"Kupid" (čoln): tehnične značilnosti, fotografija

Letalska elektrarna Gagarin v Komsomolsku na Amuru je vodilno industrijsko združenje obrambnega kompleksa. Leta 1968 je podjetje začelo izdelovati majhno serijo motornih čolnov "Amur". Čolni, katerih tehnične značilnosti so omogočili, da jih je treba uvrstiti kot vrhunske ladje, je bil nadalje razvit v več spremembah. Na začetku je bila proizvodnja načrtovana kot eno od obetavnih območij letalske naprave. Od leta 1999 je bila proizvodnja podvodnih ladij "Amur" za obdobje desetih let opravljena v odvisnem podjetju.

Pomorščak

Pred nadaljevanjem k podrobnemu opisu je treba upoštevati, za kakšen namen je bila izdelana čoln "Amur". Tehnične značilnosti plovila prevzamejo delovanje na rezervoarjih s sladko vodo: rek in jezera. Uporaba antikorozijskih zlitin v nekaterih spremembah omogoča uporabo v morskih okoljih. Ladja ima veliko stopnjo stabilnosti in dobre vozne zmogljivosti. Glede na model je uporaba dovoljena pri višini valov 75 cm do 1,2 metra. Odstranitev s obale lahko doseže 5 km. Inženirji, oblikovalci čolna, so delali na izboljšanju lastnosti plovnosti in udobja plovila. Uspešno preoblikovanje je postal zložljiv kolut. Dviganje ličnic in zoženje premca je omogočilo zmanjšanje sile udarcev z valov. Sprememba spodnje ravnine je povečala hidrodinamiko plovila, omogočila je lansiranje čolna na jadralnem letalu.

Opis plovila

"Amur" - čoln, katerega tehnične značilnosti so praktično nespremenjene v vseh nadaljnjih spremembah. Dizajnerji so postavili primarno nalogo izboljšanja ladje, še posebej, ne da bi jo spremenili. Trup čolna je kovičast-varjen, material izdelave - aluminij-magnezijeva zlitina. Krov in spodaj stringer se določi z metodo točkovnega varjenja. Pri gradnji krova s ​​palubno palico se uporablja aluminijasta zlitina D16AT. Koničasto obliko konture telesa ima srednjo ravnino dna, visoko ličnice na nosnem ekstremitetu. Strani krova so debele 1,5 mm, spodnja lupina je 2,5 mm. Deset okvirjev v prečnem setu zagotavlja togost ladijskega trupa. "Amur" - čoln, katerega teža v praznem stanju je 540 kg. Pena iz pene, nameščena na koži, bo ladji omogočila, da bo poškodovanost ostala na plavanju.

Trup ladje je sestavljen iz treh delov. Predpon je ločen od pilotske kabine s pregrado. V predelu nosu lahko preidete skozi loputo, ki se nahaja na krovu. Srednji del čolna, kokpit, je opremljen z zložljivimi sedeži in kavčem. Pod kavčem je prostoren prtljažnik za shranjevanje stvari. Volan z nadzorno ploščo je na levi. Rezervoarji za gorivo z zmogljivostjo 100 litrov se nahajajo v straneh.

Naslednji oddelek za kokpitom je strojnica. Prvi modeli drsnega dna dneva "Amur", z neposrednim veslanjem, ki poteka skozi vzvratno prestavo. Nadaljnje spremembe so bile izboljšane s pomočjo rotacijsko zložljivega kolone propeler preselil v motorni prostor. Območje pilotske kabine je postalo večje, močno pa se je zmanjšala tudi vibracija motorja. Motorni prostor je zaprt z loputami na zadnjem delu. Čoln je opremljen z motorjem "Moskvich-412".

