Specifična poraba goriva vašega avtomobila

Kot veste, so stroški bencina vsaj 30% vseh stroškov za delovanje avtomobila. Prekomerna poraba goriva, iskanje načinov, kako se izogniti ali vsaj zmanjšati, je stalni glavobol tako za oblikovalce avtomobilov kot navadne lastnike avtomobilov. Zato je med najpomembnejšimi potrošniškimi lastnostmi vašega avtomobila eden od prvih mest učinkovita poraba goriva.

Kaj je to? Ta karakteristika označuje niz operativnih značilnosti, ki določajo porabo goriva tega avtomobila v različnih pogojih na cesti in načinih delovanja. Ta indikator je odvisen od značilnosti zasnove avtomobila, natančneje na celotnem obsegu koeficienti učinkovitosti motorja in prenosa. Tudi na izkoristek goriva vplivajo nosilnosti in oblika telesa, od česar je racionalizacija odvisna od dodatne porabe goriva za premostitev zračnega upora.

Kvantitativne značilnosti ekonomičnosti porabe goriva - .. poraba Waypoint goriva, to je število litrov porabljenega goriva na 100 prevoženih kilometrov v povprečju (pri normalnih obratovalnih pogojih in tipičnih razmerah na cesti), in specifične porabe goriva. Seveda je ta vrednost precej poljubna, zlasti pri premikanju v megapolisu s konstantnim pospeškom in zaviranjem.

Specifična poraba goriva je njegova poraba na enoto dela določenega avtomobila. Ta indikator se običajno uporablja, kadar izračun gospodarske učinkovitosti prevoz (tovor ali potnik). Izračuna se kot razmerje med srednjo vrednostjo poraba goriva glede na enoto moči motorja na prevoženo razdaljo (specifična poraba na 1 km proge). Ali se tok določi na enoto časa (na uro ali na sekundo).

Specifična poraba goriva se določi s standardnimi preskusi na preskusni napravi motorja. Motor stroja je prisiljen delati z določeno obremenitvijo in konstantnim številom vrtljajev (nastavitev položaja plina). Ko motor izklopite na nastavljeni delovni točki, določite vrtilni moment na gredi in določite urni strošek goriva. Posledično je manjši dobljeni indeks, večji je dejanski koeficient delovanja.

Skladnost s parametri porabe goriva, ki jih je določil proizvajalec, je odvisna od nastavitve in pravočasnega popravila motorja ter pogojev obratovanja.

Kaj lahko navadni voznik naredi za izboljšanje gospodarstva svojega avtomobila?

Kateri način vožnje je najbolj optimalen? Pred tem smo pri upravljanju vozil z uplinjačem pri obremenitvi okoli 80% aktivirali ekonomizer in izvedli dodatno vbrizgavanje goriva, kar je pripeljalo do odvečnega poraba bencina. Optimalen glede na učinkovitost v tem primeru je bil način na pragu njegove vključitve, to je z obremenitvijo motorja približno 75%.

V poznejših sproščenih uplinjačih je bilo gospodarstvo doseženo z močnejšo obremenitvijo, ki je bila blizu maksimuma. Na strojih z vbrizgalnimi motorji je najvišja ekonomija okoli 90% obremenitve. Hitro pospeševanje z pedalom stisnjeno ob pedalu, v nasprotju s splošno prepričanjem, povečuje porabo goriva precej nepomembno (ne več kot 3-5%). Seveda so vsi podatki podani le za idealne pogoje delovanja na ravno cesto.

Toda pogosto se moramo voziti po ravnih cestah z majhno prometno obremenitvijo? Veliko pogosteje avto deluje v pogojih mestnih ulic z neizogibnimi prometnimi zastoji in semaforji. Vožnja v režim stalnega pospeševanja zaviranja povečuje specifično porabo goriva v precejšnji meri.

Kot je znano, je najbolj optimalna vrsta gibanja s hitrostjo 2000 do 2500 vrt / min in dušilka, odprta za približno 20%. Tak režim z intenzivnim pospeškom in zaviranjem je skoraj nemogoče doseči, delovanje motorja se pretvori v neuporabljeno toplotno energijo.

Zato je edini pravi nasvet voznikom v tem primeru - če je mogoče - doseči enotno, čim bolj nemoteno vožnjo (počasi premikati in upočasniti). Izraz "tiho iti" v tem smislu je bolj pomemben kot kdaj koli prej.