Motorni čoln `Amur`: tehnične značilnosti, opis

Letalski obrat. Gagarin, ki se nahaja v Komsomolsku na Amuru, je znan vsem, ki jih zanima vojaško in civilno letalstvo. Od petdesetih let prejšnjega stoletja je od tod odletelo vse zrakoplove Sukhoi Design Bureau. Poleg vojske je tudi puščalo veliko sovjetskih civilnih letal. Danes se družba ukvarja z zbiranjem "Superjets" - potniških letalskih prevoznikov vseh istih OKB.

Toda malo ljudi ve, da je motorni čoln "Cupid" proizvedel ena od vej te rastline. Sprva je bilo le eno od smernic razvoja družbe, leta 1999 pa je družba ločila. Leta 2006 je bila prekinjena proizvodnja čolnov, v letu 2009 pa proizvodnja rezervnih delov. Po tem se hčerinska družba zaključi.

Razlike

V številnih virih se besede "čoln" ali "čoln" uporabljajo kot sopomenke. Če pa razumete, se imena nanašajo na različne vrste. Obe se nanašata na čolne, vendar je razlika. Torej, kakšna je razlika med čolnom Amur in motornim čolnom?

O videzu ni vredno omeniti - to je razumljivo in tako. Razlika v drugi. Razlika med motornim čolnom in navadnim čolnom v enem je tečajni motor. Krmilec sedi na krmni pločevinki, jo poganja in nadalje uravnava hitrost in smer gibanja, obrača posebne ročice na motorju. Človek, ki poganja čoln, sedi, kot pri običajnem avtu, spredaj. Pred njim je majhen daljinski upravljalnik, motor pa se zažene s tipko na tej plošči. Smer tudi gibanja smeri gibanja.

Če ne boste šli v tehnične podrobnosti, razlika med njimi pri namestitvi motorja. Čoln pomeni možnost njegove odstranitve. Čoln - ne.

Opis

Kakor je bilo v Uniji običajno, je katera koli vojaška enota dala del pristojnosti za proizvodnjo civilnega blaga. Prvi motorni čoln "Amur" je bil sproščen leta 1968. Standardna specifikacija za "Amur" je pomenila motor "412E". To je 4-taktni, 4-valjni karburator, ki se uporablja na avtomobilih "Moskvich-412". Pri montaži na motornih čolnih je bil velik minus - močna vibracija, prenesena na trup ladje. Zato so vse nadaljnje spremembe prejele rotacijsko zložljivo kolono, zaradi česar je bil vijak in del motorja zunaj posode. Poleg povečanja prostora je ta rešitev močno povečala življenjsko dobo podvozja in znatno zmanjšala vibracije.

Prvotno je bil čoln "Cupid" izdelan v celoti iz duralumin, nato pa je bil spodnji del izdelan aluminijeve-magnezijeve zlitine. Dno je bilo debelo 2,5 mm, strani 1,5. V njih so postavili bloki pene za nepopravljivost, celotna konstrukcija pa je okrepila 10 okvirov. Vse te podrobnosti so prevedle navadni motorni čoln v vrhunski razred. In kljub majhnemu obsegu je bila ta ladja avtomobila primerljiva po ceni, zato ni bilo dostopno vsem, ki bi ga lahko kupili v Uniji.

Linija

Ob istem času, za skoraj 30-letno zgodovino izpustitve čolna, je "Amur" doživel več sprememb. Prve verzije so bile izdelane iz duraluminov, zaradi tega, kar bi lahko krstarile le v rečni vodi. Ti so vključevali:

• "Amur" in "Amur-M". To so bili osnovni modeli z kotno reduktorsko opremo. Sestavljanje samo iz duralumin.
• "Amur-D" je prav tako naredil le duralumin. Hkrati je bila čoln prva različica z vrtljivim kolutom.

Za spodnji del naslednjih verzij so se začele uporabljati zlitine aluminija in magnezija, kar je tem plovilom omogočilo vstop v odprto morje.

• Čoln "Amur-2" je bila prva različica, ki je imela dvignjeno kabinsko streho. Zadnji del, kot v kasnejših modelih, je bil zaprt s šotorjem.
• "Cupid-3" bi lahko izšel v morje, vendar je imel odprto postavitev.

• "Vzhod" - z drugačnim imenom je hodil po shemi "Cupids", vendar je bil povezan z vodnim curkom.
• "Vzhod -2" (včasih imenovan "Vostok-2T"). Enaka pokrita kabina, kot na "Cupid-2", vendar se nanaša na vodni curek.

Spodnji del obeh "Vostok" je bil prav tako izdelan iz zlitin, zato bi se lahko te ladje uporabljale ne le na rekah.

