Metro Helsinki: postaje, vozni park, način delovanja

Metropolitan se že dolgo preoblikuje v ne samo običajno prevozno sredstvo v velikih mestih, temveč tudi najustreznejši od vseh obstoječih. Je ergonomičen, ekonomičen in hiter. In to je tisto, kar vedno pohitri meščani pričakujejo od prometa.

Metro obstaja v različnih državah sveta in povsod ima svoje lastne posebnosti. Na primer, Moskva se lahko pohvali z lepoto postaj. Kitajska - dostopnost, Bangkok - visoka tehnologija. Helsinška podzemna postaja na Finskem se šteje za najsevernejšo na svetu. To je samo za turiste. Poleg tega se potniki lahko naučijo veliko zanimivih stvari in spoznajo glavne znamenitosti prestolnice. Zato smo danes za bralce zbrali najbolj zanimiva dejstva o metroju Helsinki, ki je lahko koristna za ljubitelje turistov in avanture.

Nekaj ​​informacij o dejstvih in številkah

Finska podzemna železnica je edina podružnica, sestavljena iz sedemnajstih postaj. Sama veja ima obliko črke Y in je edina podružnica na Finskem. Razteza se za dvajset kilometrov in od začetne postaje do terminalske postaje lahko vozite samo v dvaindvajsetih minutah. Ta razdalja se zdi precej nepomembna za turiste, vendar med potovanjem dobijo neprecenljivo priložnost, da se seznanijo s znamenitostmi in uživajo v lepoti mesta. To je mogoče storiti, ker je večina postaj podzemne železnice Helsinki nadzemlje. To dejstvo daje izlete poseben okus.

Največja hitrost vlakov podzemne železnice ne presega osemdeset kilometrov na uro. Vendar se običajno konvoji gibljejo s povprečno hitrostjo sedemdeset kilometrov na uro.

Metro Helsinki je bil odprt v prvih dneh avgusta v osemdesetem letu prejšnjega stoletja in se še vedno šteje za nedokončan. Občasno, družba, odgovorna za njegovo delovanje, nadaljuje gradbena dela, da bi ustvarila dve novi veji. Pristanek morajo povezati s predmestjem in pokrivati ​​večji del mesta.

Iz zgodovine ustvarjanja podzemlja

Mestna uprava je razmišljala o izgradnji lastne podzemne postaje sredi prejšnjega stoletja. Do takrat je zamisel začela dopolnjevati različni izračuni in sheme. Fincem so potrebovali približno osem let, da bi razvili projekt. Zagotovila je več podružnic dolžine osemdeset kilometrov. Na poti bi moralo biti sto in osem postaj. Vendar tega projekta ni bilo mogoče izvajati. Izkazalo se je, da je prevelika in drago za izvedbo. Iz nekaterih razlogov je bilo sklenjeno, da nadaljuje z gradnjo ene veje metroja in šest postaj.

Še šest let je šlo za pripravo na gradnjo, v maju devetdesetih pa so delavci začeli prvo fazo gradnje. Ta proces ni bil brez težav in incidentov. Vprašanje je, da je bil proračun projekta delno oplenjen. Zato je od trenutka postavitve prvega predora do začetka prvega vlaka trajalo trinajst let.

V naslednjih letih je bilo zgrajenih enajst več postaj, od katerih jih je le osem podzemnih in neposredno iz skal.

Prometna shema

Ko potujete v postajo podzemne železnice v Helsinkih, se je težko izgubiti, turistom sploh ne potrebuje sheme - vse je tukaj urejeno zelo preprosto in razumljivo.

Ravni odsek Ruoholahti-Itykeskus lahko poteka v povprečju od deset do trinajst minut pred vilicami. Vlaki tečejo v tej smeri vsakih pet minut. Kompozicije niso nikoli napolnjene do zmogljivosti. Tudi v času hitenja so vedno na voljo prosti sedeži.

Na vilicah vlak zapusti bodisi v severni ali vzhodni del mesta. V prvem primeru lahko pridete do končne postaje "Mellunmäki", v drugem pa boste v petih minutah na "Vuosaari". Upoštevajte, da se vlaki vilic tečejo v velikem intervalu gibanja. Običajno je približno osem minut. Zelo redko čakanje zamuja deset minut.

