GORIVA: Stopnja porabe. Norme porabe goriva in maziv za avtomobile

V podjetju, v kateri so vozila vključena, je vedno treba upoštevati stroške njihovega delovanja. V članku bomo preučili, katere stroške je treba zagotoviti za gorivo in maziva (ali gorivo in maziva). Stopnjo porabe običajno izračuna strokovnjak, ki ve vse nianse.

Ta problem je postal še bolj nujen, ko so se cene goriv hitro povečevale. V podjetjih se je začel razvijati nove standarde porabe goriva in poskušajo najti kroženje instrumentov nadzora goriv in maziv, kot tudi možnosti za njihovo zmanjšanje, hkrati pa ohranja učinkovitost podjetja.

Osnovna vrednotenje

Stroški poravnave so primerjava stroškov za različna goriva in maziva s tistimi, ki so dejansko odpisani. Obstajata dve tehnologiji za ta mehanizem.

Prvi temelji na podatkih o rabljenem gorivu v resnici. Če je osnovno stopnja porabe goriva, potem je treba natančno potrditi ostanke bencina.

Druga tehnologija temelji na normah, ki jih je vodja podjetja odobril ob upoštevanju modela avtomobila, njegove stopnje obrabe in njegovih operativnih značilnosti. Tukaj je treba tudi opozoriti, da se pri odpisu uporablja stopnja razrešnice, ki jo določi Ministrstvo za promet.

Najboljša možnost

Seveda bo lažje uporabljati norme porabe goriva Ministrstvu za promet. Toda mnoga podjetja raje uveljavljajo svoje. V veliki večini primerov razvoj njihovih standardov izvajajo podjetja, kjer se uporabljajo številna vozila. To delo je daleč od najpreprostejšega, saj se zdi na prvi pogled.

Prvič, glava podpisuje odlok za izvajanje meritev poraba goriva na vseh razpoložljivih poteh, ob upoštevanju različnih pogojev.

Po opravljenih meritvah se za vsako udeleženo vozilo izda ustrezen akt.

Na podlagi tega se izda naročilo o stopnjah porabe goriva v podjetju. Podatki so vpisani v uredbo o nadzoru porabe goriv in maziv.

Da bi se izognili nepotrebnim vprašanjem davčnih organov, je treba potrditi, da se norme, določene v računovodski politiki, sprejmejo v skladu z dejanskimi pogoji poslovanja prevoza in stanju rabljenih vozil. Podroben izračun in obračunavanje naftnih derivatov na podjetju zadostuje za zagotovitev, da inšpekcijski organi razumejo, da so ti stroški upravičeni. V drugih pogledih se lahko kot osnovo uporabijo norme, ki jih predlaga Ministrstvo za promet.

Kaj se šteje?

Za odpis goriva v določenem primeru bi bilo treba gospodarsko utemeljiti stopnjo porabe. Davčni inšpektorji s tem pomeni, da morajo dejanski stroški ustrezati normam, ki so odobrene v isti družbi. To velja zlasti za tiste organizacije, ki delujejo po poenostavljenem sistemu obdavčitve.

Ministrstvo za promet

V Ministrstvu za promet so pri razvoju standardov upoštevane nekatere značilnosti pri delovanju.

Tako je zimska stopnja porabe goriva od 5 do 20 odstotkov, odvisno od podnebja.

Na cestah v visokogorju se predvideva do 20%, odvisno od višine nad gladino morja.

Na različnih cestah s kompleksnim načrtom lahko povečan pretok znaša do 30%.

V razmerah v mestu obstajajo tudi razmere, ko se poraba poveča na 25%.

S pogostimi ustavitvami prometa je predvidenih 10%.

Pri prevozu težkih, velikih, nevarnih ali krhkih obremenitev, ko je vozilo prisiljeno premikati pri nizki hitrosti, zagotavlja do 35% prekomerne porabe.

Ko klimatska naprava deluje ali je način "kontrole podnebja" do sedem odstotkov.

Tako je stopnja porabe goriva za avtomobile v celoti urejena, zato je treba zagotoviti različne načine njihove uporabe, odvisno od posebnih pogojev delovanja.

Programi

Danes, verjetno, pri vodenju katere koli vrste poslovanja, se uporablja programska oprema z ustrezno specializacijo. To še posebej velja za tista podjetja, ki želijo optimizirati proces tako, da dosežejo najboljši rezultat z minimalnimi napori.

Torej, medtem ko upravljate z avtomobilom, se lahko v podjetju registrira gorivo z običajnim programom Exel. Vendar pa je za zagotovitev najprimernejšega nadzora potrebna posebna programska oprema. Uporabnost bo avtomatizirati izkupiček procesa in porabo goriva vseh vozil, ki jih podjetja uporabljajo in spremljajo z največjim odstopanjem točnosti dejanskih stroškov od tistih, vključenih v stopnjah porabe goriva (Ministrstvo za promet ali razvitih neposredno v podjetju).

Kaj storiti s prekomerno porabo?

Poročanje bo prineslo dejanske koristi le, če se primerjajo prejšnji in prihodnji kazalniki. Pri ugotavljanju konkretnega dejstva precejšnjega presežka goriva je treba položaj podrobno analizirati. Cilj je opredeliti razloge, ki so privedli do tega rezultata. Na njihovi podlagi in odločitev o tem vprašanju.

Kraja ali drugega razloga?

Ko je raven goriva (poraba) znatno presežena, to ne pomeni vedno kraje. Včasih, z natančnim upoštevanjem, razvijalci sklepajo, da je treba revidirati norme. Na primer, tovornjaki porabijo drugačno količino goriva, odvisno od stanja prezasedenosti in delovnih pogojev.

