Turistična enduro. Najboljši motocikli za dolga potovanja

Razred zunanjih cestnih koles je nastal že desetletja in danes vključuje razcep na več segmentov. Niša, v kateri enduro motorna kolesa, je mogoče pripisati eni od najbolj presenetljivih krajev z jasnim namenom ekstremizma. Ampak tukaj ni vse tako očitno. Prej, med ključnimi razlikami med to napravo in klasičnim cestnim modelom, so kolesarji opazili širino krmila in dvignjenega dušilnika, vendar se je danes ta sklop znatno razširil. V nekem smislu je turistični enduro kompromisna možnost, ki združuje udobje cestnih različic in zunanjih lastnosti kanoničnih predstavnikov razreda.

Kakšna je posebnost turističnega enduroja?

Vendar pa je napačno razmisliti o enduro za potovanje kot nekaj povprečja med navadnim cestnim človekom in športno kolo. S skrbno analizo v takšnih napravah lahko najdemo podobnosti tudi s križarji in križanci. Zato je turistični enduro hibrid več predstavnikov različnih razredov. Ta SUV, obdarjen s togo konstrukcijo, in utilitarnik namenjen za dolge izlete in prijetno voziti kolo, ki se lahko uporabljajo na javnih cestah.

Hkrati so v segmentu enduro za turizem tudi oddelki. Skoraj vsak model tvori ločeno podvrsto z edinstvenim nizom tehničnih in operativnih lastnosti. V vsakem primeru pa proizvajalci vodijo splošne zahteve uporabnikov, ki morajo imeti sodoben turistični enduro. Pregled spodaj prikazanih modelov bo razkril značilnosti pristopov k zagotavljanju značilnosti, ki so zanimive za sodobne kolesarje.

Kawasaki ZZR 400

Športno in turistično vozilo, ki je klasična predstavnica te niše. Model je prvič prišel z montažne linije leta 1990 in je bil nadalje razvit do leta 2007. V tem obdobju je motorno kolo doživelo veliko restyling in nadgradnje, ki pokrivajo naraščajočo občinstvo navijačev. Power model polnjenje vzeta iz višjega modifikacije ZZR 600. Res je, da je nova potovalna enduro, 400 ccm motor, ki je privedla do manj agresivne narave pogon, izgubil olja hladilnika in dobil drugačen izpušni sistem. Prav tako so med značilnostmi 400 ločimo ZZR nastavljivo vzmetenje, okvir 6 tistupenchatuyu "škatlo" aluminijev in prisotnost inercijskega kompresorja. Skromna elektrarna je tudi ekonomična. Kawasaki ta sprememba porabi povprečno 7-8 litrov na 100 km. Mimogrede, to je pomemben trenutek za ekspedicijske enduros. Takšni motocikli ne poskušajo premagati zapletenih skrajnih ovir, tako velika moč za njih ni tako pomembna. Toda premagovanje mnogih kilometrov razdalje je pogosto za takšna kolesa. V skladu s tem mora gospodarski voznik razmišljati o primerni porabi goriva.

Yamaha WR250R

Svetlobni motor motorja sploh ne nasprotuje sposobnosti kolesa, da preprosto prečka teren s kompleksno površino. To je lahkotnost zasnove in moči, ki omogoča motornim kolesom, da se spopadajo z neprehodnim terenom. To potrjuje tudi majhna naprava WR250R od znanega proizvajalca motornih koles Yamaha. Kljub skromnim dimenzijam je to precej trdo enduro, 250 kub, ki ne oslabijo močnega potenciala. Vrtljivi motor za 30 litrov. z. omogoča samozavestno premagovanje in dolge razdalje na cesti ter enostavno prenašanje problema. V mnogih pogledih so športne lastnosti modela zaradi nenavadnega dizajna. Predstavljen je z aluminijastim diagonalnim okvirjem z navzkrižno suspenzijo, zaradi česar je kolo univerzalno (v smislu večnosti).

