Lahki helikopterji v Rusiji. Proizvodnja lahkih helikopterjev v Rusiji

Ustanovitev in proizvodnja helikopterske opreme v Rusiji se je začela v dvajsetih letih dvajsetega stoletja in je bila namenjena zadovoljevanju interesov države in njenih izvršnih organov. V času obstoja ZSSR je bilo glavno vprašanje serijska proizvodnja srednje in težkih helikopterjev, ki so služili oboroženim silam in so se uporabljali v določenih panogah nacionalnega gospodarstva. Lahki helikopterji

Članek bo obravnaval nekatere modele majhnih helikopterjev, ki se proizvajajo v Rusiji.

Kje se uporabljajo lahki helikopterji?

Trenutno lahki helikopterji Rusija se uporablja pri naslednjih nalogah:

• patruljiranje dolgih cevovodov, visokonapetostnih daljnovodov, avtocest in avtocest;
• delo na spremljanju okolja;
• dostava majhnih tovorov in poštnih pošiljk;
• Nudenje poslovnih in civilnih letov;
• usposabljanje pilotov v poletnih šolah.

To je daleč od celotnega seznama industrij, v katerih je priporočljiva uporaba helikopterjev, saj se število krogov njihove uporabe z vsakim dnem povečuje.

Danes, pljuča helikopterji Rusije postopno premeščanje težkih in srednje velikih zračnih prevozov iz navedenih območij njihove uporabe. To je posledica dejstva, da je njegovo delovanje v primerjavi z majhnimi stroji ekonomsko neustrezno.

"Mi-34" - prvi svetlobni helikopter v Rusiji

Proizvodnja majhnih helikopterjev "Mi-34" izvira iz leta 1993, ko je bila ustvarjena OAO PO "Svetlobni helikopterji Mi". Pobudniki tega so bili vodilni ruske družbe, ki sodelujejo pri gradnji letalskega prevoza, kot Mil Moskvi helikopter rastlin, rastlinski "Progress" Arsenyev Aviation Company, VYATKA stroj Building Plant "Avitek" družba "enota" in druge organizacije. Namen podjetja je razvoj in nadaljnjo množično proizvodnjo lahkih helikopterjev "Mi-34" in njihovih sprememb, iskanje potencialnih kupcev, vzpostavitev službe, postopek za popravila avtomobilov, organizaciji vzgojno-izobraževalnega procesa za pilote in tehničnega osebja, razvoj novih malih helikopterji.

Rezultat dejavnosti tega podjetja je bil ustanovitev prvega certificiranega lahkega helikopterja "Mi-34S" v Rusiji. Ta helikopter se uporabljajo za prevoz potnikov in tovora, zračne patrulje, izobraževanja in usposabljanja pilotov za ocenjevanje posledic izrednih dogodkov in operativnih nalog javnih služb in komunalnih storitev v mestu.

Prvi lahki helikopterji Rusije "Mi-34S" še danes so konkurenčni na domačem trgu in v tujini.

Lahki helikopterji Ansat

Lahka helikopterja "Ansat" so ustvarili inženirji projektnega biroja JSC "Kazansko helikopterstvo". Za razvoj tega modela helikopterja so se zaposleni v podjetju začeli leta 1994. Prvi avto se je leta 1999 povzpel na nebo in bil opremljen z elektronskim sistemom daljinskega upravljanja. Masovna proizvodnja Ansata se je začela leta 2004.

Glede na konfiguracijo se helikopter lahko uporablja za reševanje nujnih reševalnih, sanitarnih, patruljnih in usposabljalnih nalog.

Ta helikopter ima sposobnost prevoza blaga, ki tehta do 1.300 kilogramov, in lahko prevaža do devet potnikov. Helikopter ima dobre letenje-tehnične lastnosti: razpon je lahko 520 km, hitrost potovanja doseže 240 km / h, največja višina - 6 tisoč metrov.

Lahki helikopterji Rusije "Ansat" so v službi z vojsko in Ministrstvom za izredne razmere Ruske federacije.

"Ka-226" - osnova helikopterske flote Ruske federacije

Helikopter Ka-226 je produkt globoke modernizacije svetlobnih helikopterjev Ka-26 in Ka-126. To zračni promet ohranila najboljše lastnosti svojih "staršev" in pridobila večjo učinkovitost na področju ekonomičnosti porabe goriva in kakovosti prevoza.

