Peking podzemne železnice: shema, fotografija, urnik dela Peking Metro

Pekinška podzemna železnica je relativno mlada vrsta prevoza. Uporabljajo ga ne samo prebivalci kapitala, ampak tudi gostje mesta. Do danes je metro poceni prevozna sredstva, zato je zelo priljubljena.

Splošne informacije o metroju

Podzemna železnica v Pekingu se je zgodila precej pozno - leta 1969, in to je bila prva metro na Kitajskem. V tem času je bila metro že zgrajena v Londonu, Moskva, Tokio in drugih večjih mestih. Potreba po metroju v Pekingu v tistem času je bila ogromna, vendar je bila gradnja prvotno izvedena za druge namene. Spodnja tabela prikazuje več podatkov o metroju.

Gradnja je potekala s pomočjo strokovnjakov iz Moskve in ni bila prvotno namenjena civilnemu prebivalstvu. Od odprtja prve postaje leta 1969 do leta 1976 je podzemno železnico v Pekingu dovolila le vojaška operacija.

Do danes postaja služi tako središču mesta kot predmestju Pekinga.

Kako deluje metro v Pekingu

Urnik podzemne železnice v Pekingu je precej preprost in podoben voznim redom postaj podzemne železnice v drugih mestih v Aziji. Delo se začne zelo zgodaj, ob 5 uri. V tem času se postaja odpre in začne se gibanje vlakov vzdolž vej. Za vsako podružnico je lasten prilagojen urnik. To je precej točno, to je tisto, kar je znano po Pekinški Metro. Ure splošno opredeljena kot sledi: od 05.00 do 00.00, vendar so nekatere železniške proge lahko konča svoje delo ob 22:00 in ob 23:00, je treba skrbno spremljati urnik.

Podzemna postaja Peking

Pekinška podzemna železnica ima 319 ploščadi na 18 progah. Vse postaje v sistemu z metodo odlaganja so razdeljene na dve vrsti:

• nadzemni;
• podzemno plitvino tleh.

Pregoni, globoko zaprti, tam v Pekingu. Podzemne postaje, načrtovane na samem začetku gradnje podzemne železnice, so okrašene s stebri. Patos pa je moderen, praviloma preprostejši, opremljeni s predelnimi stenami, ki ločujejo platformo in železnico s pomočjo varnostnega sistema. Te ograje so standardne, steklene so, vrata se odpirajo, ko upravljavec poda določen ukaz. Varnostni sistem metroja v Pekingu je na najvišji ravni.

Zelo pogosto turistom rečemo, da je podzemna železnica prestolnice Kitajske preobremenjen prevoz, kjer je umazan in da lahko umreš v drobljenju. To ni tako, saj celo trdovratne statistike kažejo, da podzemna železnica Moskve v času hitenja prinaša veliko več potnikov.

Pogoji za tiste, ki so se spustili v podzemno železnico

Vstop v metro je skozi standardne tekoče stopnice. Preskoči sistem je elektronski, brez dotika. Tudi pri vhodu je preverjena potniška prtljaga. Izhod se izvaja z vozovnico, tu je plačilo za potovanje bralo. Na ploščadi posebne linije označujejo kraj, kjer se vrata odpirajo, ko se vlak ustavi. V podzemni metro so policisti in vigilantes, ki zagotavljajo naročilo.

V avtomobilih je lahka, obstajajo mesta za sedenje. Obstajajo klimatske naprave, ki prihranijo pri vročini. Mimogrede, mnoge postaje imajo brezplačne sanitarije, kar je zelo pomembno za dolge izlete.

Sistem presaditev je zelo podoben podzemni železnici v Moskvi. Če želite priti do druge veje, se morate premakniti na drugo platformo peš. Lahko je nad ali pod to stopnjo. Tekoče stopnice v metroju so majhne, ​​če je dolga pot, morate biti potrpežljivi.

Vse postaje imajo tradicionalno ime za državo. Izraz "badgein dithie" pomeni "pekinško podzemlje" v kitajščini. Postavitev vrstic visi ob vhodu v podzemno železnico in v kočije. Morate se držati dejstva, da imajo elektronske kazalnike. Vse vrstice so oštevilčene in lažje je zapomniti številke podružnice od njenega imena. Morate se osredotočiti na končno postajo. Če se spomnimo svojega imena, bo na platformi lažje razumeti, na kakšen način iti.

