Balansirni stroj: navodilo za uporabo. Napake pri uravnoteženju stroja

Balansirni stroj je posebna merilna oprema, ki služi za izravnavo neravnovesja statičnega in dinamičnega indeksa vrtljivih delov strojev. Enota sestoji iz ene ali dveh podpor, kjer so nameščeni predelani izdelki, rotacijski pogon in naprava za merjenje indikatorja. Podatki, pridobljeni kot rezultat obdelave, omogočajo razkritje kraja in razsežnosti neravnovesja dela.

Balansirni stroj: navodilo za uporabo

Spodaj je kratek pregled RAV modelov. Enote sodijo v kategorijo avtomatskih profesionalnih balansirnih naprav. So enostavni za uporabo in imajo mikroprocesorski nadzor. Po montaži kolesa in vnosu podatkov o njem se zaščitni pokrov zapira in se začne avtomatsko vrtenje elementa, ki se nadaljuje, dokler se ne določi zahtevana teža teže in njegova lokacija.

Med vzroki neravnovesja so več glavnih vidikov:

• Asimetrična porazdelitev materialov.
• Kršitev razporeditve pnevmatik.
• Slabo poravnavo kolesa na pestu.

RAV balansirni stroj je zasnovan tako, da odpravi ali zmanjša nastale napake. Enota je primerna za vse vrste koles avtomobilov ter avtomobilov in komercialnih vozil (minibusi, minibusi in drugo).

Priprava na delo

Naprava mora biti nameščena na mestu njegovega nadaljnjega delovanja. Pri nameščanju stroja ne dvigujte z gredjo. Stroj postavite v suho, zaprto in osvetljeno sobo na ravno, trdno površino. Na koncu morate pritrditi enoto s sornikom na tla.

Potem morate storiti naslednje:

• Namestite in pritrdite gred na prirobnico z uporabo ključa.
• Zaščitni pokrov namestite z vzmetjo.
• Postavite avtomatsko napravo, ki meri širino platišča.
• Nekatere spremembe zahtevajo namestitev elektronske naprave za izračun radialnih utripov.
• Priključite napajalnik v skladu s pravili iz priročnika.
• Povežite pnevmatsko krmo, če jo imate.

Delovanje

Pred montažo kolesa na gredi balansirnega stroja je potrebno odstraniti umazanijo in tuje predmete ter zagotoviti čistost gredi in sfero centriranja platišča.

Nadaljnje manipulacije se izvajajo na naslednji način:

1. Optimalni stožec je izbran za strojni element.
2. Kolo je lepo nameščeno, dokler nima fiksnega položaja na nosilni prirobnici.
3. Kolo zavrti notranjost platišča na stran stroja pred stožcem.
4. Namestite in pritrdite zaščitno kapico.
5. Nekatere spremembe aluminija morajo biti nameščene s stožcem na zunanji strani kolesa. Preostale operacije so enake zgoraj navedenim metodam.

Vklop in izklop enote

Izravnalni stroj je opremljen z glavnim stikalom na zadnji strani opreme. Če želite aktivirati napravo, morate vnesti program in vklopiti sistem, tako da glavno stikalo preklopite v položaj ON. Pri izvajanju te operacije se ne približujte vrtljivim elementom.

Počakajte nekaj časa, da se operacijski sistem naloži. Nato se na zaslonu prikaže prva programska stran. Na zaslonu bo prikazanih več možnosti. Preostale funkcije zadevne tehnike nadzirajo s petimi tipkami, nameščenimi na dnu monitorja.

Civic balancing machine: opis

Upoštevajte značilnosti enote tega proizvajalca razreda "Standard". Model je opremljen z avtomatskim vzvodom notranjega urejanja, sodobnim prikazovalnikom tekočih kristalov, izboljšanim ohišjem. Ta zasnova omogoča udoben dostop do notranjega kolesa, kar je pomembno pri servisiranju litih koles. Obstaja širok zaščitni pokrov in povečana širina gredi. Točnost namestitve je zagotovljena z elektronskim ravnilom, po končanem delu pa se izvede samodejno zaviranje.

