Zadnja os avtomobila - naprava in namen

Zadnja os je mehanizem, ki se uporablja za prenos sil na kolesa in njihovo naknadno premikanje. Prenos navora se začne od motorja. Potem pride do moči menjalnik, potem na pogonski gredi, glavno prestavo, diferencial in polno os. Šele po tem vlečne sile poganjajo kolesa. Omeniti velja, da v tem primeru razmišljamo o vodilni zadnji osi. Če postanejo spredaj, drugi mehanizem ne bo sodeloval pri nobenih ukrepih, povezanih s prenosom navora.

Na katerih vozilih je vozna os, in na katerih - ne?

Sedaj je najpomembnejši most, čeprav to ni čisto tako. Da, skoraj vsi sodobni avtomobili, minibusi in minibusi imajo takšno obliko, v kateri se sile motorja prenašajo samo na sprednja kolesa. Zadnja os služi le kot žaromet. To velja predvsem za avtomobile. Tovornjaki pa imajo vodilno zadnjo os. To so skoraj vsi glavni traktorji ameriške, evropske in ruske proizvodnje. Poleg tega zadnja os ("UAZ Hunter 4x4 ", vključno) neposredno sodeluje pri prenosu moči na 5 in 10 ton tovornjakov, vključno za manjše tonaže. V Rusiji je KAMAZ vseh modelov in sprememb, ZIL" Bychok ", 130. in 133. ZIL , kot tudi 377. "Ural". Na "Gazelles" in "Gazon" je tudi vodilni most.

Gradbeništvo

Mehanizem je sestavljen iz naslednjih delov:

1. Votli žarek, ki vključuje 2 žigosana ohišja, povezana med seboj.
2. Carter reduktorja in reduktorja mostu.

Vse te naprave so tesno povezane. Torej so konci žigosanih ohišij privarjene na prirobnice, ki pa imajo luknje za polnjenje škatel in ležajev. Zaradi prisotnosti teh delov se zmanjša nevarnost uhajanja olja iz osi. Mimogrede, če opazite, da je zadnja os ("UAZ Hunter 4x4", vključno) začela "kapljati", poiščite težavo v teh napravah.

Obstajajo 4 luknje za pritrditev vijakov na čelni strani prirobnice. Slednji priključijo poseben oklop, na katerem so pritrjeni elementi zavornega sistema koles. To so blazinice in zavorni valji. Z uporabo zgoraj omenjenih vijakov je olje-reflektor in plošča, ki pritrjuje polosni ležaj v prirobničnem sedežu, priključena. Oblika teh delov predvideva razpoložljivost priključnih vijakov in posebnega tesnila. Polosovina vstopi v zobato luknjo gonila z notranjim koncem, zunanji pa je pritrjen na kroglični ležaj, pritrjen z zapornim obročem. Tudi na zunanjem koncu semiaxis je nameščen zavorni boben. Zadnja os (vključno z VAZ-2106 vključno), pa tudi kot spredaj, ima v svoji konstrukciji žaromet. Na njegovi notranji strani so vodniki polosxe varjeni, na zunanji strani pa žigosani pokrov. V pokrovu je posebna odprtina za polnjenje olja, ki jo zapremo s koničastim zamaškom. Srednji del žarka se razlikuje in ima majhno odprtino, v kateri je ohišje zobnika pritrjeno. Na dnu podrobnosti je luknja za izpust olja. Vpenja se v magnetni vtič, ki preprečuje nenadno uhajanje tekočine med premikom avtomobila.