Drift - kaj je to? Vrste drift, tehnika izvedbe

Slišate lahko različne različice virov tega pojava, kot je odvajanje. Kaj je to, in kakšna je njegova izvedba, se boste naučili iz naslednjega članka. Toda začnimo zgodbo iz zgodovine ...

Oblikovanje sloga drifta in Takahashi

V nasprotju z zgodovino izvora, kjer nekdo včasih daje predpostavke o evropskih koreninah, se vsi strinjajo, da je kraj njegovega nastanka dežela vzhajajočega sonca. Bilo je tukaj v dirki začelo opravljati drift. Tehnika vožnje se je spremenila v samostojno poklicno gibanje in se začela razvijati kot poseben šport.

Vetrne gorske ceste so postale mesto, kjer je bila ta nova metoda gibanja obvladovana.

Inspirator je znan motorni dirkač Kunimitsu Takahashi, ki je kariero naredil kot dirkač v motornih kolesih. Na svetovnem prvenstvu v motociklizmu je leta 1961 zmagal v Nemčiji in imel zelo impresivne možnosti za prihodnost. Vendar pa je usoda odločila drugače: rožnati načrti za sodelovanje na tekmovanjih najvišjega ranga so pokvarili resni incident, ki se mu je zgodil.

Kljub temu je po nekaj trenutkih našel moč v sebi in se vrnil v velik šport, vendar že kot voznik v avtomobilih. Prvi koraki na podstavku Formule-2000 in Formule-1 so le majhen del njegovega novega vzpona svetovne športne elite. Vendar pa res dobro znano, da ga ni zmagal, temveč po slogu vožnje. Odšel je v obratih z največjo hitrostjo. Gumija v tem primeru, seveda, hitro prišla v slabem stanju, vendar je bil spektakel take vožnje impresiven.

Preoblikovanje v profesionalne športe. Keiichi Tsuchiya

Racerji, ki so se igrali po enega, so prevzeli stil Takahashi in se popolnoma uresničili na deželnih cestah. Zdaj je bilo nemogoče predstavljati enotno tekmovanje, ne da bi se vračale.

S preoblikovanjem nezakonitih ras v legitimno poklicno gibanje je ime Keiichi Tsutia tesno povezano. Bil je eden od navdihnjenih privržencev legendarnega Takahashi. Nadarjeni jahač je naredil poklicno kariero, izmenično zmagal na enem avtomobilskem tekmovanju za drugim. Ampak to je bilo viseči na cesti, ki je bila njegova najljubša zabava in strast njegovega celotnega življenja. Zaradi tega je Tsutia celo enkrat odvzela vozniku licence, toda res, za kratek čas. Ni se odrekel svojemu najljubšemu poslu in sodeloval pri snemanju filma Pluspy leta 1987.

Zahvaljujoč svoji neomajni želji legalizirati odcep, je aktivno spodbujal spektakularen pogled na dirke kot posebno disciplino in na koncu je uspel.

Skupaj z drugimi oboževalci fenomena drifta, je ustvaril profesionalno serijo, ki je danes postala največje združenje visečih in imenovala Grand Prix D-1.

Natečaji in licence

Kot del tekmovanja D-1 so potekala danes, ne samo na Japonskem, ampak tudi v Maleziji, ZDA, Nova Zelandija in tako naprej. D. Leta 2014 je bilo to čast podelila in Rusijo, zaradi lokalnih navdušencev, dirkačev.

Ni vsak pilot in avto lahko vozi v D1. Če želite sodelovati v seriji, morate pridobiti posebno licenco. Avto mora imeti pogon zadnjega kolesa, Hkrati lahko posodobite sodobne verzije polnega in sprednjega pogona. Telo mora biti togo, tovarniškega tipa. Obstaja celoten seznam tehničnih zahtev, ki jih mora avtomobilsko vozilo ustrezati, vendar več o tem kasneje.

Avtomobil za plutanje

Poleg zadnjega pogona za avto, ki trdi, da sodeluje na dirki, je potrebno ustvariti dostojno rezervo moči na zadnjih kolesih. To je bilo razumljeno že odkar je šele začelo priti v avto kulturo. Zato so bili takšni stroji pripravljeni s posebno skrbnostjo in ljubeznijo.

Drift, kar pomeni posebno tehniko za prehod skozi zavoje, zahteva številne izboljšave, vključno z:

• lahka;
• cevasti okvir;
• porazdelitev teže vzdolž osi, blizu 50: 50%;
• samozapiralni diferencial;
• posebne pnevmatike;
• moč;
• bushings in salenblocks;
• posebni koti koles;
• vzmeti in amortizerji;
• coilovers;
• vodstveni organi;
• dobro in seveda že omenjeni zadnji pogon.