Metro način delovanja

Metropolitan je najbolj priljubljen prevoz v mestu. Zato je način obratovanja podzemne železnice prilagojen življenjskemu načrtu večine rezidentov kapitala. Vlak se začne pri petinštiridesetih zjutraj in konča ob enajstih zvečer. Ob vikendih in praznikih se delo podaljša za nadaljnjih trideset minut.

Udobje in funkcionalnost

Metro Helsinki nima posebnih udobja, vendar je opremljen z vsem, kar bi moralo biti na takih transportnih vozliščih. Vsaka postaja ima tekoče stopnice, nekatere so opremljene z dvigali. Hodijo diagonalno in so zelo priljubljeni pri invalidih. Po želji jih lahko uporabljajo navadni potniki.

Postaje so brez turnstilov, kar omogoča, da se izogibamo množicam med največjimi urami. Za nadzor potniškega prometa obstaja skupina delavcev v podzemlju, pregledajo vozovnice in napišejo kazen za "zajce". Upoštevajte, da je testiranje izjemno redko, vendar ni vredno tveganja - brez vozovnice vozite najmanj osemdeset evrov.

Turisti pravijo, da je metro zelo varna. Tukaj ne najdete kaznivih elementov in ljudi z nizkim socialnim statusom. Toda vodniki priporočajo, da se vrečka približi telesu, ker se kraji v podzemni železnici kljub prizadevanjem oblasti občasno odvijajo.

Helsinška podzemna železnica: vozni park

Omeniti velja, da so vsi vlaki podzemne železnice identični, saj vozijo na primestnih železniških progah. Zato sta širina proge in električna napetost enaka.

Finci uporabljajo dve vrsti spojin:

• M100. Ta vrsta vlaka upravlja od samega začetka podzemne železnice. Ustrezajo podnebnim značilnostim države in omogočajo oblikovanje kompozicije, ki je večkratna. Povprečna zmogljivost vlaka je štiristo ljudi. V obratovanju trenutno štirideset in dva vlaka tega modela.
• M200. Na začetku ničelnih let je bila izdana nova vrsta spojin. Ima tri vrata in prehodi, ki vam omogočajo, da gredo iz enega avtomobila v drugega. Ta sestava lahko pospeši do sto dvajset kilometrov na uro, vendar je delovna hitrost omejena na osemdeset kilometrov na uro.

V zadnjih letih potekajo dela za oblikovanje novega modela vlakov M300. Treba je popolnoma avtomatizirati in odpraviti človeški nadzor.

Opis postaj

Postaje podzemne železnice nimajo posebnih značilnosti, ki bi jih spremenile v umetniško delo arhitekturne misli. Narejeni so v minimalističnem slogu, ki je tako blizu finski duši. Nekateri turisti opozarjajo, da so kosi skale v nekaterih krajih videti nekoliko arhaični, dobro vidni. Če upoštevamo, da so podzemne postaje izkopane v skalo, je to povsem naravno.

Upoštevajte, da je objavo postaj v finskem in švedskem jeziku. Na voljo je le povezava, ki je povezana z železniško postajo.

V vagonih tipa M200 so nameščeni digitalni prikazi, na njih lahko vidite, kako se vlak premika in določi naslednjo postajo.

Štiri postaje metroja so povezane z velikimi nakupovalni centri v Helsinkih:

• "Kamppi";
• Rautatientori;
• "Itykeskus";
• Vuosaari.

Poleg tega ima "Kamppi" neposreden dostop do avtobusne postaje. "Rautatienti" bodo prosili za izhod na železniško postajo in več velikih centrov.

Omeniti velja, da imajo podzemne postaje zelo poetična imena. Na primer, "Kamppi" pomeni "bojišče" in "Kalasatama" se prevede kot "ribiško pristanišče".

Cene vozovnic

Vstopnice za potovanje v metroju v Helsinkih se razlikujejo. Odvisno je od številnih dejavnikov: kraja nakupa, časa delovanja in tako naprej. Če želite usmeriti bralca v cene, podamo nekaj realnih številk.

