Motorna kolesa Honda Fury: specifikacije in pregledi

Ali se spomnite tiste velike sekire mid-2000s s čudnimi imeni, bizarno upravljanje, neumno postavljen Peredo smešno prevelike zadnje pnevmatike in Hvalisav videz, so bile prodane po ceni majhno hišo? Honda Fury (fotografija objavljena kasneje v članku) je še ena. Samo tako izgleda.

Presenetljivo je, da je "Honda" - morda najbolj konzervativno vseh proizvajalcev motornih koles - stal z sekire navdih modela Honda VT1300CX Fury, ki je še vedno na voljo navdušene kupce, ne le v ZDA, ampak po vsem svetu.

Kaj je novega?

Motorna kolesa Honda Fury, ki so se začela leta 2010, so se razlikovala od tistega, kar je pred tem storil proizvajalec. In ker je to Honda, je podjetje precej časa preučilo ta sektor trga, preden je ponudil motor, ki je na prvi pogled prišel naravnost iz tuningnega sveta.

Marketing fotografije podjetja vam ne omogočajo, da cenite lepoto Honda VT 1300 Fury. Pravzaprav izgleda veliko bolje v kovini. Seveda to ni pravi helikopter, ampak še vedno zanimiv motocikel, ki resnično prehaja veliko bolje, kot ga lahko uganeš po svojem videzu.

Asketizem

Torej, kaj kupec dobi za svoj denar? Jasno je, da je oprema zelo majhna. To je samo uglašen motor z velikim motorjem v obliki črke V, udoben, z nizkim sedežem in krmiljenjem. Praktično vse.

Pred zavojem pri 32 stopinjah z visokim pritrditvijo volana, kar daje Honda Fury nekaj podobnosti s helikopterjem. Ozek 12,8-litrski rezervoar za gorivo je videti osupljiv, ki se je povzpel do voznika. Zadnje krilo je skrajšano in 21-palčna pnevmatike in ravno črno sprednje kolo z devetimi kraki pokrivajo sprednji del. Eden od problematičnih trenutkov tukaj je, da so številni kromirani deli Fury, vključno s krili, izdelani iz plastike.

Kljub temu so vitke posamezne lastnosti motornega kolesa prinesle osupljivo višino sedeža - le 68 cm, kar bo omogočilo, da motoristom z večino višine postavite obe nogi na cesto.

Bike za singla

Odstranljivo potniško sedežno sedalo zadnjega sedeža Fury pregledi uporabniki na razdaljah, ki presegajo več kilometrov, ne priporočamo. Nima železnice, potnik pa se ne zahvaljuje za prejeta občutja.

To je res motorno kolo za samske. In zagotavlja odličen položaj voznika, čeprav se sedež zdi preveč togo. Na poti se noge ne raztezajo naprej, da je prestavna ročica otežena in z zadnjim delom prtljažnika z lahkoto dosežete zadnjo zavoro.

S skupno maso 300 kg (309 za ABS model), enim sprednjim kolutom 336 mm z dvema batoma in zadnjo zavoro 296 mm, je motorno kolo preprosto popolno. Še bolje je, kot bi rad. Seveda lahko plačate še malo in dobite verzijo ABS, vendar je standarden sveženj strankam, sodeč po pregledih, odličen.

Skrivnostni tujec

Kupec bo moral iskati ime motornega kolesa, kar je verjetno razlog, zakaj večina ljudi nima pojma, kaj je, ko prvič vidijo Honda Fury. Ampak, če pogledaš od blizu, boste našli nekaj ikone "Honda" na dnu motornega kolesa, eno na ohišju motorja, in drugi, z besedo "Fury" se nahaja na zadnji blatnik.

Dolga sprednje vilice 45 milimetrskih imajo dostojno 10-palčni kap, množico absorbira udarce in nepravilnosti na cestišču, čeprav ozka, je skoraj kolo sprednja pnevmatika "Dunlop". "Honda" je naredil dobro delo poskuša zagotoviti trd pogled od zadaj, in je lahko skriti enotno nastavljiv amortizer (s petimi prednapetosti položajih in 9,4 cm kapi) pod krila velik maščobe zadaj.

Barvna izbira je omejena na modro kovinsko za modele brez ABS ali mat srebrne barve za različice s protiblokirnim sistemom.

In prisotnost celotne linije dodatkov omogoča lastnikom, da pripravijo dodatno nastavitev "Fury", če želijo doseči dodatno individualnost in edinstvenost svojega "železnega konja".