Najboljši modeli avtomobilov za drift

Classics za drift so takšni modeli japonskih avtomobilov kot Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX in še nekateri drugi.

Od "Toyota", ki je, mimogrede, loviš legendarni Keiichi Tsuchiya, se lahko razlikuje Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota altezza in Toyota Supra.

Med "Mazda" se lahko premikajo Mazda RX-8, Mazda-RX-7, Mazda MX-5.

Obstajajo modeli za drift tudi v Honda, Mitsubishi, Subaru in nekaterih drugih japonskih.

Toda, seveda, danes ne samo japonski proizvajalci avtomobilov lahko pohvali z modeli za nadzorovano skidding.

Uspešni so Nemci na BMW 3 Series, Porsche 911 in Mercedes C-Class-Swedes-on Volvo 240 in 340 Američanov - na Dodge Charger, Viper in drugih strojih.

Drift - kaj je to?

Torej, viseče. To je visokotehnološki avtomobilski šport, ko pilot naredi preusmeritev na avto. Kaj to pomeni? Z njim voznik mimo določenih odsekov ceste preide v nadzorovan drsnik iz ene strani na drugo. Hitrost v tem primeru je od sto do petdeset kilometrov na uro.

Pri premikanju mora biti moč zadaj na zadnjih kolesih, da se njihov oprijem na cesti poslabša in se začne pospeševati. Ko avtomobil začne vstopati, je proces posebej podprt z uporabo skoraj največje moči s hkratnim zaviranjem in protibražnim delovanjem. Seveda je drift eden najbolj vznemirljivih športov. Je nekoliko podoben rallyu na ledu, vendar je vse na enem mestu vseeno na površini asfalta.

Osnovni pojmi

Na splošno je že jasno, kakšen je drift v dirkanju. Toda kakšni osnovni pojmi se uporabljajo tukaj? Samo jih navedite.

1. Drsnik (dejansko je v prevodu z vlečenjem).
2. Nihalo zdrsa.
3. Protiblokiranje.
4. Prstan.
5. Demonstrativni, močni drsni.
6. Peti prst.
7. Ostri volvulus.
8. Nezadosten in prevrnjen.
9. Diferencial povečanega trenja.
10. Jorin-, fint-, zaviranje-, prekomerna moč, ročno zaviranje, drsni zaviralni sistem.
11. Manji.
12. Chokudori.

Nekateri strokovnjaki verjamejo, da je potrebno obvladati vsaj šest osnovnih tehnik, da bi lahko v takšnem ekstremnem položaju uspeli, kot je drift.

Tehnika: Osnove

Pred obvladovanjem posebne tehnike se preuči osnova, vključno z zavoji in zavoji.

Začnite obvladati tehniko z vrtenjem pri 180, 90 in 360 stopinj na ročaju. Na splošno, pri visečem, ima ročna zavora dovolj pomembno vlogo, ne da bi razumeli, kateri korak naprej je brez pomena. Vsi strokovnjaki so se nekoč začeli vleči z njim.

Obrniti sto osemdeset stopinj, morate pospešiti do štirideset do šestdeset kilometrov na uro, stisnite sklopko in obrnite volan v smeri vrtenja ostrim gibanja in obdržati kladivo dvignjeno za sekundo. Po zavijanju pritisnite zavore.

Za vrtenje pri devetdesetih stopinjah se pospešijo, stisnejo sklopko, močno obrnejo volan in potegnejo ročno zavoro. Treba je nadzirati kot vrtenja in dvignjene ročne zavore. Poleg tega je pomembno upoštevati hitrost vstopa v obrat. Nato spustite ročno zavoro, spustite prestavo in nadaljujte z gibanjem.

Da bi dosegli tri sto šestdeset stopinj, pospešuje do hitrosti štirideset do osemdeset kilometrov na uro, prestavljanje navzdol, ko je sklopka brez zmanjšanja hitrosti, zavrtite volan in potegnil ročno zavoro. Ko je proizvodnja sto osemdeset stopinj, nato pa se ročne zavore oprijem sprosti in nato stresemo na pedal za plin na tla. Drsni obroč dosežemo s plinom, sklopko in krmilno napravo.

Vrste

Drift - kaj je to, ugotovili smo. V teoriji obstaja več vrst teorij:

• enostavni zavoji, ki pomenijo rahlo upogibanje na strani;
• Kompleksni obrati, ki vsebujejo S-oblike, kot tudi zigzags;
• nevarnih zavojev, ki imajo veliko ovinkov na površini ceste ali primer.

Strokovno vodenje se vedno začne z razumevanjem temeljev znanja v teoriji. Za vsakega voznika, praksa, ki je določena za deset tisoč kilometrov in let, postane postopoma naravna in zagotavlja varnost na cesti.