Na večini predpasnikov morate navigirati po zgornjih zaslonih. To je zelo priročno. Prav tako je treba zapomniti ime proizvodnje. Tako bo lažje, če je potnik ponovno na tej postaji. Izpisi so označeni z latiničnimi velikimi črkami in številkami.

Če potnik kupi kartico za ponovno uporabo za potovanje po podzemni železnici, lahko ta sistem uporabi tudi za plačilo avtobusov v Pekingu in blaga v nekaterih trgovinah.

Cena prevoza

Cena metroja v Pekingu je odvisna od oddaljenosti, ki jo je potnik prestopil. Ta praksa je bila uvedena šele pred kratkim. Najnižja cena je danes 3 juana. Edina izjema je linija, ki povezuje letališče in mesto. Tu bo potovanje stalo 25 juanov, in ta cena je določena, ne glede na razdaljo.

Otrok, mlajši od 1,2 metra, ima pravico do brezplačnega potovanja. Seveda mora nujno spremljati odraslega. Če želite priti do podzemne železnice, morate kupiti plastično kartico iz postaje v kiosku. Njegov strošek je 20 juanov. Ta denar je hipotekiran, ko vrnete kartice, bodo vrnjeni. Popravilo se opravi z nakupom ali s posebnimi stroji.

Tudi prenos denarja na kartice opravljajo prodajne enote. Če ne načrtujete več potovanj v podzemni železniški postaji, bo postaja morala preprosto kupiti enkratno kartico.

Na splošno je metro v Pekingu zelo priročno. Kljub temu, da vsi turisti in gosti kapitala ne razumejo kitajskega jezika, je težko izgubiti ali ne razumeti nekaj. Vrstice so oštevilčene, povsod obstajajo zemljevidi in stojala. Ena slaba - kitajska ljubezen do potiska. To je nacionalna lastnost.

Cena do sedaj je ena najnižjih na svetu. Vse to naredimo, da bi zmanjšali število potnikov v kopenskem prometu in očistili katastrofalno umazan zrak v mestu.

Cena se izračuna tako:

• do 6 kilometrov - 3 juana;
• od 6 do 12 kilometrov - 4 juana;
• od 12 do 22 kilometrov - 5 juanov;
• od 22 do 32 kilometrov - 6 juanov;
• ko potujete več kot 32 kilometrov, boste morali plačati 2 juana za vsakih 20 km.

Peking Metro Line

Shema podzemne železnice v Pekingu ima osemnajst podružnic. Vsi so oštevilčeni in nekatere nove črte (trije v vsem) imajo abecedno ime. Razširitev metroja se bo nadaljevala tudi v prihodnje. Do leta 2021 se načrtuje odprtje več vej in njihovo skupno dolžino na 1.050 kilometrov.

Udobje podzemne železnice v Pekingu je nesporno, saj lahko doseže kateri koli del mesta. V bistvu so vse podzemne proge raztegnjene po dolžini. Vrstica 2 in vrstica # 10 sta dve vejici obroča, v diagramih sta modro in modra.

Shema Metro Pekingu v ruščini - to je redka stvar, in to ne zgodi pogosto na voljo, vendar to ne pomeni, da bodo rusko govoreči državljani težko znajti podzemne železnice. Digitalno in abecedno označevanje je zelo priročno in dostopno vsem.

Zgodovinska dejstva

Podzemna železnica večjega mesta ima zanimivo zgodovino. To velja za isti način prevoza kot metroja v Pekingu.

Glavno dejstvo je, da njegov razvoj prvotno ni bil načrtovan v Pekingu. Poleg tega, da se je gradnja začela precej pozno, metro ni dobila nikakršnega razvoja. Po odprtju prve veje je bil drugi obroč zgrajen leta 1971. In potem do leta 1999 se metro sploh ni razširil.

Začetek razvoja podzemne železnice je bila izvolitev Pekinga kot glavnega mesta poletnih olimpijskih iger 2008. Med letoma 2001 in 2008 je bilo zgrajenih pet postaj in še trije. Gospodarski razvoj Kitajske je tudi spodbudil razvoj metroja. Razširite ta način prevoza je postal ne samo v prestolnici, temveč tudi v drugih večjih mestih. Torej, leta 2012 je podzemna železnica v Pekingu postala največja na svetu, vendar le za nekaj časa, leta 2013 pa je ta kraj že izgubila do podzemne železnice v Šanghaju.

Med oblikovalci gradbenih del. Vsaka podružnica podzemne železnice je uokvirjena v enem samem slogu. To velja tudi za barvo sedežev v avtomobilu.