Splošni tehnični parametri

V osnovni konfiguraciji so enotni parametri vseh sprememb plovila "Amur". Izleti specifikacije, ki predpostavljajo glavni namen uporabe posode za turistična potovanja, ima konstantno dolžino 5,5 metra, širina - 1,84, višina - 1.3. Motorna plovila so opremljena z navigacijskimi lučmi, žarometom, zvočnim signalom. Na tej ladji se je prvič pojavil električni zaganjalnik, ki zažene glavni motor. Vse naprave na nadzorni plošči so opremljene z osvetlitvijo. Električna energija se napaja iz generatorja ali akumulatorja, ki se nahaja v predelu za krmo. Po številu potnikov je ladja opredeljena kot čoln s petimi sedeži "Amur". Tehnične značilnosti (prostornina tovornega plovila) omogočajo, da vsebujejo najmanj 500 kg. Pretvorjeni motor "Moskvich-412" - izvedba karburatorja, štiritaktni, štirivaljnik, z največjo prostornino 60 litrov. z. Čoln je zelo udoben, dobra plovnost in varnost uporabe privabljajo pozornost turističnih navdušencev. Stroški motorne ladje Amur med sovjetsko dobo so bili primerljivi s stroški avtomobila, zato kljub dobrim pregledom in brezplačni prodaji to ni bilo na voljo vsem. Trenutno se ustavi proizvodnja čolnov. Pri nakupu rabljenega plovila je treba upoštevati, da bo njegova cena odvisna od obratovalnih pogojev in tehničnih podrobnosti.

Tenda

Celoten model ladje je opremljen z zložljivo steno. Mesto shranjevanja je med krmnim naslonjalom in pregrado motornega prostora. Tenda je vodoodporna, prezračevana, kar vam omogoča, da jo zaščitite pred vremenskimi vplivi. Proizvajalec je ponudil zamenjavo garancije izvirnega šotora.

Linija

"Amur" - čoln, katerega tehnične značilnosti so se nenehno izboljševale skozi zgodovino proizvodnje. Material za izdelavo trupa prve serijske proizvodnje Amurja in Amur-M je duralumin. Osnovni modeli z velikim celotnim osnutkom bi se lahko uporabljali le v rezervoarjih sladke vode. Bili so motorni čolni z nagnjeno gredjo propelerja in vogalom. "Amur-D" je prirejena za sterndrive, ima naslednje prednosti: hitrost na plavajoči oviro zlahka premagali brez poškodb in samozavestno naprej, da se premaknete, lahka do srednje teče plitvo vodo. Dviganje kolone, lahko enostavno zamenjate vijak neposredno na vodi. Možnost obratovanja plovila v morskih razmerah je postala mogoča, ko je bil material trupa aluminijsko-magnezijeva zlitina. "Amur-2" je postal prvi v družini, opremljeni z dvosedežno kabino. Čoln "Vostok" vodnega curka je bil sestavljen po shemi "Cupids". Spodnji del je bil izdelan iz zlitine, tako da se lahko uporablja v morju in sveži vodi.

Plovilo "Amur-M"

Osnovni model je turistični čoln "Amur-M". Tehnične značilnosti motornega plovila, izdelane po letu 1972, po preizkusnih testih so izboljšali oblikovalci. Uveden je bil sistem črpanja vode iz držala. Pod pritrdilnimi elementi za vzvratno prestavo so bili nameščeni gumijasti amortizerji, tako da se je hrup delovanja motorja zmanjšal. Leta 1978 je tovarna začela proizvajati morski čoln "Amur", katerega tehnične značilnosti zagotavljajo odpornost na učinke morskega podnebja. Pri upravljanju plovila morate biti previdni pri nizki hitrosti, zaradi globokega ugreza, razbitja štrlečih propelerjev in gredi propelerja je možna.

Plovilo "Amur-D"

Čoln "Amur-D" je postal naslednik modela "Amur-M". Tehnične lastnosti plovila so praktično ostale nespremenjene. Primarna modifikacija je bil povečati maksimalno višino krova smo žrela razširi na 6 cm, višina na srednjem delu ladje. - 11 cm tudi oblikovalci spremenila naklon zapah na 10 °. Spremembe v zasnovi vam omogočajo, da vstopite v morje na višini valov do 1 metra. Odstranitev od obale je možna za 5000 metrov. Tudi "Amur-D" razlikuje pogonsko krmilno enoto Z-pogona. Motorni prostor je zaprt z dvema pokrovoma. Posebna senčila na straneh omogočajo prosto prezračevanje motornega prostora. Hitro odstranljiva stena okvira omogoča, da je servisni postopek najbolj priročen. Naslednji izboljšani modeli so kabina "Amur-2" in odprta "Amur-3".

