Prekucnik, najpogostejši modeli

Pri opravljanju operacij hlodovine za izvoz rezanih dreves ali bičev (deblo z žaganimi vejami) se uporabljajo različne tehnike. Dostava materiala od mesta razreza do kraja nakladanja na ladijskih prevoznikih poteka s pomočjo drsnikov. Za nadaljnji prevoz, če obstajajo relativno dobre ceste, se uporabljajo vsa terenska vozila s pripravo raztapljanja.

Splošne informacije

Najpogostejši stroji na goseničnem tiru z dvema vrstama ključavnic - z drsnikom in brez nje. Prva možnost premakne predkrepljene dnevnike z vlečenjem, druga pa tandem s posebno namestitvijo, ki opravi razrez drevesa in čiščenje površine iz vej. Eno najpogostejših vozil je TDT-55 traktor, ki je začel s proizvodnjo leta 1966. Avto smo zbrali v specializirani tovarni Onega, ki se nahaja v mestu Petrozavodsk. Kljub temu, da se je proizvodnja ustavila leta 2003, je traktor zaradi svoje preproste in nezahtevne oblike še vedno zelo priljubljen.

Druga najpogostejša enota je TT-4 traktor, ki ga je tovarna Altai proizvedla od leta 1991. Ta stroj je imel bolj sodoben dizajn, vendar je trajal le na transportnem traku do leta 2010. Razlog za prenehanje proizvodnje je bil stečaj in zaprtje obrata. TT-4 je večji stroj in se nanaša na razred traktorjev z naporom 4 tone (proti 2 toni v TDT-55).

Elektrarne

Obe vrsti traktorjev sta opremljena s 4-valjnimi dizelskimi motorji s tekočim hlajenjem. Pri TDT-55 lahko najdemo motorje različnih tipov - SMD-14BN, SMD-18N ali D-245. Njihova moč je od 62 do 100 sil. Najpogosteje so avtomobili z dizelskim SMD-14BN in petstopenjskim menjalnikom.

Drugi avtomobil uporablja 110-KM motor AM-01 z menjalnikom, ki zagotavlja osem naprej orodja in štiri-zadaj. Med motorjem in škatlo na obeh napravah je dvokolesna sklopka.

Podvozje

Glavni del tekalne naprave TDT-55 je trden okvir, izdelan z varjenjem iz vzdolžnih elementov. Da bi zagotovili večjo togost, je njen spodnji del prekrit s jekleno pločevino, v notranjosti pa so dodatni ojačevalniki različnih oblik. Na stranske dele vzdolžnih elementov so pritrjeni dve vzmetni nosilci, opremljeni z vzmetnimi amortizerji. Na vsaki od njih sta dve jekleni nosilni drsalki. Jekleni vodilni valj je nameščen naprej, ki ga je mogoče premakniti, da zagotovi vlečno silo za gosenični traktor. Za vrtenje goseničarjev se uporablja zadnje kolo z zamenljivim nazobljenim obročem. Gosenica ima proste plavajoče prste na sedežih. Te dele se ponovno vleče s posebnim odklopnikom prstov, nameščenim na reduktorju pogonskega kolesa.

Šasija na TT-4 ima nekaj razlik. Njegova podlaga je varjen okvir, sestavljen iz bočnih kepic, ki so med seboj povezani s tremi prečnimi cevmi in sprednjim žarkom. Dodatna togost okvirja je pritrjena na sprednji in spodnji del. Suspenzija sestoji iz petih jeklenih valjev. Hkrati imajo samo dva prednja kolesa na vsaki strani blaženje. Gosenica se nabira na prste, ki imajo odprtino za posebne pritrdilne zakovice.

Posebna oprema

TT-4 ima poseben vitel, ki je opremljen z dvostopenjskim menjalnikom in obratnim mehanizmom. Pogon je izdelan iz gnanega gredi v ohišju za prenos. Na hrbtni strani okvirja je premični ščit, ki se uporablja za polaganje bičev. Njena zasnova ima posebno konveksnost, ki ščiti breme zaradi zdrsa. Ščitnik se odstrani s traktorja s pomočjo hidravličnih cilindrov. Po nalaganju lesa na ščit je zategnjen na osebje z vitlom.

Oprema TDT-55 je podobna TT-4, razen v vzorcu. Na sprednjem delu vzdolžnih delov tega traktorja je potiskalni okvir z rezilom. Na spodnjem robu rezila je nameščen nož, ki pri opravljanju različnih del razreže zemljo ali grmičevje. Kontrola položaja lopatice je hidravlična.

Delovno mesto

Na TT-4 je voznik v popolnoma zaprti dvojni kabini s krožnim steklom, ki zagotavlja dober pogled. Kabina je nameščena na osi traktorja neposredno za motorjem. Vozniški sedež je opremljen z absorpcijo udarca in ga je mogoče nastaviti v višino. Pri različici TT-4M se uporablja ena kabina, pomaknjena na levo stran.

Enojna kabina TDT-55 se nahaja na levi strani traktorja. Poleg tega je motor, zaprt s kapuco. Standardna oprema vključuje prezračevalne in ogrevalne sisteme z dovodom ventilatorja. Poleti je možna dodatna zračna izmenjava s pomikanjem prednjih in stranskih oken. Na sprednjem in zadnjem steklu so čistila. Voznikov sedež je mogoče nastaviti v višino.