`Nissan-Maxima A33`: opis, tehnične specifikacije, popravila in pregledi

"Nissan Maxima A33" je model znane serije polnih velikosti sedan, ki je bil sproščen med letoma 2000 in 2006. Sama Maxima je bila proizvedena v sedmih generacijah, načrtovano je še eno osmo. Zgodovina serije se začne v daljni 1981. Toda posebno pozornost bi rada opozorila na model, ki je bil objavljen v prvi polovici 2000-ih.

Oblikovanje

"Nissan Maxima A33" je v primerjavi s predhodnikom, ki je bil avto znano kot "A32", znatno povečal. Zahvaljujoč temu bi ga lahko imenovali predstavniški avtomobil. Dolžina stroja je 4920 mm. Širina je 1780 mm. Višina je 1435 mm. Medosna razdalja je 2750 mm. Zaradi povečanih dimenzij je v prostoru za potnike postalo več prostora, kar je seveda pozitivno vplivalo na udobje in udobje voznika in potnikov.

Posebno pozornost je treba nameniti optiki. Zadnje luči imajo obliko ločenih plafondov, čeprav so se prej raztegnile po krmi. V sprednjem odbijaču so vidne vzmetne podložke. Mimogrede, so na večini modelov xenon.

In pozornost privlači ločeno "okno", vidno v zadnjih vratih, ne pade. Ampak zahvaljujoč mu je, da se steklo "prihaja" v vrata. Še vedno je treba omeniti, da je standardna različica na 15-palčnih pogonih. Model z močnejšim motorjem (3-litrski) je končan s tistimi, katerih premer je 16.

Notranjost

Vsaka različica Nissan Maxima A33 je bila opremljena z instrumentno ploščo Fine Vision. Vsaka oseba, ki razume avtomobile, ve, da je njena "poudarjena" temnejša stekla in nenehno osvetlitev, ki se vklopi takoj, ko se motor zažene.

Treba je vedeti, da "Nissan Maxima A33" še vedno imajo električni pogon. Sprednji sedeži se lahko prilagodijo v 4 različnih ravninah. In to je zelo priročno. Oseba ima možnost prilagajanja višine in naklona vzglavnika, hrbta in nastavka po dolžini. Tudi najnižji avtomobilist bo udoben. Mimogrede, oba sprednja sedeža sta opremljena z ogrevanjem. Sedeži imajo nastavljivo ledveno podporo, vendar ni bočne podpore, zaradi česar se morda zdijo preveč široke.

Volan je prav tako nastavljiv. Zanimivo je, da ne glede na to, kateri kot se izbere oseba, naprave ne bodo blokirane. Mimogrede, na volanu je bilo odločeno, da krmilne gumbe "križarjenje", vgrajen računalnik in avdio sistem. Na vrhu plošče je zaprta škatla.

Posebno pozornost je treba nameniti enoti za avtomatski prenos "Nissan Maxima A33". Vzvod v škatli je zelo ogromen. Toda na strani lahko vidite gumb za onemogočanje povečanega prenosa. To je zelo priročno, še posebej, če oseba gre navkreber. Na voznikovih vratih je vzvod, ki je namenjen za odpiranje prtljažnika in lopute za gorivo. Na splošno, vse nadzorne gumbe so postavljeni čim bolj udobno in ergonomično.

Varnost

"A 33" - avto ni samo atraktiven, ampak tudi zanesljiv. Opremljen je s 4 zračnimi blazinami. Samo ne postavljajte stvari pod sprednje sedeže. Kot je nekoč bilo, so poškodovali blazine blazin.

Prav tako je treba omeniti, da so varnostni pasovi lahko nastavljivi po višini. Poleg tega imajo vsi prednapenjalce. Aktivni naslonjali za glavo so odlična zaščita pred zadnjim udarcem. To deluje zelo preprosto. Če bo drugi avto zadel zadnji odbijač Nissan, bodo vzglavniki premaknili bliže glavi in ​​se zdi, da bo popravil. Skladno s tem bo škoda in posledice učinka manjše.

Udobje

In, seveda, izolacija zvoka. To je ena od glavnih prednosti tega avtomobila. Motor je tiho. Dejstvo, da deluje, spomnite samo puščico na merilniku hitrosti in spreminjanju pokrajin na cesti. In motor ne prenaša vibracij.

Pozitiven učinek na raven udobja stekla, prevlečenega s ultravijolično barvo. Mimogrede, je ogledalo v kabini samo zakrito, kar ščiti motorista pred trdo svetlobo, ki jo oddajajo žarometi, ki pripadajo zadnjim avtomobilom.

"Nissan Maxima A33" ni popoln. Poleg zgoraj navedenih prednosti ima tudi pomanjkljivost. To je prepoznavnost. Ko oseba vozi v običajnem načinu, ni nobenih zahtevkov. Vendar pa mu je treba vključiti podporo in začeti parkirati, kot je razume, da bi bilo mogoče narediti vidljivost in je bolje.

V ostalem je salon zelo praktičen, udoben in ergonomičen. Ni treba posebej poudarjati, da je tudi zunaj in pepelnik.

Kaj je pod pokrovom?

Zdaj je vredno govoriti o bolj pomembnih sestavnih delih. In začnite z močjo.

Ti avtomobili so bili opremljeni samo z bencinskimi motorji. Vsi so bili v obliki črke V in so imeli šest valjev v vsakem bloku. Seveda je bil osnovni motor - 2-litrski, ki proizvaja 140 konjskih moči. Vrhovna različica je bila sestavljena iz prostornine 3 litra in je proizvedla 200 KM.