Plovilo "Amur-2"

Prvi model s pokrito kabino za dve mesti je čoln "Amur-2". Tehnične značilnosti so podobne prejšnjemu modelu, glavne spremembe pa so se pojavile pri zunanji zasnovi plovila. Teža čolna je bila težja za 80 kg, vendar to ni vplivalo na hitrost. Z zmanjšanjem površine motornega prostora je bilo mogoče namestiti dva nastavljiva naslanjača in kavč med kabino in motorjem. Dostop do prtljažnika, ki se nahaja v prednjem delu, je organiziran skozi loputo v krmarnici. Zasteklitev kabine je gluha. Tesnilni profili zagotavljajo vodotesnost. Kabina je visoka 115 centimetrov. Na strehi je prezračevalna loputa. Sedeži v prostoru za krmiljenje se spreminjajo v privez. Na straneh sedežev in pod njimi so organizirani skladiščni prostori. Obstajajo razsvetljava, zložljiva miza, obešalnik za obleke. Nadzorna plošča, nameščena na robu palube, je zaščitena pred dotokom vetra in brizganjem s steklom.

Plovilo "Amur-3"

Na podlagi "Amur-2" je bila pripravljena serijska proizvodnja čolna "Amur-3". Specifikacije so ostale enake. Model se razlikuje od prejšnjega samo v primeru, da ni pokrita paluba. Lastnosti materiala predvidevajo izkoriščanje v morskih razmerah. Od dežja bo zaščiten enostavno odstranljiv awning okvir, ki je vključen v osnovno konfiguracijo.

Čoln "Amur Vodomet"

Leta 1982 se je začela proizvodnja čolna z vodno pogonsko enoto "Vostok". Projekt plovila je bil razvit na osnovi ladje "Amur-3". Oblika modela se razlikuje od zadnjega dela ohišja. Motorni prostor je zaprt s pokrovom za hitro sprostitev iz termo-zvočnega materiala. V zadnjem delu so snemljivi sedeži, ločeni s sprednjim motorjem - trije sedeži, ki se preoblikujejo v spalne prostore. V loku je prostor za shranjevanje. Kokpit je zaprt s šotorjem okvirja, ki je zložen okoli zadnjega ogrodja. Poseben gumeni profil trupa ščiti čoln "Amur-Vodomet" pred poškodbami privezov. Tehnične značilnosti pri uporabi pogonske naprave za vodni krog se povečajo glede na hitrost plovila. Vodni top, zaradi racionalne lokacije, je nameščen za transom. Nadzor se izvaja s spreminjanjem smeri curka, ki se izlije iz šobe. Hkrati čoln vzdržuje manevriranje.

Slabosti

Med delovanjem čolna je bila ugotovljena glavna pomanjkljivost - močna vibracija tudi na majhnem valu, ki se prenaša v telo. Glavna negativna kakovost lahko povzroči uhajanje puščic v zakovičenih sklepih in vibracije tudi povzročijo precejšnje neprijetnosti za potnike.

Motorni čoln "Amur" je izdelal obrambno podjetje za ljubitelje rekreacije na vodi ali ribičih. Z lastniki ladij se je zaljubil v svoje odlične lastnosti, zanesljivost, dobro ravnanje, varnost uporabe. Trenutno je proizvodnja čolnov in komponent za njih zaprta, ladja počasi izgublja verodostojnost zaradi težav s tehničnim vzdrževanjem. Toda zainteresirani lahko najdejo informacije o možnosti zamenjave rezervnih delov za analoge na številnih forumih in tematskih lokacijah.