Kazanski helikopterski obrat - od biplanov do Ansata in Mi-38

Helikopterji v ZSSR so začeli graditi kasneje kot v ZDA, čeprav je ruski inženir izumil to vozilo Igor Sikorsky.

Kako se je začela letalska proizvodnja v Kazanu. Prihodnja Kazansko helikopterstvo

Pred vojno v tovarni letal Kazahstan ni bilo. V mestu Leningrad, po ukazu Ljudskega komisarja letalske industrije 4. septembra 1940, je bila ustanovljena proizvodnja letal. Vdor v Hitlerjeve vojske je ustvaril grožnjo celotnemu obrambnemu kompleksu, zato je bilo odločeno, da se nekateri objekti odstranijo nazaj. Torej tovarni Leningrad letala na številko 387 je v sovjetski prestolnici Tatarstan, ki se je združila z drugo proizvodnjo, prej se ukvarjajo s proizvodnjo označujejo deli imajo premalo govorimo, da neizobraženi številko 169. Zgrajena je bila v Kazan majhen dvokrilec PO-2 (so nekoč, pred vojno, ki se imenuje U-2 in namenjeni usposabljanju pilotov). Ta letala, unprepossessing po videzu in narejene večinoma iz lesa, izvaja svoje poslanstvo varovanja domovino: so bili uporabljeni za izvidovanje in celo izvedli nočno bombardiranje. Od tovarniških vrat je bilo na letalištvo enajst tisoč kosov.

Po vojni

Potreba po zrakoplovih po zmagi se je zmanjšala, vendar kmetijski stroji niso bili dovolj: uničenje. V tovarni tovarni št. 387 so začeli proizvajati kombajne C-4 - prve samostojne tehnične naprave, ki lahko izvajajo številna dela na terenu. Ta naloga je bila bolj nujna kot kdaj koli prej, delavcev ni bilo, zato je bilo treba zvišati raven kmetijske mehanizacije. In gradbeniki zrakoplova so se spopadli, kolektivne in državne kmetije ZSSR so prejele devet tisoč enot. Kljub temu ta obrat ni bil ustvarjen za proizvodnjo kmetijskih strojev.

Spet v nebo

Leta 1951 so bili zaključeni v Mil Mil Design Bureau oblikovanje dela na prvem sovjetskem masovnem helikopterju Mi-1. To je bil preprost avto, ki je sposoben dvigniti do tri osebe, vključno s pilotom. Ampak z njo je začela delovati Kazanski helikopterski obrat v takrat novem podsektorju gradnje letal. Leta 1954 jim je uspelo obvladati nov stroj, Mi-4, katerega zasnova je bila tako uspešna, da so jo tuji državi začeli kupovati. Uporaben je bil tudi za potrebe Sovjetske vojske, Aeroflota in polarnega letalstva. Leta 1965 se je začela produkcija te mojstrovine ruske industrije - Mi-8, ki je postala najbolj prepoznavna, množična in priljubljena rotoplasta v zgodovini sovjetskega letala. Leta 1966 je bila odstranjena tančica tajnosti, mesto brezšivne številke "poštnega nabiralnika" pa je prevzela nova blagovna znamka - Kazansko helikopterstvo. Postala je znana po vsem svetu.

Ansat

Sovjetska letalska industrija je bila vedno obkrožena s skrbjo vlade, najboljšimi strokovnjaki, eliti inženirskega razreda, delal v njem. Po propad ZSSR Kazanski helikopterski obrat je začel doživljati enake težave kot celotno nacionalno gospodarstvo. Toda vodstvo podjetja se ni odreklo in ni dovolilo propasti podjetja, ki mu je zaupano. Ustvarjeno v leteča devetdeseta odprta delniška družba se je še naprej ukvarjala s ključnimi dejavnostmi, ko se je zdelo, da lahko prinese le izgube. Na helikopterski tovarni JSC Kazan leta 1997 je začel sestavljati prvo kopijo Ansata - novega tipa avtomobila, lahkih in malih, ki ga je potreboval trg. Ta helikopter je zaradi svojega gospodarstva sposoben prenesti do devet ljudi na različnih področjih življenja, od usposabljanja pilotov (Ansat-U) do leteče reševalne postaje. Dva močna motorja (uporabljajo jih ameriški Pratt Whitney) zagotavljajo hitrost 250 km / h in visoko stopnjo vzpona. Stroj je kompakten, njegova dolžina je malo več kot 13 metrov.

Nova obzorja

Ansat je še vedno edinstven. V času nekdanjega sovjetskega obdobja v Rusiji ni bil zasnovan noben helikopter, vendar so to uspeli na OAO Kazansko helikopterstvo. Vendar so bili v zadnjih desetletjih zaostanki. ZSSR je podedoval bogato dediščino, ki jo je treba razumno odstraniti. Nadaljeval je delo v tej smeri Kazanski helikopterski obrat, katerega naslov (Tetsovskaya Street, št. 14) ni postal mesto za skladiščne komplekse, nakupovalne in zabaviščne centre ter supermarkete. Na podlagi znanih Mi-8 je bila izdana sprememba Mi-17 s sodobno letalsko in elektrarno. Obetaven razvoj je Mi-38, ki bo proizveden od naslednjega leta. Za potrebe podjetja se nabavi najnovejša oprema in usposobljeno osebje. Kot veste, so tisti, ki veliko odločajo.