Enkratna vozovnica, veljavna od ene do dveh ur na katerem koli mestnem prevozu, stane v štirih evrih. Najcenejši bo turistom stala dva evra.

Če nameravate pogosto premikati kapital, boste dobili eno potovalno kartico vozovnico. Deluje od enega do sedmega. Glede na to se bo njegova vrednost spremenila. Za en dan boste morali plačati osem evrov, vsak naslednji dan pa bo stalo še štirih evrov. Najdražja vozovnica za sedem dni bo stala trideset dva evra.

Tudi turisti pogosto kupujejo kartico Helsinki. Ta kartica vam omogoča ne samo, da potujete po katerem koli prevozu neomejeno število dni na dan, temveč tudi obisk muzejev s popustom. Dnevna uporaba stroškov štirideset in štirih evrov, dva dni je treba plačati šestintrideset evrov, tri dni pa šestintrideset evrov.

Variante plačevanja potovanj

Kako plačati v metroju Helsinki? To vprašanje vedno skrbi turiste. Vendar pa obstaja veliko možnosti postati lastnik vozovnice in vsakdo lahko izbere tistega, ki mu najbolj ustreza:

• Če nameravate ostati v prestolnici Finske več dni, potem v telefon prenesite priročno mobilno aplikacijo. Preko nje lahko zlahka kupite vstopnice za prevoz. Stroški enkratnega prehoda znašajo tri evre in dvajset centov.
• Za tiste, ki želijo prihraniti denar, je primerna možnost s sporočili SMS. V tem primeru morate plačati samo dva evra in šestdeset centov.
• Vstopnice lahko enostavno kupite v prodajnih avtomatih, nameščenih v metroju, nakupovalnih centrih in drugih javnih mestih.

Potovanje v avtomatih stane nekaj več kot dva evra.

Značilnosti nakupa vstopnic preko prodajnih avtomatov

Večina turistov kupi vozovnice na postajah podzemne železnice v Helsinkih. Kako uporabljati avtomatske stroje, je dokaj enostavno razumeti. Običajno je na postaji nameščenih več avtomatskih strojev. Razlikujejo se po vrsti potrdila o plačilu in vrstah potnih listin, ki jih izdajo.

Vmesnik tehničnega orodja ni preveč zapleten. Samo kliknite na gumb, kjer je označena vrsta vozovnice in jo plačate z določenimi računi. Stroj vam bo takoj naročil potovalno kartico.

Trendi v razvoju podzemlja

Trenutno ima edina finska podzemna železnica odlične možnosti. Helsinška podzemna železnica se širi in obstaja upanje, da bo po nekaj časa prvotni projekt v celoti izveden.

Nedavno so delavci zaključili gradnjo druge postaje - Kalasatama. Nahaja se v območju pristanišča, promet v njem se še vedno izvaja v testnem načinu. Hkrati potekajo dela za izgradnjo druge postaje, ki povezuje središče Helsinkov z novimi naselbinami na obrobju.

Pred enajstimi leti so se mestne oblasti odločile razširiti linijo podzemne železnice na zahod. Pred osmimi leti se je začela gradnja prve lokacije. Ima dolžino skoraj štirinajst kilometrov, ki mora biti opremljen z osmimi postajami.

V zadnjih dveh letih se je v testnem načinu premikala nova veja. Vendar pa rezultati še niso zadovoljivi, zato je odprtje te smernice odloženo za nedoločen čas.

Načrtovana je tudi razširitev proge na letališče in jo postaviti na zahod. Gradnja je že stala okoli milijardo evrov, načrtuje pa jo dokončati v treh letih. Vendar pa mestni organi ne izključujejo, da gradnja ne bo dokončana pravočasno.

Iz neposrednih možnosti razvoja metroja - zamenjava konvencionalnih vlakov z avtomatskimi vlaki. To se mora zgoditi naslednje leto.

Če se znajdete v Helsinkih, potem zagotovo vozite metro. To potovanje vam bo prineslo veliko pozitivnih čustev in bo postalo še ena uporabna izkušnja.