BMW F800GS

Model je imel močan položaj med lahkim G-serijo z delovno prostornino 650 cm³ in trdno kolo, ki že ima 1170 cm³. Še enkrat se morda sprašuje, zakaj ima aparat za odpravo tako veliko količino 800 cm³? Dejstvo je, da je ravnovesje med delovnimi lastnostmi, ki omogočajo, da se taka kolesa obravnavajo kot univerzalna. Model mora biti športen, teren in udoben v prometu med državami. Kombinacijo teh lastnosti zagotavlja modifikacija BMW F800GS, ki poleg turističnih ambicij lahko prikaže tudi svoje najboljše lastnosti tudi v razmerah v veliki metropoli.

Honda Transalp XL700

To je že predstavnik težkih endurojev, ki se prav tako razlikujejo in imajo veliko moč. Transalp družina precej raznolika in v tem primeru govorimo o najbolj naprednih spremembe, ki nastaja od leta 2008. Glede razlike iz manj produktivnih kolegi, če injiciranje motor XL700, prisotnost varnosti ABS in zmanjšano polmer prednjega kolesa. Po drugi strani je model bolj primeren za naslov rally motocikla. To je razvidno iz prakse delovanja - uporabniki poročajo, da se je kolo optimalno kaže v pogojih ceste in tek na smučeh, vendar ni primerna za trde off-road. In potem se lahko spomnite, da turistični enduro - motorna kolesa za dolge razdalje, in ne za ekstremne športe. Zato se lahko ta model uporablja kot univerzalni motor za potovanje v sprejemljivih cestnih pogojih.

KTM Adventure 1190

Družina Adventure ponuja tudi več različic z različnimi tehničnimi parametri. V tem primeru se lahko motocikel šteje za univerzalni model v kategoriji turistične enduro. Treba je takoj opozoriti, da je razvoj motocikla vključeval specialiste v dirkalni tehnologiji, ki pa niso pozabili na enostavnost gradnje. Kolo organsko združuje močni potencial in manevrirano okvirno podlago. Oblikovalci so uporabili ultralahk in hkrati cevasti okvir iz kromomolibdenove zlitine. Kar zadeva moč motorja, je KTM turistični enduro opremil z dvovalentnim motorjem v obliki črke V na 1200 cm³, katerega moč je 150 litrov. z. Prav tako je vredno pozornosti in vzmetenja z mehanizmi WP Suspension, kot tudi edinstvenim zavornim sistemom podjetja Brembo. Kot rezultat smo dobili dobro uravnoteženo napravo z visoko močjo in lahkim, trdnim gradnjo.

Kako izbrati najboljšega turističnega enduroja?

Tudi splošna pripadnost segmentu motornih koles, namenjenih vožnji na dolge razdalje, ne dovoljuje, da se v vseh primerih približuje izbiri kolesa. Vendar pa ima vsak model lastno posebnost uporabe, sposobnosti in zmogljivosti. Pri ocenjevanju uspešnosti določenega kolesa je vredno začeti z vašimi zahtevami. Na primer, KTM Adventure je bolj primeren za mirno potovanje s pragmatičnim pristopom k opremi. Po drugi strani pa je za ogled evropskih mest z ozkimi ulicami bolj verjetna Yamaha WR250R ali mlajša različica Honda Transalp. Hkrati je pomembno, da ne pozabite, da je za najboljše turistične motocikle enduro značilna tudi varnost in zanesljivost. V zvezi s tem lahko vodstvo damo nemškemu kolesu F800GS.

Zaključek

Na splošno velja, da so motorji za vožnjo zunaj mesta prvotno opremljeni z značilnostmi vožnje, ki se ne ujemajo s udobjem za samega kolesarja. Takšno motorno kolo bo gotovo opremljeno s trdimi okvirji, močnim vzmetenjem in močnim motorjem, toda udobje nadzora lahko občutijo samo izkušeni uporabniki. Deloma je to poštena izjava, vendar obstajajo tudi izjeme - na primer, lahki sodobni enduroi, od katerih 250 kock pozitivno vpliva na prijateljski značaj. Te močne naprave z delovno prostornino več kot 1000 cm ni mogoče reči³ in povratno moč 150 litrov. z. je težko upravljati. Razvijalci prispevajo k oblikovanju in mehanizmih elementov vzmetenja, ki olajšajo interakcijo motocikla in kolesarjev ne glede na vozne razmere.