Značilnosti

Ko smo se lotili številke modela, pojdimo na parametre. Opozoriti je treba, da kljub več kot 30-letno življenjsko dobo izdaje, "Amur" - na čolnu, katerega značilnosti so ostale nespremenjene. Za zaščito vijak in podaljšanju uporabni prostor je dobil sterndrive, nato pa še zlitine za spodnji del, ki omogoča, da gredo na morje, vendar je osnovni podatki niso spremenili. Vsi modeli postavljeno motor iz "Moskvich", vsi imajo praktično enako "polnjenje", tudi zunanje parametre so ponovili v mnogih pogledih, zato, da bi vse razvoja ne bo - se bo osredotočil na model "Amur-D" - spremenjene z sterndrive.

• Dolžina je 5,5 m.
• Širina - 2 m.
• Hitrost je 40 km / h.
• Kapaciteta potnikov - 4 osebe + krmarja.
• Uporabna teža - 500 kg, naložena - 660 (brez goriva).
• Rezervoar - 100 litrov.
• Motor je enako moči motorja 412 Moskvich-60 litrov. z.
• Osnutek je 0,5 m, celotna skupna višina je 1, 4.
• Premik - 1 t.

Naslednji podatki niso tehnični parametri, vendar se jih mora lastnik čolna spomniti:

• razdalja od obale je do 50 km;
• višina valov - 0,75 m, v zadnjih modelih - do 1,2 m.

Za razliko od drugih zabavnih čolnov, je motorni čoln "Amur" prejel električni zaganjalnik, ki je zagnal glavni motor. Poleg zaganjalnika so bile tudi signalne luči, zvočni signal in reflektor na čolnu. Vse nadzorne naprave so imele tudi osvetlitev ozadja. Električna energija je bila dobavljena iz generatorja ali akumulatorja, ki se nahaja v predelu motorja. Napetost je 12 V, maksimalni tok je 40 A.

Tenda

Od osnovnega modela so bile vse spremembe preklopne stene, ki so bile shranjene med naslonom za glavo na zadnjem delu kavčuka in predelkom motorja. Praviloma je bila izdelana vodoodporna, prezračevana in, kar je še pomembneje, okostje. Z drugimi besedami, to je bilo mogoče uporabiti ne le pri dolgoročnem parkiranju.

Uporaba svoj dan lahko zaščitili pred dežjem ali žgočim soncem, v večernih urah - od komarjev. Factory oprema vključuje šotor na ladjo "Amur", vendar, če ga želite spremeniti (zlomil, pušča, ali iz kakega drugega razloga), tovarne ponudil lastniške zamenjave. Glede na to, da izletniške ladje in je čoln veliko širjenje, lastnik ne more namestiti in podjetja šotor, ki je zdržalo s svojimi nalogami boljši od originala.

Cenik

Preden se lotimo vprašanja o vrednosti, je treba omeniti, da bo končni znesek odvisen od vsaj dveh dejavnikov. Namreč: iz obratovalnih pogojev, pa tudi iz tehničnih podrobnosti, ki so še vedno nekoliko drugačne za različne modele.

Na prvi opombi, da je pogost pristop na obali z nosom dovolj hitro, da bi poškodoval kobilico. Rešitev tukaj je bila ena - za varjenje dolge palice iz nosu od vrha do dna. Kot pri drugih prevozih je treba razumeti, da normalno motorno stanje za nekaj časa ne bo zahtevalo polnjenja olja ali vode. Če je mogoče, morate pregledati telo od spodaj ali vsaj dvigniti diapozitive - ocenite stanje od znotraj.

Najbolj presenetljiv primer druge točke je tip motorja: vodni top ali stolpec. Po specifikacijah je hitrost obeh enaka. Vendar je stolpec bolj obvladljiv. Na takem motorju je lažje parkirati v obratni smeri. Glede na možnost naslonjanja lahko varno hodite skozi plitvo vodo. Zaradi premikanja motorja nazaj je najmočnejši čoln Amur. Cena te različice po današnjih standardih bo približno 200-300 tisoč rubljev. Vendar je treba upoštevati, da to ni končni strošek. Odvisno od pogojev delovanja bivšega lastnika novega, morda bo treba dokončati nekaj drugega.

Mnenja

Osnovni model tovarne je bil Amur čoln. Mnenja o tem pogosto konvergirajo v enem. Vgrajen avtomobilski motor v 60 litrih. z. saj je bilo popolnoma neprimerno, zaradi česar se je hitro poslabšalo. Zamenjava z močnejšim uplinjačem ali vodnim curkom je pozitivno vplivala na vse značilnosti tega plovila za prosti čas.

Zaključek

Motorni čoln "Amur", imenovan po veliki ruski reki, je bil dobra rešitev za ljubitelje vodnega turizma ali ribičev. Kljub dejstvu, da je bila proizvodnja že zaprta, "Amur" še vedno povzroča veliko polemik v različnih krogih. Zainteresirani lahko najdejo možnosti zamenjave motorja, spreminjanje pilotske kabine, protikorozijsko zaščito itd.