Track M-7 `Volga`: smer, opis, stanje

Avtocesta M-7 je avtocesta zveznega pomena, ki poteka skozi tako velika mesta kot Moskva, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan in Vladimir. Tudi cesta poteka z vhodi v številna druga mesta, del evropske poti E22 pa pripada E017.

Kljub temu, da je skladba "Sibirija", "Irtysh", "Kupid" in "Bajkalsko" nadaljevanje M-5, kot glavni avtocesti, ki povezuje Daljni vzhod z evropskem delu Rusije, je verjel, da je M-7, saj je to ponuja najkrajšo pot iz Moskve v vzhodne regije.

Osnovne informacije

Ta avtocesta ima začetek na vzhodu prestolnice, od presečišča avtocestnih entuzijastov in MKAD-a, vendar je treba opozoriti, da so vse razdalje merjene od središča Moskve. V prihodnosti M-7 prehaja skozi Vladimir, Moskvo, Nizhny Novgorod regij, pa tudi republike Chuvashia, Tatarstan in Bashkortostan. Njegova skupna dolžina je 1351 km.

Poleg tega so kot del avtoceste tudi različne dostopne ceste za:

• Ivanov, dolžina je 101 km;
• Cheboksary, zahodni vhod - 11 km, vzhodni vhod - 3 km;
• Izhevsk, dolžina doseže 165 km;
• Perm, dolžina 294 km.

Prav tako je treba omeniti, da pot M-7 vključuje Južno bypass Vladimirja dolžine 54 km, kot tudi Nizhny Novgorod, ki ima dolžino 16 km.

Cesta sama poteka skozi šibko hribovit teren, na nekaterih parcelah pa so stepske in gozdnate močvirne površine. Temperaturni pogoji na tej cesti so pogosto isti, v januarju pa je povprečna temperatura -10^o C, v juliju pa +20^o C.

Dolgo časa sem negovati projekt za razširitev linije, in je morala iti skozi iz Ufa Zhukovskaya križišča z avtoceste M-5, kot tudi skozi Taptykovo vasi Berezovka, hroščev, Bulgakova in naprej skozi Kartaly do ruske meje s Kazahstanom. Na koncu avtoceste M-7 "Volga" ni bil nikoli razvil zaradi obstoja projekta zaprtega "Mizhhiria" ni odobril, čeprav je območje sled projekt Zukovskemu ločitev še zgradili.

Moskovska regija

Skozi Vladimirsko in moskovsko pokrajino ta pot prehaja skozi ravna območja močvirja, ki se nahajajo v nižinskem območju Mescher. Različni vodotoki, ki so se spremenili med gradbenim procesom in relativno visoka vlažnost, negativno vplivajo na stanje M-7 Volge. V mejah regije je cesta precej ravna, edina izjema je 52. km, ki se nahaja pod nadvozom A-107 in nima močnih vzdolžnih pobočij. Omeniti velja tudi, da cesta prehaja skozi precej število naselij in semaforjev.

Praktično na celotnem ozemlju, na katerem poteka proga M-7, ima smer najmanj štiri steze, od katerih ima vsaka širino več kot 3,5 metra. V celotnem delu ceste se odlikuje izboljšana prevleka asfaltnega betona, na najbolj nevarnih in hitrih odsekih pa je tudi osno ograjo. V obdobju od leta 2005 do leta 2007 so bila izvedena tudi kapitalska dela na večini nadvozov in mostov, od leta 2006 do leta 2008 pa so na 52 kilometrih ceste zgradili tudi križišča. Od maja do junija 2008 je bila lokacija obnovljena od 68. do 79. km, jeseni pa je bil popravljen most, ki se nahaja na 86. kilometru.

V letu 2009 smo se odločili za popravilo prevleke, pa tudi določene osne ograjo na stran 33-37 km, in na koncu je bilo odločeno, da se tudi ponudbo specializirane kamere kršijo na najbolj nevarnih odsekih. Leta 2010 so priskrbeli tudi aksialne ograje in dodaten komorni stoj, ki se nahaja na 66. km.

