`Pontiac-Aztec`: križišče s parametri minivana za družinski počitek

Prvotni crossover Pontiac-Aztec (na sliki na sliki) je bil prvič prikazan na avtomobilskem salonu v Detroitu leta 2002. Po manjših kozmetičnih spremembah je bil avto lansiran v seriji v tovarni GM v mehiškem mestu Ramos-Arispa. Upravi GM ni menil, da je treba naložiti montažno linijo matičnega podjetja, prvič, ker je Pontiac-Aztec dobesedno zaprosil za mehiški trg, kjer je avto čakal na pravi uspeh. In drugič, strošek montaže terenskega avtomobila v Ramos-Arispi je bil bistveno nižji v primerjavi s cenami ameriških podružnic.

V vseh teh čisto ekonomskih izračunih je obstajala samo ena nevarnost. Prefinjen kupec, ki se zaveda, da je crossover minivan sestavljen v Mehiki, ne bo kupil avtomobila, če ima čas, da leti v Detroit in tam kupiti novost za isti denar, vendar z zaupanjem v kakovostno montažo. Mnogi kupci so to storili, dokler niso bili prepričani, da ni razloga za skrb, saj je montaža v tovarni v Ramos-Arispi dejansko brezhibna, ni pritožb.

Pionir v svojem razredu

"Pontiac-Aztec" je bil prvi križec družbe "General Motors", ki je združeval parametre SUV in mini-avto. Avto je bil na trgu postavljen kot sredstvo za aktivno rekreacijo s strani celotne družine. Objavljeno v prvem letu je bilo 27.322 vozil.

"Pontiac-Aztec" se ustvari na ploščadi minivanov "Montana" T240. Petvratni salonski "vagonski voz" ima pet udobnih sedežev z nizom različnih nastavitev. Nosilno telo z ojačano podlago je izdelano v sodobnih dizajnerskih tradicijah, usmerjenih v aktivne potrošnike, ki raje počivajo v naravi narave.

Pontiac-Aztec: specifikacije

Poglejmo težo in dimenzijske parametre:

• dolžina avtomobila - 4625 mm;
• višina -1694 mm;
• širina-1872 mm;
• razdalja od tal, razdalja - 180 mm;
• osnovno kolo - 2751 mm;
• merilnik - 1593/1621 mm;
• prazna teža - 1834 kg;
• Prostornina prtljažnika - 1248/2648 l, odvisno od razgrajenih modulov;
• zmogljivost bencinskega rezervoarja - 96 litrov.

Powerplant

"Pontiac-Aztec" je opremljen z bencinskim prečno lociranim motorjem z naslednjimi značilnostmi:

• delovni volumen jeklenk znaša 3,35 litra;
• moč - 188 litrov. z. pri hitrosti 5200 vrt / min;
• navor - 284 Nm pri 4000 vrt / min;
• motor je kombiniran s štiristopenjskim avtomatskim 4T65-E s prilagodljivo regulacijsko funkcijo;
• maksimalna hitrost avtomobila je 180 km / h.

Prenos

Avtomobil ima stalno polno ali pogon na vsa kolesa. Pogon na štirikolesni pogon je opremljen s polnim delovnim časom Versatrach prenosa, pri čemer se drsni moment med osema prerazporedi s pomočjo vlečnega krmiljenja. Obeski so popolnoma neodvisni, z vzmetjo, ki zagotavljajo visoko stopnjo udobja in dobro stopnjo.

Zavorni sistem

Zavira prednji disk prezračevan, zadaj - boben ali tudi disk. Služi zavorni sistem Brake Assist. Poleg tega aktivno varnost zagotavlja naprava ABS.

Zavore delujejo v skladu z diagonalnim odzivnim načrtom, v skladu z načelom dvo vezij.

Modernizacija

Leta 2002 je "Pontiac-Aztec", preglede, ki so postopoma postali bolj skromni, opravili facelifting, da bi povečali povpraševanje. Avto je prejel MP3 predvajalnik, 7-palčni zaslon s tekočimi kristali, R17 kolesa iz titana zlitine. Oranžna barva telesa je postala blagovna znamka. Sprememba pogona na vsa kolesa je spremenila razmerje prestav. Na voljo je posebna različica "Rail", ki je v notranjosti avtomobila dala udobje. Ti ukrepi so nekoliko popravili stanje, vendar se je ugled avtomobila še zmanjšal.

Salon

Armaturna plošča je bila izdelana v slogu avtomobilov iz zgodnjih šestdesetih let in je videti okorna. Čeprav so morali nekateri kupci to okusiti.

V notranjosti "Pontiac-Aztec" se prvič uporablja posebno oblazinjenje iz lahkih pralnih materialov. Gladka plastika je bila zlahka oprana z navadno vodo po prevozu katerega koli tovora. Prtljaga, športna oprema, šotori se lahko prevažajo brez dodatne embalaže, v kabini ni bilo nobenih sledi.

Zvočniki zvočnega sistema so bili nameščeni v najbolj oddaljenem delu prtljažnika, kar je omogočilo, da se diskoteke ustavijo. Satelitski sistem OnStar je bil vključen v osnovno konfiguracijo.

Dostopnost

Zadnji sedež je bil spremenjen, enostavno je bil razstavljen, premaknjen v steno in se pojavila široka ravna platforma, na kateri je bilo mogoče položiti do šeststo kilogramov različnih tovorov. Blago je bilo opremljeno s posebnimi imetniki, ki so pritrjevali blago.

Predvsem za ljubitelje vožnje na dolge razdalje je bil predlagan nadzemni zabojnik, ki je bil nameščen na notranji strani vrat prtljažnega prostora. Lokacija je bila izračunana tako, da so bile njene ravnine točno na poti zračnih tokov iz klimatske naprave. To se je izkazalo za improviziran hladilnik.