Razpršilne šobe - naprava in namen

Vbrizgalnike za vbrizgavanje - mehanska naprava, namenjena brizganju goriva v injektorskih in dizelskih sistemih. Dobava bencina ali dizelskega goriva poteka v skladu z visok tlak. Kar je vredno omeniti, pri bencinskih motorjih, škropljenje nastane pri tlaku 3-5 atmosfer, medtem ko se dizelsko injekcijo izvaja na 1000-1200 atm.

Za kaj je to?

Ta del izvede več funkcij hkrati. sistem za dostavo goriva. Prvič, doseže pravo količino vbrizganega bencina. Drugič, razpršilec šob (KAMAZ-5460 vključno) opravlja funkcijo kontrole in priprave curka goriva. In tretjič, ta naprava ločuje sistem vbrizgavanja iz zgorevalne komore samega motorja.

Pogosto sodobne brizgalne šobe dizelskih injektorjev sestavljajo en ali dva kanala (šobe), skozi katere se gorivo dovajamo v vtičnico in nato razpršimo v zgorevalno komoro. Kakovostni del mora omogočati enakomerno razprševanje tekočine v obliki stožca.

Sorte

Trenutno obstaja samo dve vrsti mehanizmov:

• Naprave.
• Multi-jet (brezshtiftovye).

V prvem primeru se razpršilne šobe šobe uporabljajo v mehanizmih vrtinčnega in predkomorska dizelska motorja. Večtočkovne naprave so najpogosteje opremljene z avtomobili, ki imajo neposredno vbrizgavanje goriva, tudi na avtomobile s sistemi Common Rail. Oba mehanizma imajo lastne značilnosti, vendar se njihovo načelo delovanja in glavna funkcija ne spreminja.

Algoritem dela

Ko so razpršilne šobe v odprtem položaju, se tekočina vbrizga v zgorevalno komoro. Od njegove količine in kakovosti dobave je odvisno veliko dejavnikov, od moči motorja do konca porabe goriva. Če je škropljenje napačno, se avtomobil začne kaditi, izgubi dinamiko in hkrati porabi več goriva. Obstaja nenehno zakoskovka curki, kar lahko privede do popolne odpovedi. Tesava naprave, ki je v zaprtem stanju, zagotavlja tesno prileganje konice igle v sedež telesa šobe. Ko so razpršilniki šob v zaprtem položaju, je ta igla opremljena s posebno vzmetjo, ki deluje od stožca za blokiranje strani naprave. Omeniti velja tudi, da se v skupnih sistemih skupno namesto vzmeti uporablja tlak najbolj gorljivih tekočin.

Preden gorivo vstopi v zgorevalno komoro, ga vbrizgamo v šobo in nato potisnemo skozi posebne kanale v atomizer (o njih smo na začetku članka govorili). Postopoma se gorivo vbrizga v to napravo, zaradi česar se tlak v sistemu dvigne. Takoj ko vrednost doseže zahtevano vrednost, se odpre igelna vzmet razpršilca ​​in začne se vbrizgavanje goriva v valj. V tem primeru palica odprte naprave gre znotraj vodilnega kanala v telo šobe.