.

Stockizacija je omogočila iskanje dodatnih sredstev za razvoj gospodarstva. Večji del sredstev, zbranih za delnice, se pošlje v trgovsko morsko pristanišče Murmansk za ponovno opremo opreme, nakup in popravilo vlačilcev ter ureditev pristaniških zmogljivosti.

Danes promet družbe s tovorom presega 15 milijonov ton. Vsako leto se tukaj obdeluje 500-600 plovil. Za dostavo in pošiljanje prispelega tovora je potrebno 220 000 vagonov. Tukaj delujejo dnevno in celodnevno, ne glede na vreme in praznike.

Trgovsko pristanišče Murmansk je edino na severozahodu, kjer lahko upravlja ladje z nosilnostjo 130.000 ton ali več. On vodi tovorni promet med pristanišči vseh držav, ki se nahajajo v Severnem morskem bazenu. Visoka stopnja mehanizacije in sodobna zmogljiva oprema omogočata, da MMTP izvozi več tovora kot vsa pristanišča v regiji skupaj.

Murmansk trgovsko morsko pristanišče: razkritje informacij

Poslovanje pristanišča je sestavljeno iz 19 velikih privezov s skupno dolžino 4 km. Parkirna globina je 14,2 m, kar je dovolj za privez velikih tankerjev in suhih tovornih ladij. Globina v cestišču je od 20 do 60 metrov.

Železniška mreža, kot so arterije, prebija ozemlje pristanišča, skupna dolžina prog je 15,4 km. Pokrita skladišča zasedajo neverjetno območje - 21 000 m². Odprta skladišča in še več - 130 000 m².

Logistika

Murmansk trgovsko morsko pristanišče je izvozno usmerjeno. Od svojih pomolov, lesa, mineralov, gradbenega materiala, avtomobilov, proizvodov kemičnih podjetij se pošljejo na svetovni trg.

Glavni obseg vseh predelanih tovora v pristanišču je premog (76%). MMTP je eno od redkih pristanišč, ki lahko obdelujejo ta mineral. Murmansk ima zapis o nakladanju - 153.000 ton za suho tovorno plovilo z nosilnostjo 176.000 ton. Zmogljivosti letno omogočajo nalaganje 14 milijonov ton premoga.

Glavne izvozne destinacije so:

• Velika Britanija.
• Belgija.
• Francija.
• Nizozemska.

Razvoj Arktike

Murmansk trgovsko morsko pristanišče je ključ do razvoja virov Arktike. Tukaj delujejo najmočnejši ledeniki Rusije, ki zagotavljajo delo Severne morske poti in razvoj arktične police. Vlada načrtuje večkrat razširiti pristaniško infrastrukturo in ustvariti mednarodno vozlišče s prometom 80 milijonov ton. V tem primeru je modernizacija zmogljivosti že potekala v MMTP-ju, v izgradnji pa so novi pretovorniški kompleksi.

Murmansk Commercial Sea Port: prosta delovna mesta

Tako veliko podjetje vedno potrebuje kvalificirane delavce. Zainteresirane osebe so vabljene, da pripravijo svoj lasten življenjepis in ga pošljejo osebju za razmislek. Med priljubljenimi specialitetami:

• upravljavec žerjava;
• Inženir (pomočnik) dizelskih lokomotiv;
• vzdrževalni električar pristaniški žerjavi;
• električar za vzdrževanje in popravilo opreme;
• dežurni službenik;
• zaposleni in menedžerji skladiščnega gospodarstva;
• Specialist za nabavo;
• inženir dobavne službe;
• druge specialitete.

Kadrovska politika je na eni strani usmerjena na pomladitev kolektivov dela, na drugi pa na ohranjanje in prenos neprecenljivega znanja iz izkušenih delavcev.