`Mitsubisi Pajero 2 `: funkcije, ocene, fotografije

Avtomobil "Mitsubishi Pajero 2" je postal eno izmed najbolj znanih terenskih vozil devetdesetih let. Za ljubitelje off-road v Rusiji je ta avto postal zanesljiv pomočnik v vsakem težkem položaju na grobem terenu. Jeep, ki ga je nedvomno lahko imenoval, je pokazal veliko "trmasto" in trdo temperamentno. Četrta generacija Pajero se je na koncu leta 2015 izkazala na ruskem trgu. Toda če je proračun omejen, izbira pa se nanaša na rabljen SUV, potem lahko s pametjo dušo kupite "Pajero 2". Potrebno je preučiti tehnične dele avtomobila, da bi razumeli, zakaj je zaslužil veliko pozornosti in spoštovanja od ljubiteljev off-road, tudi v mestnih pogojih.

Zgodovina modela

Druga generacija "Pajero" je bila izdana leta 1991, prodaja pa se je začela istega leta. Po šestih letih uspešne prodaje je generacija v letu 1997 prenašala globoko restyling, ne samo v domačo hišo Mitsubishi, na Japonskem, temveč tudi v ZDA in Evropi, potem pa je bila izdana še dve leti. Vendar pa je po prenehanju proizvodnje na Japonskem, ki je bila označena s sprostitvijo tretje generacije, Pajero 2 proizvedena že več let na tovarnah v Indiji in na Filipinih.

Oblika telesa in zunanjosti

Že celo desetletje je bil SUV izdelan v več telesnih slogih, in sicer s tremi in petimi vrati. Vrata s tremi vrati pa se lahko proizvajajo v modi z mehko streho pod imenom Canvas Top. Zadnja sprememba je trenutno v dobrem stanju težko najti, glede na starost modela.

Če pogledate na "Pajero 2", katerega fotografijo lahko vidite v tem članku, potem težko rečeš, da ima ta model več kot dvajset let. Plus, druga generacija SUV se ne razlikuje veliko od četrtega navzven in izgleda precej impresivno in brutalno. Seveda se "Pajero" ne primerja z luksuznim avtomobilom "Lincoln Navigator" in z elito "Nissan Navara". Toda v vsakem primeru je zunanjost izvedena v precej strogih razsežnostih, kakovost v terenu pa je skoraj nemogoče skriti za močnim telesom.

Salon

Lastnik katerega koli sodobnega džipa je enostavno presenetiti s salonom "Pajero 2", saj vse zaradi običajne vožnje ni videti povsem običajno. Na osrednjem panelu je podij s tremi instrumenti, in sicer: termometer, kranometer in višinometer. Zahvaljujoč tem napravam lahko varno iti na katerokoli terensko vozilo. Velik plus je pregled, ki so ga Japonci spoznali zaradi velikega področja zasteklitve in visokega pristanka, kar vam omogoča, da z vidika viskoznosti nadzirate vse okoli sebe.

Omeniti je treba, da je udobje v salonu "Pajero 2" na ustrezni ravni. Prednji sedeži imajo udobno naslonjala za roke, v petih vratih pa je avtomatska peč za ogrevanje potnikov od zadaj. Poleg tega obstajajo različice s tretjo vrsto sedežev, ki bodo prevažala več potnikov. Seveda je udobje tistih, ki sedijo v tretji vrsti, pod velikim vprašanjem, ostaja dejstvo - zmogljivost na višini. Pokrov prtljažnika se odpira vodoravno zaradi rezerve, ki je pritrjena od zunaj, volumen prtljažnega prostora pa se lahko razlikuje glede na model in modifikacijo.

MMC "Pajero 2": značilnosti motorjev

Druga generacija "Pajero" je dobila ogromno električnih enot, tako bencina kot dizelskega goriva. Bencinske elektrarne lahko najdemo v količini od 2,4 do 3,5 litra z močjo od 103 do 280 litrov. z. Dieselske enote imajo manjšo raznolikost in jih predstavlja ravnilo od 2,5 do 2,8 litra z maksimalno močjo od 103 do 125 litrov. z.

Najuspešnejši bencinski motor je imel prostornino 3,5 litra in je pomagal razpršiti "Pajero" do cenjenih "sto" v manj kot 10 sekundah. Največja hitrost pri tej konfiguraciji je bila 185 km / h, povprečna poraba goriva pa je ostala pri 14 litrih. Če govorimo o "dizelskem motorju", je bila najboljša zmogljivost turbo s prostornino 2,5 litra. Največja hitrost in dinamika pospeševanja sta bila seveda največja (150 km / h in 16,5 sekunde), vendar sta stopnja porabe goriva (11 litrov na 100 km) in visoki navor njihovega podjetja naredila off-road.

Prenos

Druga generacija "Pajero" je zaznamovala sprostitev sistema štirikolesnega pogona podjetja Super Select 4WD. Glavna značilnost je bila možnost nenehne vožnje v pogonu na vsa kolesa. Možno je tudi premikanje le v načinu zadnjega pogona. Značilnost "distribucije" je bila možnost blokiranja diferenciala med osjo v načinu 4WD in priključitvi zmanjšane prestavne naprave. V tem času je bil sistem Super Select inovativen in zato je bil nameščen le v dragih SUV različicah. Pocene različice so prejele preprost sistem delnega časa 4WD, ki ni imel načina blokade diferenciala. Zato je konstantna vožnja v načinu 4x4 škodovala avtomobilu.

Najdražja in najvišja oprema je bila opremljena tudi z avtomatskim menjalnikom, ki je imela več načinov za poenostavitev vožnje v različnih pogojih. Običajni način vam omogoča, da se na ravnih cestah premikate z dobrim kljuko in suho krpo. V načinu napajanja se je "stroj" začel pospeševati in spremenil orodje nekoliko hitreje. V najbolj uporabnem načinu Vzdrževanje avtomobila brez motenj bi lahko premagalo zapletene snežne in ledene površine zaradi gladke menjave prestav in zmožnosti za začetek od druge prestave.

Podvozje

"Mitsubishi Pajero 2" je dobil precej zanimiv sistem vzmetenja: vzmeti so bile uporabljene od zadaj, vzmetenje pa je bilo spredaj neodvisno torzijsko suspenzijo. Ta možnost je omogočila doseganje odlične gladine pri vožnji izven cest in opozoriti je treba, da se je sistem upravičil. Hitro ustavljanje večtonskega stroja povzročajo dovolj velike in močne zavore na disku, varnost pa se izboljša zahvaljujoč zračnim blazinam, ABS in močnim nepropustnim telesom.

Na koncu želim dodati, da če potrebujete udoben avto s povečano kapaciteto in optimalno zmogljivostjo, potem je nedvomno najboljša možnost "Pajero 2". Mnenja o tem izdelku lahko najdete le pozitivne. Obstajajo "pokončane" in skoraj brez gnitja telesa, zelo močne vzmetenja in udobne notranjosti - vse, kar je potrebno za udobno gibanje pod kakršnimi koli pogoji v grobem terenu in celo v mestu.