Posebno pozornost je treba nameniti dejstvu, da se pogoj poti M-7 stalno posodablja in posodablja. Leta 2012 je bila izvedena obsežna izboljšava sistema razsvetljave, pa tudi semaforji, opremljeni s specializiranim časovnim merilnikom, v naslednjem pa je bil zgrajen prehod za pešce.

Znamenitosti

Kot je navedeno zgoraj, je veliko pomembnih krajev, v bližini katerih se nahaja M-7. Cilj vključuje naslednje znamenitosti:

• Dvorec princ Golitsin, ki se nahaja v Balashikha.
• Hiša, v kateri je živel Sergej Fyodorovič Pankratov, ki je edinstven manifest osebne ustvarjalnosti.
• Uspensky tempelj, ki se nahaja v vasi Bogoslovo, na 64. kilometer ceste.

Regija Vladimir

Pokilometrovaya shema avtoceste M-7 "Volga", kaže, da je v mnogih cestah v regiji Vladimir razlikuje od Moskve, ki prehaja skozi več razgibanem terenu, ki zagotavlja več vzdolžnih prog in ovinkov, ki so lahko nekoliko bolj zapleteno gibanje.

Mesto, ki gre od mejne regije Vladimirja do samega Vladimirja, vključuje drobec s prometom s štirimi pasovi. Na tej točki v gradnji poti bypass M-7 je bila izvedena na tak način, da je ločevalna ograja osno pride le občasno, intenzivnost prometa v tem intervalu je približno 40.000 vozil na dan. Zaradi dejstva, da je tir značilna precej visoka delovna obremenitev in neustrezna ureditev, je promet napet in občasno precej nevaren, še posebej v slabih vremenskih razmerah.

Južna obvoznica mesta Vladimir, ki ima dolžino 54 km, v prvem petnajst kilometrov ceste ima samo dve pasu promet na, in še del že ima štiri steze z normalno ločnice. Treba je omeniti, da lahko vozite v Nizhny Novgorod skozi južni obvoz Vladimir, ki je bil odprt leta 2001. To lahko storite tudi na starem odseku poti, ki poteka neposredno skozi severno od Vladimirja. Treba je opozoriti, da je njegova dolžina približno 2 km manj kot južna obvoznica. Po popravilu poti M-7 se je na njej pojavilo 15 semaforjev, zaradi česar se lahko opazijo prometne zastoje med največjimi urami. Posebno pozornost je treba posvetiti dejstvu, da ima cesta od 193 do 222 km samo dva pasova.

V prihodnje poti Vladimir regije sega dovolj zadovoljivo avtocesto s štirimi stezami, pogosto z ločevalno ograjo (ne upošteva nekaterih naselij), tako da ne povzroča nobene posebne kritike.

Objave

Konstrukcija M-7 je potekala vzporedno z gradnjo delovnih mest, vlada pa je skrbela za zagotovitev, da so bili dovolj veliki, da bi zagotovili najvarnejše gibanje. Tako je mogoče razlikovati med naslednjimi objavami:

• Na križišču južne obvoznice v bližini vasi Penkino in severne obvoznice Vladimirja. Na tej točki se avtomobilski radar ali fotoaparat pogosto nahaja za osmim steberom osvetlitve, če računate v smeri iz Moskve v Nizhny Novgorod.
• Na območju Vyaznikovsky (približno 285 km). Tukaj je nameščena posebej prikrita stativa, ki se nahaja v bližini vasi Kourkovo pred nadvozom po železnici, in posadka je neposredno blizu mostu. Treba je omeniti, da se lahko redno spreminja smer nadzora, včasih pa se izvaja tudi iz Moskve, včasih pa iz Nižne Novgorodske strani.
• V vasi Simontsevo (približno 276 km). Delovni postaji skupaj z radarjem se nahajajo v prelomu ločitve nasproti kavarne, ki se nahaja v središču vasi. Tukaj že poteka kontrola takoj po obeh smereh prometa.