Volan

V Honda Fury se nastavlja tudi na volan, ki je lepo pritegnjen vozniku. "Honda" je poskušala izpustiti v resničnem slogu helikopterja, vendar je še vedno nekaj kablov, ki bi po mnenju uporabnikov lahko bili skriti ali tlakovani drugače.

Na volanu je kotna oblika preprostega merilnika hitrosti z indikatorji tlaka olja, temperature vode in nevtralne. Vendar ni tahometra ali merilnika goriva, zato je potrebno slediti kilometru ali stalno odpreti rezervoar, da se zavedajo, koliko goriva ostane.

Honda Fury: specifikacije motorja

Moč zagotavlja preizkušen vodni hlajen V-motor s 52 stopinjami s prostornino 1312 cm³, uporablja tudi v motornih kolesih "Stateline", "Seibre" in "Interstate". Približno 132 kg / m navora tega motorja močno in enakomerno zagotavlja prenos petih hitrosti in napajanja na zadnje kolo in pnevmatike 200 mm.

Priporočeno za motorno olje Honda Fury - Pro Honda GN4 štiritaktni ali označujejo enake ali višje razvrstitev GS viskoznosti API SAE 10W-30 razred AI standardni JASO T 903.

Meh iz dveh rogov

Če je kupec sramežljiv, morda celo ne misli o nakupu Hury Fury. Motocikel ne bo deloval zanj. Kjer koli se zdi, ljudje želijo govoriti o tem, sedeti na njem ali jih fotografirati.

In vendar je ta model nekakšen mehak z dvema krajema. Na eni strani je družba zgradila motorno kolo, ki je izgleda neverjetno, vendar jih je zelo malo kdaj videlo v kovine ali vedelo, da obstaja. In ko jim je rečeno, da je to Honda, so zelo nerodni. Vedo, da podjetje odlično športno in zelo kompetentno terensko motorno kolo. Nekateri so preprosto presenečeni, da Honda tudi Fury.

Ampak, poleg tega je motorno kolo presenetljivo dobro kolo. Uporabniki, ki so prvič videli "Fury", morda niso popolnoma prepričani o tem. Motocikel izgleda preveč naklonjen, kot da bi se nekdo boril, da bi se zdelo, kot da v resnici ni.

Ampak, če si samo vrgel nogo in sedi na svojem ultra-nizkem sedežu, takoj vse postane smiselno. Prvič, preprosto je vožnja z motorjem. Velik motor v obliki črke V vibrira rahlo v prostem teku, kot bi pričakovali, vendar obstajata dve protiuteži, ki preprečita znatno povečanje vibracij.

Jahanje

S 180 centimetrov medosne razdalje Honda Fury je od danes postal najdaljši proizvajalec motornih koles. V kombinaciji z ozko sprednjo pnevmatiko to ne omogoča, da se prepričate pri nizkih hitrostih in pri parkiranju morate biti previdni. Napredni ne omogoča manevriranja pri nizki hitrosti.

Na cesti tanek pnevmatika in nagib ne zagotavljata vozniku dovolj dober občutek krmiljenja pri hitrosti do 30 km / h. Toda čez nekaj časa, ko se voznik navadi na njegovega "železnega konja" in se nauči, kako se obnaša pri srednjih hitrostih, ki je resnično pomemben, kaže motocikel odličen rezultat.

Ne oklepa okoli vogalov, kot bi pričakovali od helikopterja, in večina uporabnikov ugotavlja, da je "Fury" zelo enostavno obvladati. Krmiljenje pri visoki hitrosti je nevtralno in brez presenečenj, obstaja dober splošen občutek stabilnosti. Toda nizko pristanek ne zagotavlja zadostnega razmika od tal, zaradi česar je mogoče v cestnem kotu prestopiti, če je preveč nagnjen.

S hitrostjo več kot 80 km / h se "Fury" obnaša, kot da se združi z avtocesto. S petstopenjskim menjalnikom se kolo vozi gladko in gladko, kot ste pričakovali od katerega koli križarka Honda.

Zadnje kolo

Ni problema, in z veliko debelo 200-milimetrsko "Dunlop" pnevmatiko. Verjetno ne izboljša zmogljivosti zadnjega vzmetenja, vendar ni motocikel, na katerega bi nekdo želel potovati na stotine kilometrov na dan. To je cruiser in helikopter, namenjen za izlete ob vikendih. Predvsem pa je motor, ki je namenjen vožnji po cesti in se zabavaj.

