Helikopterska naprava (Kazan): zgodovina, opis, fotografija, naslov

PJSC "Kazansko helikopterstvo" (Kazan) je eno od ključnih podjetij holdinga "Helikopterji Rusije". Izdelki tega podjetja so bistveni del svoje ponudbe. Poleg tega je KVZ razvil in prinesel serijsko proizvodnjo nov tip stroja - enostaven helikopter Ansat.

Zgodovinsko ozadje

Zgodovina podjetja je neločljivo povezana s letalsko napravo Leningrad št. 387. Z izbruhom vojne je bila evakuirana v Kazan. Tovarna helikopterjev je bila reorganizirana leta 1951, ko so v glavnem mestu Republike Tatarstan ustanovili prvo na rotovratu Sovjetske Mi-1. Od leta 1954 so izdelovali Mi-4 in od leta 1965 - legendarni Mi-8.

Tovarna helikopterja (Kazan) je leta 1970 postala nagrajena - za dosedanje dosežke in razvoj edinstvenega helikopterja Mi-14, je bila ekipa označena red Oktobrske revolucije. Leta 1980 je podjetje prejelo nagrado "zlati živo srebro".

Nova doba

Začetek devetdesetih let (čas razpada ZSSR) je postal težko za obrat. Proces korporacije, pomanjkanja obratnega kapitala in izgube dela prodajnega trga bi lahko pripeljali do zaustavitve proizvodnje. Vendar pa je usklajevanje ekipe, talent oblikovalcev in menedžerjev pomagal premagati krizo. V tem obdobju se je začela prva faza tehničnega orožja. Nakup uvožene opreme za rezanje kovin je omogočil povečanje natančnosti obdelave delov in zbiranje objektov s kompleksno geometrijo.

Leta 1993 je helikopterska naprava (Kazan) začela načrtovati več profilov lahki helikopter Ansat. Mimogrede, to je bil edini primer razvoja novega nenaseljenega modela letala v devetdesetih letih. Kazanci so upali, dali pooblastilo podjetju in prinesli projekt v množično proizvodnjo. Danes je Ansat edini ruski helikopter tega razreda.

Proizvodnja

V polnem orožju srečal 2000. helikoptersko tovarno. Kazan je postal eden vodilnih svetovnih centrov za proizvodnjo različnih vrst rotoplastov. Tu se zbirajo modeli civilnih, službenih in vojaških namenov:

• Večnamenski Mi-17 helikopter srednjega razreda.
• Njene modifikacije so Mi-171V (specializirani, medicinski, itd.).
• Mi-17V5 (prevoz, reševanje).
• Mi-172 (potnik).
• Ansat.
• Večnamenski Mi-38 srednji razred.

Ponos podjetja

Toda tovarniško najljubšo fantazijo je njihov prvotni razvoj - helikopter Ansat svetlobnega razreda. Že več kot desetletje je bilo v teku mletje njegovega videza, potekala so številna posvetovanja s pristojnimi oddelki in potencialnimi potrošniki. Če v devetdesetih letih v državi ni bilo dovolj sredstev za nakup novih vzorcev visokotehnoloških letalskih prevoznikov, je bil sredi leta 2000 dosežen napredek.

Leta 2005 je Kazanska helikopterja na razstavi MAKS predstavila prototip manevrskega bojnega svetlobnega helikopterja "Ansat-2RTS". Všeč mi je bil avto, vendar je konkurenca na področju vojaške opreme v Rusiji visoka. Poudarek je bil na civilni različici, ki v državi manjka. Leta 2013 je potekalo certificiranje spreminjanja tovora z mehanskim nadzornim sistemom.

Program Ansat se danes razvija na vojaških in civilnih območjih. Trening helikopter "Ansat-U" že kupuje rusko obrambno ministrstvo za usposabljanje kadetov letov šol in se serijsko posreduje po pogodbi. Civilna različica helikopterja je bila certificirana v etapah v letih 2013-2015. Razlog za zamude je integrirani (elektro-daljinski) nadzorni sistem, nameščen na Ansatu. Bilo je preveč inovativno. Tukaj je bil pionir tovarne helikopterjev (Kazan). Vsaj, če vzamemo 90. (prvi prototip Ansata je bil ustanovljen leta 1997), so bili kazanski ljudje pionirji na svetu pri uvajanju tega sistema.

Na svetovnem trgu je veliko podobnih modelov (npr. Helikopterjev Eurocopter). Toda civilna različica Ansata ima enake konkurenčne prednosti kot helikopter Mi-8/17. Najprej je to razmerje med ceno in kakovostjo.

Posodobitev proizvodnje

Naprava Helikopter (Kazan), katere fotografija je impresivna, se še naprej razvija. Septembra 2015 je KVZ odprl montažno in montažno zgradbo, namenjeno modelom Mi-38, Mi-8/17 in Ansat. Ustanovljen je bil kot del projekta posodobitve tovarne, ki se je začel leta 2008. V novih prostorih je bilo urejenih več sklopov za trupove vseh treh vrst. Obstaja tudi podrobno sestavljanje in namestitev kože, močnostnih elementov, drugih trupov trupa. Zahvaljujoč naročanju trupa KVZ načrtuje večjo produktivnost in izboljšati kakovost.

Pred tem so bila zbiralna območja na dveh ločenih območjih. Njihova poenotenje v eni stavbi je bistveno zmanjšalo logistične stroške. Zato se je čas, potreben za montažo helikopterjev, zmanjšal. Obseg proizvodnje se je povečal, oskrba končnih avtomobilov s potrošniki se je pospešila.

Novi trup identificira edinstveno škropilno komoro, ki je namenjena testiranju trupov za puščanje. Z zaprtim krogom, v katerem krožijo voda, je kamera sposobna simulirati dež s katero koli silo. En trup je potreben za preverjanje do 9 m³ voda. Ohišje je opremljeno z zvočno izolacijo, kar zmanjša penetracijo hrupa navzven. Vse potrebne risbe na spletnem mestu se prenašajo prek brezpapirne tehnologije prek računalniških terminalov.

Geografija dobav

Helikopterji KVZ letijo v več kot 100 državah. To so države Azije, azijsko-pacifiške regije, Afrike in Latinske Amerike. Trgi, na katerih je Kazanska tehnika manj zastopana - zahodna Evropa, ZDA, Kanada. Vsako leto, odvisno od števila pogodb, se helikopterji pošiljajo v 4-8 držav. Delež izvoza v prodaji je okoli 80%.

Posebni upori KVZ za helikopter Ansat. Civilna različica je usmerjena na vse tradicionalne trge. To je Rusija, države SND, jugovzhodna Azija, Afrika, Južna in Latinska Amerika. Prijave oddajo domače poslovne strukture in tuje države. Prvi od tujih partnerjev "Ansata" je kupil kitajski. Poseben razvoj je patruljna izmenjava vojaškega usposabljanja "Ansat-U". Air Force je že pridobil 40 enot, pričakujejo se pogodbe iz partnerskih držav - Belorusije in Kazahstana.

Tovarna helikopterja, Kazan: naslov

Podjetje traja približno 2 km² v zahodnem delu mesta. PJSC "Kazanski helikopterski obrat" se nahaja na 420085, republika Tatarstan, ulica Tetsovskaya, ul. Tetsovskaya, 14.