Nizhny Novgorod regija

Omeniti velja, da je za regijo Nizhny Novgorod večinoma del avtoceste pokrit s precej dobro cesto. Celotna širina platna je od dveh do šestih pasov, njegova dolžina pa je 250 kilometrov. Trenutno ta del poti poteka neposredno skozi Nizhny Novgorod, dnevno pa prek M-7 dnevno prečka več kot 45.000 avtomobilov. Hoteli se nahajajo na celotnem delu ceste in nenehno sprejemajo vse več novih gostov. Izbira je velika, lahko izberete možnost v žepu.

Južni bypass

To je razmeroma nova obvozna cesta, ki vključuje del ceste, ki v celoti izpolnjuje vse sodobne zahteve glede kakovosti in varnosti. Stopnja uspešnosti je avto prtljažnik z ločitvijo trato, kot tudi različne kovinske odbijače ob robovih, z višino 12-22 m nasipa. Poudariti je treba, da je cev še ni bila zaključena pred koncem, tako odrezani na križišču s cesto P158. Po tem so že določeni v veliki mokri in okoli območja Kstovo vodijo ven na glavno cesto.

Gradnja in rekonstrukcija avtoceste M-7 na območju južne obvoznice poteka od leta 1984. Prva faza, dolga 16 kilometrov, je to cesto povezala s P125, njegova gradnja pa je potekala med leti 1984 in 1993, vključno z mostom čez reko Oko. Druga linija, ki poteka skozi P125 in P158, ki je dolga 14,5 kilometrov, je bila postavljena v samo dveh letih in pol in je bila odprta leta 2008. Tretja in četrta nikoli niso bila zgrajena, ker država zaradi gospodarske krize ni mogla financirati gradbenih del. V letu 2010 je bilo po predlogu Sergeja Ivanova sklenjeno izdelati načrt za izgradnjo tretje faze, kjer bi bilo treba uporabljati javno-zasebno partnerstvo z nadaljnjo organizacijo plačanega potovanja. Tretji del je imel dolžino 46 kilometrov, stroški gradnje pa so ocenjeni na 20 milijard rubljev.

V začetku leta 2016 je bila izgradnja tretje faze južne obvoznice že v zaključni fazi. Postavljena je bila cestna postaja in glavna inženirska komunikacija, poleg tega pa so bile postavljene tudi umetne konstrukcije. Med preostalimi deli je treba omeniti polaganje dveh dodatnih oljnih cevovodov, pa tudi držanje drugega daljnovoda s poznejšim polaganjem končne plasti cestišča. Gibanje na tej lokaciji se odpre v letu 2016, in je treba omeniti, da so bili originalni datumi načrtovani za leto 2017. Delovno gibanje bi bilo treba začeti do 25. julija, končni zagon pa bo potekal šele konec avgusta ali v začetku septembra, po opravljenih potrebnih testih.

Četrti odsek južne obvoznice bo najverjetneje najdaljša in najdražja lokacija, njegova dolžina pa bo približno 40 kilometrov. Zaradi izgradnje te strani bo kasneje mogoče zagotoviti obilen obvoz Kstova in Nizhny Novgorod, ki bo omogočal dostop do glavne poti M-7 Volga. Financiranje te faze bo organizirano izključno iz zveznega proračuna, načrtovano pa bo tudi njegovo dokončanje pred svetovnim prvenstvom 2018.

Nizhny Novgorod - meja s Chuvashia

Po Nizhny Novgorod, pot nadaljuje do avtoceste Kazan, po kateri zapusti Volga Upland. Fotografija poti M-7 jasno prikazuje, kako se relje opazno spreminja, saj se pojavi veliko strmih vzponov in spustov. Stran ima dovolj visoko stopnjo nesreče, saj ima cesta le dve pasovi, vendar nima ločnice. Kakovost prevleke je povprečna, le redno izvajajo popravila. Na tem delu ceste se lahko srečate samo z mestnim cestnim omrežjem Vorotynets, mestoma Lyskovo in Kstovo, skozi katerega poteka avtocesta M-7. Očistek goriva je prav tako redek.

