Ali je res tako slaba sedežna sedež?

ZSSR je bila odlična železniška moč. Ogromni prostori, ki so se v vseh smereh preplavili z jeklenimi palicami, skozi katere so brali dnevne in nočne kočije s tovorom in potniki. Titanik po obsegu se je železniški prevozni sistem začel ustvarjati tudi pod cesami in je v času komunističnega vladanja dobil izjemen razvoj. Podedovala je Rusko federacijo in druge države, ki so bile ustanovljene po letu 1991. Eden od simbolov potniškega prevoza sovjetskega obdobja je bil avto-rezerviran sedež, edinstven izum prometnih ekonomistov, ki je izginil s političnega zemljevida sveta ogromne države.

Gospodarsko ozadje

Potniški promet v ZSSR ni sam plačal. Stroškovna cena letalskih, morskih, rečnih in železniških potovanj Aeroflota je presegla skupni znesek prejema denarja od prodaje vozovnic. Vendar plače sovjetskih delavcev niso dovoljevale določitve prevoznih tarif, tudi na ravni samozadostnosti bi se izkazale kot previsoke za večino državljanov. Zato je država podprla pomemben del nacionalnega gospodarstva, kot je prevoz potnikov. In ker gospodarstvo kot celota tudi ni bilo zelo učinkovito, ni bilo enostavno narediti tega.

Tako se je pojavil ta avto. Sedežna kartica je postala optimalna rešitev za tako vprašanje kot povečanje zmogljivosti konvencionalnih vozni park, priložnost za več potnikov, hkrati pa ohranjati priložnost za spanje, jedo in izpolnjevati druge potrebe na dolgi poti. Na nas konec koncev ni Poljska, in ne Belgija, kjer je vsekakor mogoče sedeti.

Razredi vagonov v brezrazredni družbi

Kljub deklarirani splošni enakosti, železnica še vedno ostane nekaj prostora za sovjetske ljudi, snop glede na stopnjo materialne blaginje. Udobje vrh - SV z enojno, dvojno in trojno prostora za povečano udobje. Potovali so voditelji in drugi pomembni ljudje, ki so na cesti utrujen način je nemogoče. Pomislili so na "glavno"! Coupe odpeljal navadnih državljanov, plače, ki jim omogoča, da nakup teh vstopnic, ali poslani uglednih podjetij. V devetih oddelkov, ločenih s hodnikom rolo vrata, so bili štirje ljudje nahaja dovolj udobno, morda je raztegnil noge, in, če ste srečni s svojimi sosedi (Smirni, abstinentov in smrčanje), medtem ko se lahko šteje, da je cesta dobro porabljen. Naslednji razred je bil avto - rezerviran sedež, najbolj priljubljen in priljubljen. In na dnu lestvice udobja - skupno skoraj enaka, le še slabše.

Shema avtomobila s rezerviranimi sedeži

Torej, v vsakem oddelku, pogojno ograjena ena od druge, in jih je devet od njih, šest ljudi potuje. Preprosto je izračunati, da je skupna zmogljivost 54 potnikov z prtljago, pri čemer se poleg prostora pod spodnjimi sedeži namestijo tudi dodatne tretje police. Seveda je takšno zbijanje vplivalo na prostor, namenjen za spanec. Približno 1 meter 70 centimetrov - to je dolžina, na katero potnik lahko računa, kdaj se odloča, kako naj stisne noge. V nasprotnem primeru se bodo iztegnili v prelaz, kar bi povzročilo neprijetnosti za tiste, ki morajo iti v stranišče ali čas, da gredo ven.

Stranski sedeži na rezerviranih sedežih za avtomobile veljajo za najbolj neprijetne, čeprav na splošno ni velike razlike. Izkušeni potniki zahtevajo spodnje police, čeprav obstajajo prednosti za zgornje, je tišje tam. No, ko WC ni blizu, potem vrata gredo in diši ...

Romanca popotovanja

In kljub neprijetnosti in akustični enotnosti notranjega prostora je sedež, ki je rezerviran za prevoz, zelo priljubljen. Glavni razlog, seveda, je gospodarski. Toda če bi bili pogoji resnično neznosni, bi potniki našli seveda malo denarja za plačilo za udobje in odhod v prostor. Pravzaprav je v takem avtomobilu, da čas dolgega potovanja ni tako opazen, ljudje dobijo priložnost, da komunicirajo in celo pomagajo drug drugemu (na primer, da bi najboljše mesto dali starejši osebi ali dami). Na koncu smo nas zbirali kolektivisti.

Vodstvo RZD je napovedalo skorajšnji odpis vseh rezervirani avtomobili. Morda jih bomo pogrešali ...