Za Združene države so bile na voljo možnosti z najmočnejšimi motorji. Prebivalci Amerike bi lahko kupili "A 33" z 3,5-litrskim motorjem, zmogljivostjo 225 "konj." Zanimivo je, da so ameriške različice opremljene samo z "avtomatskimi stroji". Mimogrede, vsaka elektrarna ima verižni pogon. In to je težko plus za zanesljivost.

Upravljanje

Zanimivo je, da ta avtomobil poslovni razred, v nasprotju z ostalimi, pogon na sprednji kolesi. Modeli so bili opremljeni s 5-stopenjskim "mehanikom", vendar so bile različice s 4-stopenjskim "avtomatskim". Samodejno je dobro, ker ima tri načine - normalno, zimo in šport.

Še ena tehnična lastnost je hidravlična podpora. Samodejno spremenijo togost, analizira pogoje gibanja. Ko se voznik ne odloči, da pritisne "plin", dokler se ne ustavi, so nosilci v običajnem stanju. Takoj ko auto začne dinamično pridobiti hitrost, postanejo strožji.

"Maxima" 2000-2006 sprosti zelo občutljiv in odziven volan, kar pozitivno vpliva na upravljanje. Na to vpliva tudi razpoložljivost ABS in EBD. In še vedno avto ima takšno funkcijo, kot Break Assist. Zelo je zanimivo. To je sistem, ki pomaga ljudem, ki nimajo moči močno zavirati. Primerna funkcija za starejše ali deklice. Preprosto sistem, zavedajoč se, da je oseba močno pritisnila pedal, tudi brez posebne sile, samodejno poveča tlak v zavornem sistemu.

Nega in vzdrževanje

Vsak avto je treba gledati. Če ga skrbno skrbite, bo dolgo trajal in obdržal svojo bogastvo.

Če se je števec vožnje približal oznaki 100.000 kilometrov, je čas, da zamenjate amortizerje. V nasprotnem primeru bo stroj preveč obremenjen. Ne pozabite vzmetenja. Njena šibka točka je tihi blok. Če je prevožena kilometraža večja od 60 000 km, se zunanji vijak začne odlepiti z gume. Tihi bloki so dobavljeni skupaj s krogličnimi ležaji in vzvodom. Ampak! Kroglaste spone lahko dosežejo od 80 do 100 tisoč kilometrov. Vendar je bolje, da ne tvegate in jih pravočasno nadomestite.

Kaj lahko rečem o krmilnem vlečenju? Prav tako lahko prenese 100.000 kilometrov.

Mimogrede, nekateri lastniki pravijo, da ko prevožena kilometrina presega oznako 200 000 km, lahko slišiš udarce krmilni regal. To je posledica dejstva, da se zobje na prestavah izrabijo. Popravilo "Nissan Maxima A33" v tem primeru (natančneje, nakup in namestitev nove železnice) bo stalo okoli 900 dolarjev.

Nasveti za lastnike

Ne pozabite na avtomatski menjalnik senzorja položaja. Veliko lastnikov pravi, da se razbije, če prevožena kilometraža presega 200.000 km. Ta problem lahko povzroči veliko drugih težav, zato je bolje, da se ne obrabijo.

Čas je znan po svoji zanesljivosti. Vendar pa za velike vožnje (120-200 tisoč kilometrov) napenjalec verige lahko visi. Nato v trenutku zagona motorja voznik sliši udarce. Ta problem se lahko odpravi. Potrebno je kupiti in namestiti nov timski jermen in napenjalnik. Ti rezervni deli "Nissan Maxima A33" bodo stali 600 dolarjev.

Zdi se, da črpalka začne teči. In to je slabo, ker ga je težko zamenjati - delo je težavno, ker se del nahaja v mehanizmu verige. Za zamenjavo morate odstraniti motor. Črpalka bo stala okoli 100 dolarjev.

Prav tako morate redno spreminjati sveče in olje. "Nissan Maxima A33" - avto se uvaža. V teoriji njegove sveče ni treba spreminjati v naslednjih 90.000 kilometrih. Vendar praksa kaže, da jih skrbi le 30.000 km.

In še več. Zelo pomembno je, da redno izpihate sistem za injiciranje (enkrat na 50-60 tisoč kilometrov). V nasprotnem primeru lahko generator "Nissan Maxima A33" ne uspe.

Mnenja

Ljudje, ki imajo ta avto, puščajo predvsem pozitivne pripombe. Vse najprej praznujejo salon. Prostoren, prostoren in udoben, z jasnimi kontrolami. Posebno upoštevajte dinamiko. Stroj se hitro pospeši, ne da bi se udaril. In hitrost skoraj ni čutila: lahko greš 140 km / h in se počutiš kot največ sto.

Resnično, povedo o minusih. Glavna negativna točka je slaba manevrska sposobnost. Na cesti se avtomobil odlično obnaša, a tukaj na vetrnih poteh ni veliko. Ampak, če ne boste presegli hitrosti, se bo s temi ovirami premagal avto. In vendar, za naše ruske ceste je preveč preprosto vzmetenje. Zato je na udarcih, jamah in luknjah bolje, da se ne premikajte z visokimi hitrostmi.

In končno o ceni. Če obstaja želja, potem je ta avto mogoče kupiti za 200.000 rubljev. Variante lahko najdete cenejše in dražje, vendar je to sprejemljivo ceno za modelno leto 2000 v dobrem stanju, vendar z visoko kilometražo. Na splošno, če pogledate bolj previdno, boste našli primeren avto.