Poleg tega je včasih treba upoštevati tudi druge zunanje in notranje dejavnike, na primer značilnosti uporabljene ceste in še veliko več.

Pojasnitev vzroka

Če želite izvedeti razloge, prvič, da je potrebno, da voznik napisal pojasnjevalne če je le upravičene prekoračitev stroškov. Odvisno od sklepnih ugotovitev na podlagi določbe dokumentov, je bila sprejeta odločitev, da se upoštevajo v večje porabe goriva in goriva standardi pri obdavčitvi dobička ali pa je bolje, da odpis stroškov kapitala družbe. Če je identificiran brezvesten strošek, se seveda odpisuje neposredno od voznika.

Torej, v podjetjih se opravi izračun goriva in maziv, katerih stopnja porabe se vzame v kuponu, in nadalje se določijo prihranki ali prekoračitve. Gorivo in maziva se lahko vedno odpisujejo kot dejanski stroški. Vendar se štejejo za utemeljene le, če ne presegajo osnovnih norm za porabo goriva, ki jih je določila družba ali jih odobri Ministrstvo za promet.

Kako odpisati

Natančno se je treba odločiti, kako se bo upoštevalo kupljeno gorivo. Najpogosteje ga vozniki kupijo na bencinskih črpalkah, če je potrebno, za katere so posebej dodeljeni. Nato zagotovijo predhodno poročilo o tem skupaj s priloženimi pregledi iz bencinskih črpalk.

Druga možnost se lahko zagotovi, ko podjetje sklene sporazum z mrežo bencinskih servisov. Nato bo bencin plačan z bančnim nakazilom. V tem primeru bodo konec meseca poslani podrobni podatki o tem, koliko bencina in po kakšni ceni je bilo objavljeno na kuponih ali karticah, ki jih zagotavljajo vozniki. Zlasti za takšen račun je včasih priporočljivo odpreti poseben račun.

Nadalje bi morali razmisliti o politiki odpisa goriv in maziv. Najpogosteje stopnja porabe goriva (Rusija) prevzame odpis goriva v računovodstvu splošnih gospodarskih potreb, pa tudi za proizvodnjo. Izbira v tem primeru je odvisna od vrste dejavnosti organizacije kot tudi vrste uporabljenega prevoza.

Seznami skladb

Gorivo se odpisuje na podlagi podatkov, navedenih v tovornih listih. To so dokumenti, ki jih zapolnijo vozniki in za katere se ugotovi, ali so bile upoštevane stopnje porabe goriva (Ministrstvo za promet Ruske federacije ali tiste, ki jih je razvila družba).

Ministrstvo za promet mora na dokumentih navesti točno pot in kilometrino, količino goriva, ki je na voljo ob začetku potovanja in na koncu. Določena razlika v parametrih kaže dejansko dejansko porabo, ki se nato odpisa. To se naredi po ceni, povprečni ceni ali tehnologiji FIFO. V slednjem primeru se mora tehnologija odražati v računovodski politiki. Treba je opozoriti, da se metoda kvalitativno razlikuje od načina odpisa drugih materialov.

Potni listi se izdajajo za en dan, spremembo ali naročilo. Daljše obdobje se lahko zagotovi le v primeru poslovnega potovanja, ko se opravi več kot en premik. Vendar je takšna ureditev zakonsko obvezna samo za organizacije za motorni prevoz. Če podjetje opravlja druge podjetniške dejavnosti, se lahko potni listi izdajo za daljše obdobje, odvisno od potrebe. Vendar pa mora obdobje (in tudi obrazec) potovalnega seznama najprej urediti vodja družbe.

Obdavčitev

Pri izračunu davka na dobiček je gorivo predpisano bodisi v materialnih stroških bodisi v drugih stroških, ki so potrebni za vzdrževalno vzdrževanje. Davčni zakonik ne predpisuje potrebe po normaliziranih povezanih stroških. Zato se lahko odpisajo v višini dejanskih stroškov.

Hkrati ne smemo pozabiti, da bi morali biti stroški utemeljeni. Zato je za učinkovitejšo kontrolo priporočljivo uporabiti posebno tabelo, v kateri bodo upoštevane norme.

Za naj bi isti namen je, da se registrirajo pri registraciji papirju bodo: za material ali drugo, in kako ohraniti nadzor nad stroški goriva in maziva.

Norme: ali želite uporabljati ali ne?

Pri odločanju, ali naj uporabljajo norme, ki jih določi Ministrstvo za promet, je treba razumeti, da so bili razviti za določene avtomobile in pod določenimi pogoji. Ampak, na primer, zimska hitrost porabe goriva se bo bistveno razlikovala od predpisane na začetku. Tudi prisotnost semaforjev, potreba po tehničnih zaustavitvah in podobno.

Zato se praviloma v praksi izkaže, da se razvite norme bistveno razlikujejo od realnih pogojev. Ko upoštevati nizke temperature, nizka hitrost vožnje, npr v mestnem prometu in potrebo po rednih postajališčih in mnogih drugih dejavnikov, postane jasno, da bo predlagana pravila na začetku bistveno presežena.

Po drugi strani pa se lahko obravnavajo kot osnove in njihovi podatki se nato prilagodijo ob upoštevanju dejanskih notranjih in zunanjih dejavnikov delovanja vozila.

Na koncu je mogoče ugotoviti, da točno računovodstvo, ki vključuje različne pogoje, na primer zimsko stopnjo porabe goriva in drugo, zagotavlja pravilna dokumentacija in upravljanje dokumentov, ki so nameščeni v podjetju.