Korak po korakih za potovanje v metroju v Pekingu

1. Prvotno morate kupiti vozovnico. Če želite to narediti, lahko kupite kartico za enkratno uporabo ali enkratni račun. Za obravnavo je potrebno v gotovini ali za nakup preko avtomatskega stroja, ki sprejema bankovce v 5 ali 10 juanov, in tudi kovance v 1 juan. Če želite kupiti vozovnico, morate izbrati črto in postajo, do katere bo prišel potnik. Potovanje bo stalo najmanj 3 juana, sistem bo izračunal dolžino poti in določil stroške. Ne kupujte vozovnice za nekaj dni naprej. Njeno trajanje je omejeno na dneve.
2. Turnkey pri vhodu deluje brez dotika. Vstopnice, ki jih morate priložiti.
3. Zdaj morate iti na postajo. Včasih lahko pridete na drugo platformo, ki se nahaja na poti.
4. Ko pridete do želene postaje, pojdite na izhod. Vozovnico je treba hraniti do konca potovanja. Zdaj morate preskočiti potrdilo prek turnstila na izhodu.

Udobje in slabosti metroja v Pekingu

Dejansko je udobje metroja odvisno od tega, kako dolgo je bilo zgrajeno, ali je ta ali tista izkušnja iz drugih mest uporabljala. Podzemno železnico prestolnice Kitajske lahko imenujemo ena najbolj udobnih na svetu. Lahka je navigacija in nič ni odveč.

Tudi najbolj domišljavi turisti hvalejo podzemno železnico v Pekingu. Fotografije, objavljene na spletu, kažejo, da je podzemna železnica čista, lahka in prijetna.

Med slabostmi se lahko imenuje preobremenjenost linij, ki se nahajajo v središču. To je posledica dejstva, da se je prebivalstvo mesta znatno povečalo, medtem ko so bile postavljene centralne postaje. Prehodi do njih so zelo ozki, kar ustvarja dodatne neprijetnosti.

Poleg tega, ko govorimo o pomanjkljivostih, ne moremo opozoriti na ljubezen do prebivalcev mesta. Tudi če ni preobremenjena postaja, vas bo še vedno potisnila. Moraš se samo navaditi in nikogar ne obsoditi.

Oglaševanje v metroju

Oglaševanje na podzemni železnici je malo, vendar je to posebno. Praviloma je usmerjen v visoke tehnologije in se zelo pogosto pojavlja na interaktiven način. Torej lahko na platformi vidite oglase na steklenih pregradah ali ko se vlak premika v tunelu.

Hkrati pa metro ni preobremenjeno s stojnicami in signalizacijami, kar ustvarja atmosfero lahkotnosti.

Metro-2

Premer podzemne železnice v Pekingu kaže, da v Pekingu obstaja vojaška podzemna železnica. Načeloma to dejstvo ni skrito. V glavnem mestu Kitajske so za potnike zaprti tri vojaške postaje:

• Fushoulin;
• Haishitou;
• "Gaojin / Takai".

Vsi trije so bili zgrajeni pred letom 1970, danes jih ni mogoče obiskati. Povezani so z železnico in bunkerji.

Metro postaje in zanimivosti mesta

Mnogi turisti so zainteresirani, kako priti do glavnih znamenitosti v metroju. Podrobneje opisujemo glavne poti.

• Zoo v Pekingu. To je odličen kraj, ki se nahaja v bližini severne železniške postaje. Do nje pridete tako, da greste v Peking Zoo postajo, 4. vrstica.
• Tiananmenov trg, Muzej Gugun, Muzej revolucije in zgodovine Kitajske, palačni kompleks "Prepovedano mesto" - vse te in druge zanimivosti se nahajajo v središču prestolnice. Do njih lahko pridete tako, da greste na postajo Tian`anmen vzhodno ali Tian`anmen zahodno vrstico številka 1.
• Tempelj nebes - Še ena privlačnost Pekinga, ki jo morate obiskati. Če se želite spustiti v podzemno železnico, pojdite na postajo Tiantan Dongmen na progi št. 5, izhod A1.
• Poletna cesarska palača zasluži tudi pozornost. Lahko pridete do ene od dveh postaj metroja: Xiyuan ali Beigongmen Line No. 4.

To je metro glavnega mesta Kitajske. Velik je, precej priročen in nepogrešljiv, ko je mesto v prometnih zastojih. Za uporabo je dovolj enostavno in cena je dostopna vsem.