Čuvaška

Skozi Čuvaška republika poteka tako imenovana avtocesta Gorky, katere dolžina je od 160 do 170 kilometrov. Na poti te ceste je množica geografskih predmetov, med drugim Cheboksary, reka Sur, mesto Tsivilsk in mnogi drugi. Zaradi dejstva, da je Chuvashia sama značilna pretežno gričevnato reliefno reliefno območje, na številnih predelih avtoceste površina ceste ni najboljša. Leta 2013 je bila skozi Suro zgrajen most za premikanje vozil, začele pa so se tudi poti na različnih delih verande do tega mostu. Na večjih večjih presečiščih obvoznih cest je vzpostavljena ustaljena regulacija semaforja, vendar deluje večinoma samo čez dan.

Most čez Volgo

Pred izgradnjo cestnega mostu se je začela s Volgi M-7, sprva potekala v Tatarstan stezi in spet vrniti na Chuvashia približno dela po devetem kilometru. Istočasno sta se redno začela izvajati dva trajekta, ki bi lahko prevozili različne tovornjake.

Ko je leta 1990 naročil most, ki se nahaja v bližini vasi Naberezhnye Morkvashi, M-7, je bila proga spremenila in v Tatarstan zgradili novo postajo, ki poteka skozi slikovito mesto na novem mostu v bližini križišča z Svyagoy Isakovo. Kasneje v Zgornji Uslonski regiji se prične cesta s štirimi pasovi po zavojih iz Uljanovsk.

Prehod na trajekt, ki se nahaja v bližini Nizhny Vyazovye, do danes deluje, in preko njega trajekt za tovorni promet, avtomobile in pešce. V zimskem času je običajno organizirati poseben ledeni prehod, na katerem je mogoče premikati avtomobile.

Že nekaj časa na različnih zemljevidih ​​(vključno z elektronsko) avtocesti M-7 bližini Tyurlemy bil določen dva ločena ceste - je nova, ki je pripeljala do mostu čez reko Volgi, stari, skozi parno Zelenodolsk.

Tatarstan

Po koncu mostu čez Volgo, križišče prečka Kazan skozi obvozno cesto Kazan, kjer prečka tudi reko Kazanka.

Nadaljujemo po cesti skozi Pestrechinsky okrožje. Tam smo izvedli veliko količino dela, katerega namen je, da razširi obvoznico v P-239, ga opravlja kot polnopravni štiripasovne avtoceste s. Nadalje v formatu 2x2 cestni proga se razteza na poravnavo šali, kjer nasede Duplex izmenjavo, od koder je tudi izhod na liniji P-239. Po tem razpletu je spet dvopasovna cesta.

Nadaljevanje štiripasovne proge je mogoče videti le na 900. kilometru in se nahaja ob vhodu v okrožje Rybno-Sloboda. Po zaključku okrožja Pestrechinsky pot poteka skozi Mamadyshsky in Rybnoslobodsky območjih. Treba je opozoriti, da je za 20-30 kilometrov do kongresa Mamadysh, ki teče proti jugu, veliko parkirišče z ribji trg, in avtocesta je dvopasovnica. Toda po mostu čez reko Kirmianko se pot ponovno razdeli na štiri potoke in tako prečka nov most reka Vyatka, ki poteka vzdolž okrožja Elabuga. Okrožje Yelabuga ima tudi štiri steze in tri kilometre po obvozu je povezava z avtoceste proti Mendelejevskem.

Vse te informacije so lahko zelo koristne za tiste, ki ne vedo, kje se nahaja M-7, ali kdo bi moral prečkati nekatere od njegovih delov. Zahvaljujoč podrobnim razlagam ne morete premagati le različnih ovir, temveč tudi obiskati veliko zanimivosti, ob lepem času na tej poti.