`Dry Superjet 100-95`. Sukhoi Superjet: postavitev kabine, najboljši sedeži na letalu

Letalo Sukhoi Superjet 100-95 je kratka vožnja letala

Zgodovina razvoja

Razvoj Sukhoi Superjet se je začel leta 2003, ko je GSS GS prejela donacijo za razvoj projekta Russian Regional Jet, katerega obseg je bil okoli 3 milijarde ameriških dolarjev. Sestava prvega modela je bila končana januarja 2007 v Komsomolsku na Amuru. 28. januarja istega leta je prišel na teste v mestu Zhukovsky. Predstavitev novega letala je potekala 26. septembra v Komsomolsku na Amuru.

Preizkusi letenja so bili izvedeni v letu 2008. Prvi let je bil izveden 24. decembra test pilot Pushenko in Chikunov. Letalo je bilo na nebu približno 3 ure, največja nadmorska višina pa je bila do 6 kilometrov. Leta 2008 se je začel postopek pridobivanja certifikata IAC, ki je bil zaključen februarja 2011. "Dry Superjet 100-95" je bil leta 2009 predstavljen na letališču Le Bourget. V istem letu je bil zaključen prvi let tega zračnega letališča s potniško kabino.

Prvo proizvodno letalo je leta 2011 začel letalski prevoznik "Armavia". Leta 2013 je bila razvita nova sprememba z večjim obsegom leta - 100LR. Do leta 2018 je načrtovano ustvarjanje SSJ-100SV s povečano dolžino trupa.

Kljub dejstvu, da je CJSC "GGS" doživela dve svetovni gospodarski krizi v letih 2008 in 2015, družba še vedno vstopa v več milijard dolarskih pogodb.

Značilnosti oblikovanja

Sukhoi Superjet je zasnovan v skladu s klasično aerodinamično shemo in je dvojni turbofan podvoz. Krila so v obliki puščice in so opremljena z eno loputo. Sestavljeni materiali se uporabljajo pri oblikovanju nosu, mehanizaciji in korenskem delu kril. V pilotski kabini upravlja volanski bočni ročaj, tako imenovani štancnik. Oblikovalci trenutno delajo na razvoju krilnih nasvetov za nove modele in obstoječe. Mehanični amortizerji niso na voljo v načrtu, saj je sistem za zaščito pred dotikom repa deli letal od vzletno-pristajalne steze med vzletom.

Katere letalske družbe poslujejo Superjet?

"Dry Superjet 100-95" delujejo ne samo ruski prevozniki, ampak tudi tuji prevozniki. Med domače letalske prevoznike so Aeroflot (26 enot), Gazpromavia (10), Moskovia (3), Yakutia (2). Tudi ena letala pripada Rosoboronexportu in dva - v Ministrstvu za izredne razmere v Rusiji. Letalski prevoz te vrste je prisoten v voznih parkih naslednjih tujih prevoznikov:

• "Armavia" (Armenija) - 1 enota;
• Lao Central Airlines (Laos) - 1;
• "Interjet" (Mehika) - 20;
• "Sky Aviation" (Indonezija) - 3;
• "Comluxe" (Švica) - 1.

Možnosti

Zdaj je glavni konkurent na letalu Sukhoi Superjet 100-95 na trgu letalskih prevozov najbolj priljubljen ameriški letalski letal Boeing 737. Po statističnih podatkih, po vsem svetu, v petih sekundah, eno Boeing 737 sedežev. Kljub temu se lahko domači "Superjet" konkurira z njo, saj so njegovi stroški precej nižji.

Zdaj letala upravljajo predvsem ruski in več tujih letalskih prevoznikov. Do leta 2025 so analitiki napovedali povečanje povpraševanja po letalih SSJ po vsem svetu, zato bodo upravljali v 26 državah. Tudi kljub ruskim sankcijam so nekateri evropski prevozniki, kot sta Blue Panorama Airlines (Italija) in City Cité (Irska), že sklenili pogodbe o dobavi. Vendar je prednostni trg naše države azijski, ne ameriški. Proizvajalec se stalno pogaja z letalskimi prevozniki azijske regije, zlasti tistimi, ki so specializirani za nizko-proračunski prevoz.

"Dry Superjet 100-95": notranja postavitev, najboljša mesta

Klasična shema dvokolesne potniške kabine predvideva, da je za potnike v "poslovnem" razredu na voljo 12 sedežev in 75 za gospodarsko. Posebna značilnost postavitve je ureditev sedežev - v eni vrstici sta 5 (2 na levi, 3 na desni). Vgrajena kuhinja je na začetku salona. Obstajajo dve stranišči - v repu in prednjem delu letala.

Najbolj priročna mesta se nahajajo v 6. vrstici. Tu je dovolj prostora za noge. Poleg tega spredaj ni potnikov. Fotelji na sredini kabine so prav tako razmeroma udobni, saj imajo naslonjala za hrbet. Razdalja med sedeži je 81 centimetrov.

Najbolj neprijetna mesta so kraji v skrajni vrsti ob straniščih, ker predelne stene na hrbtu ne dopuščajo, da bi se sedeži popolnoma naslonili.

Standardna postavitev je prikazana zgoraj. Vsaka letalska družba, odvisno od njegovih potreb, jo lahko spremeni.

"Sukhoi Superjet 100-95": pregled potnikov

Pripombe potnikov o letalu so dobre in niso zelo dobre. Med pozitivnimi vidiki letalskega prevoznika so:

• Široka in prostorna notranjost.
• Udobni sedeži s širokim mehkim potnikom.
• Novost letala.

Med pomanjkljivostmi potniki opozarjajo:

• Slab zvočni izolacijski sistem.
• Ozki prehodi;
• Pomanjkanje posameznega prezračevalnega sistema.
• Močne vibracije tla.
• Križite pri pristanku.
• Izredni zvoki med letom.
• Izstopi v sili je malo (v primerjavi z Boeingom in Airbusom).
• Neprijetna lokacija zasilnih izhodov.
• Med servisnimi saloni ni ločnice - obstajajo samo zavese.
• Stalne zamude zaradi tehničnih razlogov.

"Sukhoi Superjet 100-95" je nacionalni ponos ruske letalske industrije, navsezadnje je to prvo letalo, ki se je razvilo v postsovjetskem obdobju. S svojim razvojem se uporabljajo sodobne digitalne tehnologije. V bližnji prihodnosti bo več kot 150 letal izdelanih in dostavljenih ruskim in tujim letalskim prevoznikom. Letalski prevoz je osredotočen na regionalni nizkotlačni promet z razponom do 4000 kilometrov. Potniki, ki letijo na Superjetu, ugotavljajo, da je letalo potreben za nadaljnji razvoj.