Med drugimi funkcijami lahko opazimo tudi neposredno merjenje korektivnih indikatorjev, zagon električnega motorja z enim pritiskom na gumb ali spuščanje ohišja. Možnost upravljanja treh operaterjev brez dodatne konfiguracije parametrov. Obstaja sistem split-instalacije, števec obdelanih koles in zaščita pred padci napetosti. Zahvaljujoč uporabi sodobnih tehnologij je zagotovljeno varčevanje z energijo in zmanjšan hrup električnega motorja.

Kalibracija

Uporabljena enota sčasoma začne nepopolno natančno branje. To lahko preverite na naslednji način:

1. Na kolesu vzemite na primer 16. polmer.
2. Namestite ga na stroj in vnesite želene parametre v ročni način.
3. Vklopite gumb za zagon.
4. Po obdelavi je rezultat 25-30. Polnili smo uteži in spet zagnali enoto. Rezultat je lahko 05-10.
5. Če po tretjem zagonu program zahteva, da dodate še en parameter bremena, morate preveriti stožce za prisotnost hrbta in njihovega pristanka na gredi.

Ob teh težavah je obvezna kalibracija balansirnih strojev. To lahko storite na naslednji način:

• Po prilagoditvi parametrov programa na vrednosti 00-00, napolnite 100 gram težo in zaženite stroj. Pri normalnem delovanju morajo biti parametri 00-100.
• Če razmišljamo o kalibriranju, moramo biti v prisotnosti razdelkov 5 enot (npr. 05-95). Na takšnem agregatu je še vedno mogoče delati, vendar bo treba preveriti igro in določitev.
• Če končna vrednost po zagonu gredi s kontrolno težo presega 15 enot, je nujna urna kalibracija naprave.
• Če ukrepi, izvedeni z nastavljanjem parametrov, ne vodijo do parametrov 00-100, bo potrebno vzdrževati opremo, očistiti okužbo in izmeriti omrežno napetost. Nato se kalibracija ponovi.

Napake

Napake balansirnega stroja in možnost njihove odstranitve so podane spodaj:

1. Pri zagonu stroj prikaže napako in ne zažene gredi - potrebno je preveriti zapah ohišja. Če to ne pomaga, očistite ustrezen notranji senzor iz umazanije.
2. Ko vklopite stroj, se ne zažene - preverite vtičnico in stikalo. Po potrebi zamenjajte elemente.
3. Kršitev linije. Za preverjanje je potrebno namestiti žigosano kolo in razširiti merilno napravo. Če pride do odstopanj z navedbami ravnila, izvedite kalibracijo v skladu z navodili.
4. Med delovanjem se naprava sam izklopi - najverjetneje se je na plošči pojavila mikrokautica. Postavko je treba zamenjati.

Enoto naredimo sami

Spodaj je metoda izdelave najpreprostejšega balansirnega stroja z lastnimi rokami:

1. Med parim identičnim regalom je nameščeno kolo za motocikle. Zasnova bo zahtevala lesene bloke, okovje, segment blagovne znamke, sredinsko ploščo, kroglični ležaj in vtičnico pod njim, podnožje, osnovo, ki pritrjuje krilno matico.
2. Glavni stebri so izdelani iz jekla, na zgornjem delu je izrezan polmer 32 mm, kjer je pritrjen kroglični ležaj. Zavarovan je z dvema ploščama s polkrožnimi zarezami, pritrjenimi na tri vijake z orehi. Centralno ploščo je podprta z dvema ojačitvama.

Podstavek je jekleni petmilimeter 30 x 50 cm, privijačen na lesene bloke (3 x 4 cm). Celotno konstrukcijo pritrdimo s T-kosi dolžine 135 mm. Načelo delovanja je enako centriranju koles koles.