Trenutno se "Ka-226" lahko imenuje "delovna sila" v liniji lahkih helikopterjev v Rusiji. Navsezadnje je prejel nov trup tipa trupa, ki ga sestavljajo aluminijeve zlitine in stekleni vlaken. Kokpit je postal bolj udoben. Ima novo opremo, ki vam omogoča dnevno in nočno letenje, ne glede na vremenske razmere. Transportna kabina je odstranljiva. Ta dogovor vam omogoča namestitev dodatnih potniških sedežev s skupno do 9 kosov, opremiti helikopter z medicinskim modulom in urediti poseben oddelek za prevoz tovora.

Helikopterji "Ka-226" se lahko uporabljajo za različne namene. Na primer, EMERCOM of Russia uporablja takšne helikopterje za zagotavljanje reševalnih operacij v sili, pa tudi za sanitarna in gasilska vozila. Mestni organi mest uporabljajo ta prevoz kot rešilca, za pregon in prevoz potnikov. Za številne tehnične parametre lahki helikopter "Ka-226" presega analoge tuje proizvodnje.

Nadalje bodo obravnavani lahki helikopterji ruske proizvodnje "Berkut".

"Berkut" - nova faza izgradnje helikopterja

Lahka helikopterja "Berkut" je razvila zasebna družba "Berkut Aero" in je neposreden konkurent za zahodne male helikopterje. Glavna razlika med ruskim strojem in njenimi tujimi tekmeci je uporaba koaksialne sheme, ki vključuje uporabo dveh rotorjev namesto enega.

Razpon takšnega helikopterja je lahko 600 km, hitrost vožnje je 170 km / h, največja višina letenja je do 3500 metrov.

Lahki helikopterji Rusija "Golden Eagle" za danes so zelo konkurenčni na trgu, saj imajo nižje stroške pridobitve, ne zahtevajo visoke stroške vzdrževanja in lahko postane bistveni in vsestranski pomočniki v različnih industrijskih sektorjev in podjetij.

"Afalina" - najnovejši ultra-lahki hitri helikopter

Leta 2015 so ruski inženirji ustvarili najnovejši helikopter, "Afalina". Ta model sodi v lahke dvosedežne enomotorne helikopterje, ki uporabljajo dvoslojni koaksialni sistem in tandemsko ureditev pilotov. "Afaline" lahko pokriva razdaljo do 750 km in ima največjo hitrost do 250 km / h.

Po mnenju podjetja-razvijalca takšni lahki helikopterji nimajo analogij v Rusiji ali v tujini. "Afaline" je mogoče ponovno napolniti s konvencionalnim avtomobilskim gorivom in je univerzalni pomočnik Ministrstva za izredne razmere, Ministrstva za notranje zadeve in drugih državnih institucij Rusije.

Lahki helikopterji Rusije v oborožitvi vojske

Lahke helikopterje v Rusiji je mogoče videti v vojskah vojske Rusije in držav Bližnjega vzhoda, Afrike, Azije in Latinske Amerike. Vojaški cenijo te stroje za večnamenskost, razpoložljivost, ekonomičnost, sposobnost uporabe v omejenih prostorih. Lahki helikopterji so tudi v arzenalu pomorskih sil kot bojne enote pri izvajanju reševalnih operacij in evakuiranju bolnih, poškodovanih in poškodovanih.

Zaključek

V Rusiji danes obstaja več desetine obrtnikov, ki doma sestavljajo majhne helikopterje. Ti ljudje izumljajo in izdelujejo takšne stroje, postavljajo na internetne risbe lahkih helikopterjev in delijo svoje izkušnje na posebnih forumih. Na primer, eden od teh mojstrov je Dmitrij Dmitriev iz Togliatti.

Trenutno lahki helikopterji Rusije naraščajo in postajajo univerzalni pomočniki na različnih področjih. Z nizkimi stroški operativnih stroškov uspešno nadomestijo srednje in težke stroje, ki niso vedno učinkoviti pri reševanju določenih nalog. Zaradi velikih izkušenj s konstrukcijo helikopterja imajo ruski lahki helikopterji visoke kazalnike konkurenčnosti na domačem trgu in drugod.