Buck

Posodo za plin naj skrbi. V dobesednem smislu. Ni merilnika goriva. Proizvajalec trdi, da je povprečna poraba bencina 6,3 km / l (po uporabnikih je ta vrednost nekoliko višja). Tako lahko pričakujemo, da bo kilometrina med bencinskimi postajami le 250 km.

Kako pogosto so seštevki, našteti na začetku tega pregleda, so bili izredni, vendar so se vozili grozno. Honda Fury 1300 - ne takšen motor.

Po nekem čudežu je "Honda" uspelo najti središče. Kot rezultat, uporabnik dobi videz helikopterja in motocikla, ki popolnoma vozi, napoveduje in ne uspe v prvem kotu.

Pros

Privlačen videz kaže, da je "Honda" uspela ustvariti pristojnega in zelo poslušnega krmarja. Kljub podolgovatim vilicam, po lastnikih, dobro vozi in je zelo udoben.

Jahanje motornega kolesa prinaša veselje. Ni prehitro, če pa nekdo želi, da bi imel vikend zanimiv motocikel, ali pa se nekdo raje vozi po mestu, bo to dobra izbira.

Cons

Lastnik motornega kolesa bo posvečal pozornost samemu sebi in najverjetneje bo moral prenašati ljudi, ki vedno sprašujejo, ali je "Fury" "Harley-Davidson".

Za zagotovitev zanesljivega, prilagojenega motornega kolesa je na trgu zaslužil Honda, ki je na pokrovu motorja varčevala in obilno uporabljala plastiko (npr. Sprednja in zadnja krila) in kromirana plastika.

Videz, potreben za žrtvovanje praktičnosti. Čeprav je rezervoar za gorivo "Fury" čudovito in popolnoma združen z uglašenim videzom, bo moralo obiskati 12,8 litrov bencinskih črpalk pogosto.

Pravi helikopterji so iz železa in jekla. Toda to ne opravičuje grdih zvara na "Fury", še posebej na glavi okvirja. Pripisujejo se lahko naravi motocikla, toda to ni kakovost, ki se prilega in konča, da so uporabniki navajeni, da pričakujejo od Honda.

Cena:

Po pošteni ceni 9.999 ameriških dolarjev lahko izberete samo modro kovinsko brez ABS. Za dodatnih 1000 $ lahko dobite različico z protiblokirni sistem, ampak samo srebrno.

Kaj še moram vedeti o Honda Fury? Pregledi uporabnikov pravijo, da ni nič, kar bi izgledalo kot "Fury". Nekateri bodo rekli, da je podoben razlagi helikopterja z rakete "Harley in Davidson", vendar je leta 2012 tiho zapustil trg. Obstaja še ena alternativa istega proizvajalca, Wide Glide, ki se glede na specifikacijo prodaja po ceni 15.000 do 15.729 ameriških dolarjev.

Obstaja še veliko drugih motornih koles, ki vozijo kot Fury, vendar njihovi proizvajalci po tej ceni ne ponujajo slogov helikopterja.

Kaj drugi pravijo

Glede na publikacijo "Motorcycle USA", "Fury" kot helikopter deluje dobro (morda celo preveč), in s ceno 10 tisoč dolarjev s tem je težko trditi. Torej je "strmina" postala cenejša? Nedvomno. In lahko zagotovite, da bodo mnogi kupili ta motor. Toda vprašanje je, kdo? Kakšna generacija bo mislila, da je "Fury" kul? Treba bi bilo dati otrokom boomom skozi srednjo življenjsko krizo ...

Daily Telegraph ugotavlja, da Fury upravlja bolje kot katerikoli helikopter z najbolj nevtralnim krmiljenjem in boljšo stabilnostjo pri visokih hitrostih in v tem pogledu presega veliko manj radikalnih tovarniških križark.

Presoja

Že danes, nekaj let po rojstvu, "Fury" izstopa iz linije motornih koles, ki jih proizvaja Honda, kot nekoliko ekscentrična in navadna. In dobro je.

Tako kot motorno kolo Honda Fury vozi dobro, je enostavno voziti in prinašati užitek. Kot krstarica opravlja svoje delo z najmanjšo napetostjo in z določeno količino čar. Poleg tega ima znano zanesljivost družbe Honda. Za tiste, ki iščejo ravno to vrsta motornega kolesa, bolje iskati, ni potrebno.