Traktor DT-54 je glavni sovjetski kmet z dobrimi tehničnimi podatki

Sovjetski traktor za gnojila DT-54 (fotografije so predstavljene na strani) je bila ustanovljena leta 1949 v tovarni v Harkovu. Tam je bila ustanovljena serijska proizvodnja nove kmetijske mehanizacije. Traktor DT-54 je bil proizveden na Traktorski tovarni Khartsyzsk od leta 1949 do 1961. V Stalingradu se je odprl še en proizvodni obrat tovarna traktorjev, kjer je bil avtomobil proizveden v približno isti količini. V težkih letih po vojni je bilo kmetijstvu SSSR potrebno tehnično opremo. Tretja serijska proizvodnja je bila organizirana v tovarni Altai, kjer je bil traktor DT-54 izdelan od leta 1952 do 1979. V treh tovarnah je bilo zgrajenih 959.900 enot.

Malo zgodovine

Vlačilec DT-54 je postal uspešen razvoj na podlagi zastarelega modela AZHTZ-NATI z veliko novimi tehničnimi rešitvami in uporabo sodobnih tehnologij. Dizajn stroja je povsem popoln, dizelski motor je ekonomičen, poraba olja in dizelskega goriva ne presega spodnjih meja določenih operativnih standardov. V motorju je bil prvič sistem centrifugalnega prečiščevanja olja uporabljen s posebnimi komorami v ročičnih gredi motorne gredi.

Enako načelo je sledila centrifuga za olje, skupaj z običajnim filtrom. Odtočni čep za odpadno olje iz ohišja motornega kolesa je bil močan magnet, ki zbira majhne kovinske delce. Vsi ti ukrepi so znatno podaljšali življenjsko dobo motorja.

Traktor je bil opremljen z dvopasovno, nizko hitrostjo menjalnika, ki je dodal še deset prestav na pet glavnih zobnikov. Ta naprava je omogočila izbiro optimalne obremenitve motorja in ohranjanje njegove učinkovitosti.

Zadnja os je bil opremljen z ločenim krmiljenjem vrtljivih sklopk in zavor, kar je močno olajšalo nadzor stroja. Do leta 1956 ni bilo takšne delitve. Hkrati so bili uvedeni zavorni sistemi tipa trak, ki delujejo v obe smeri. Učinkovitost mehanizmov upočasnitve se je močno povečala.

Slabosti

Ena izmed pomanjkljivosti DT-54 je bila trenja goseničnih gosenic na ročici zadnje prestavne ročice. V zvezi s tem je bila vgrajena posebna vmesna obloga, ki sta oba stabilizirala smer steze in igrala vlogo obloge med gosenico in ohišjem motorja. Te inovacije so se uporabljale tudi leta 1956. Hkrati se je izboljšalo vlečna kljuka, katerega nosilec je bil podaljšan, ojačen s prečnim trakom, uhan pa je bil širši glede na prst večjega premera. Zdaj je vsaka sledilna naprava varno pritrjena na traktor.

Modernizacija

Leta 1952 je bil motor opremljen s posebnim števcem, ki spremlja čas, v katerem je motor deloval. Tako je bila izključena uporaba traktorja v prostem teku ali njegova uporaba ni bila predvidena. Števec je bil zapečaten na začetku dela, odčitki so bili opravljeni po koncu delovnega dne.

Po letu 1956 je bil izveden prenos rotacije motorne gredi, ki je deloval periferno. V bližini glavne gredi, ki je bila pripeljana v prenosno ohišje, je bil zasukan dodatni valjčni valj, na katerega je bilo mogoče priključiti posebno sklopko, ki povezuje prenos s "kvazi" menjalnikom. Dodatni priključki, ki naj bi se uporabljali v tem trenutku in so bili opremljeni z lastnim mehanizmom vrtenja, so bili priključeni na gred vzletne moči.

V standardnem vrstnem redu mehanizmi vzleta moči niso bili vključeni v paket, ampak jih je mogoče namestiti na ločeno zahtevo kupca. Takšen dodatek je bil drag, vendar so se potrošniki zavedali, koliko je ta naprava koristna in ni upoštevala stroškov. Hkrati je bilo na traktorju mogoče namestiti pogonski jermen, ki je omogočal tudi izbiro moči za periferno opremo, vendar le s pomočjo prenos pasov.

Traktor DT-54: specifikacije

Glavne funkcije DT-54 so delovale v kompleksni obliki s štirimi ali petimi pregradami. Lastnosti vlečenja so omogočile, da plujejo pod zemljo katerekoli gostote. Poleg tega bi traktor DT-54 lahko deloval s številnimi dodatnimi vlečnimi napravami.

Razpon potiska močnega stroja je bil 1200 - 2850 kg, kar je omogočilo njegovo široko uporabo. Hitrost obratovanja stroja je znašala od 3,58 do 7,8 km / h, prenos je imel pet sprednjih zobnikov in enega zadaj. Dizelski motor z nazivno hitrostjo 1300 vrt / min je razvil moč 54 KM, zadostoval je vsem poljskim delom.

Teža in splošne mere

• Polna teža - 5400 kg.
• Dolžina s sledilnim mehanizmom - 3660 mm.
• Višina je 2300 mm.
• Širina je 1865 mm.
• Oddaljenost od tal, razdalja - 260 mm.
• Razdalja med osmi - (ekstremni valji) 1622 mm.
• Tir na sredini proge je 1435 mm.
• Tlak na tleh, specifičen - 0,41 kg / cm².
• Kapaciteta rezervoarja za gorivo je 185 cm / cu.

Modeliranje

Kmetijski univerzalni stroj DT-54 pripada tistim redkim tehničnim sredstvom, ki zbujajo veliko zanimanje med zbiralci. Model traktorja DT-54 se ustvarja povsod in je precej razširjen. Kakovost izdelka je ponavadi visoka, saj modellers uporabljajo najnovejšo tehnologijo.