Tovarna `Zaliv`, Kerch: zgodovina, proizvodnja

Gradsko podjetje "Zaliv" (Kerč, Republika Krim) je velika tovarna za proizvodnjo in popravilo ladij in plavalne opreme različnih razredov. Nahaja se na obali zaliva Kerch, je zelo pomembna za gospodarstvo regije. Na seznamu svojih proizvodov, civilnih in vojaških plovil.

Značilnosti

Ladjedelniška postaja "Zaliv" ima uspešno strateško lego na križišču Črnega in Azovskega morja na območju intenzivne plovbe. Veliko trgovskih poti poteka skozi Kerčenski ožini, zato podjetje prejme številne pogodbe za popravila.

Zahvaljujoč reliefu in vrtenju vetrov je notranja vodna površina ladjedelnice Kerch (KSZ) zanesljivo zaščitena pred močnimi vetrovi, ki pihajo z vzhoda. Objekt se nahaja v poglobljenem naravnem zalivu, dodatno zaščiten z umetnimi jezovi. Skupna površina je več kot 260 hektarjev, zaradi česar je družba ena največjih v vzhodni Evropi.

Zgodovina zalivske tovarne v Kerču

Sredi tridesetih let je sovjetsko vodstvo odredilo proizvodnjo in popravilo ladij v pristanišču Kerch. Nalog je bil podpisan maja 1934, gradnja pa je bila dokončana leta 1938. Prvotno je bilo na tovarniških stebrih izdelano zbiranje torpednih čolnov, minevročnikov, vlačilcev in ribiških plovil z vlečnimi mrežami.

Med herojsko obrambo Kercha v Veliki domovinski vojni je bilo mesto praktično izbrisano z zemlje. Območja proizvodnje so bila tudi v ruševinah. Vendar pa se je po osvoboditvi polotoka v najkrajšem možnem času ponovno vzpostavilo mestno podjetje.

PEACE TIME

Nacionalno gospodarstvo je bilo nujno potrebovati ladje za dobavo gradbenega materiala, strojev in industrijskih izdelkov. Zato je bila po povojni nalogi proizvodnja devetih barž za suhe tovorne ladje iz serije 114 bis, ki so lahko nosila do 250 ton tovornih sredstev. Malo kasneje se je delo začelo na sestanku ribiška plovila razni premiki (150-500 ton).

Hkrati je bila obnovljena in razširjena proizvodnja. Nasip je bil zgrajen za dokončanje ladij, cevi in ​​žag in mehaničnih trgovin, nove surovine, delavnice so bile opremljene s kompleksnimi mehaniziranimi linijami. Velika pomoč je bil močan žerjav z dvigalno zmogljivostjo do 80 ton.

Od barž do supertankerjev

V šestdesetih letih je z razvojem novih nahajališč ogljikovodikov tovarna Zaliv v Kerču prinesla nalogo razvijanja visokotehnoloških izdelkov - tankerjev z nosilnostjo 1500 ton. Od leta 1968 se je začela proizvodnja velikanskih tankerjev, od katerih so nekateri imeli premik 22 tisoč ton. Za zbiranje takega plovila je bilo potrebno ločeno izdelati krmo in nos, nato pa se umakniti v vodo in končno dokončati plavanje.

V istem letu je bila obratovana največja montažna naprava v podjetju s šestimi 80-tonskimi žerjavi in ​​dvema 320-tonskim žerjavoma, ki so močno razširile zmogljivosti obrata. Na novih delih se je začelo zbiranje supertankerjev serije "Krim", ki se je gibalo 182.000 ton. Predali so bili skupaj 6 enot. Glede na trenutno upravljanje tovarne Zaliv ta izkušnja podjetju omogoča zbiranje velikih vojaških ladij, vključno z letalskimi prevozniki.

Od 80. do danes

Po večji okoljski katastrofi, ki jo je sprožil propadanje supertankerja ob obali Združenih držav, se je po vsem svetu pričela proizvodnja tankerjev z dvojnim dnom. V Kerchu, enem od prvih na svetu, ki je obvladal zbiranje varnejših srednje tonažnih plovil z nosilnostjo 65.000 ton.

Postopoma je bila ustanovljena vojna ladja. Od leta 1970 do leta 1992 na "zaliv" (Kerch) je prevzel več kot 15 patruljne ladje serije 1135 in 11351. Danes zaloge obljubila "patrulje" novo generacijo projekta 22160, ki ima zmanjšano radarsko podpis. Od leta 2016 naprej potekajo dela za razvoj raketno-artilerijskih večnamenskih ladij serije 22800.

Z neodvisnostjo Ukrajine so nastale gospodarske težave v podjetju. Lastna proizvodnja se je zmanjšala. Namesto končnih izdelkov so se ukvarjali z varilnim ohišjem za tretje stranke, predvsem tuje.

Leta 2000 je KSZ privatizirala in pridobila nove lastnike. To je omogočilo "segrevanje" proizvodnje. V letu 2004 se je obseg dela povečal za 10%, zmogljivost pa se je povečala za 35%. Istočasno je bila tovarna dolga. V letu 2005 je kontrolni delež kupil britansko podjetje Fort Asset Management. Leto kasneje se je lastnik spet spremenil. Leta 2011 so tovarne delavcev za norveške partnerje zgradili Polarcus Adira.

"Sevmorput"

Osebje tovarne Zaliv v Kerču sodeluje pri izdelavi edinstvenega plovila Sevmorput, ki združuje funkcije ledenika in lažje ladje (kontejnerska ladja). Ladja je bila posebej izdelana za dostavo raznih tovorov v vodotesnih držalih (vžigalnikih) v težkih razmerah na severu po poteh v Arktičnem oceanu.

Plovilo z razdaljo 62.000 ton in dolžino 260 metrov je največje v svojem razredu. Glede na to, da je z zaključkom goriva v tej regiji, ima lahko težave, ki so oblikovalci predlagala drzno odločitev - za opremljanje z "Severna morje poti" jedrsko turbino, ki je na svojem vrhuncu močjo več kot 39.000 konjskih moči. To je ena od štirih nevojaških ladij, opremljenih z atomskim motorjem.

Proizvodnja

Od leta 1960 je do danes ladjedelniška tovarna v Kerču obvladovala proizvodnjo naslednjih vrst čolnov:

• Ribiška plovila.
• Mejni oklepni čolni.
• Frigate.
• Majhni raketni čolni.
• Patruljne ladje.
• Tankerji.
• Supertankerji.
• Tugboats-reševalci.
• Barže.
• Vrtalni stroji.
• Atomski vžigalnik.
• Posoda za jedrsko in sevalno varnost.
• Večnamenske ladje za rečne posode.
• Obalna plovila.
• Iskanje in reševanje.
• Hidrološka plovila.
• Ločene zgradbe za naročila tretjih oseb.

Danes je tovarna Zaliv (Kerch) dinamično razvijajoče se podjetje. Poleg vojaških čolnov se nahajajo tudi visoke hitrosti potniške ladje iz serije A145, tankerji, znanstvena in posebna plovila.