Motorno kolo Honda VFR 800

Honda VFR 800 je eden od najbolj lepa "japonska" s športnim vedenjem. Najprej ga je Honda objavila leta 2000, še ni izgubila pomembnosti do danes. To ni presenetljivo - odlična zasnova, visoka (za športna kolesa) raven udobja in odlične tehnične značilnosti - vse to pomeni, da je motorni motor Honda VFR tako znan in priljubljen že 13 let.

Kot je znano mnogim, se to kolo nanaša na športni in turistični razred, kar kaže na večnamenskost te tehnike. Gladki asfalt, gorske pregrade, peščene poti - vsi enako primerni za gibanje na Honda WFR. In kar je izjemno, na tem motociklu voznik ne more samo prevzeti vseh ovir, temveč tudi ne počutiti neudobnosti ob istem času.

Če govorimo o tehničnih značilnostih, moramo najprej povedati o srcu tega kolesa - o svojem motorju. Je štiritaktni, opremljen s štirimi valji in šestnajstimi ventili, ima tekoče hlajenje.

Prostornina motorja enaka 782 centimetra kubičnih, njegova moč doseže 107 konjskih moči in navora - 8750 vrt / min. Količina olja, ki je potrebna za normalno delovanje motorja, znaša 3,8 litra. Prihodek od prodaje na prosti tek dosežejo oznako 1200. Honda VFR 800 ima injektor sistem goriva, katerih zmogljivost rezervoarja je 22 litrov. Prenos je veriga, število prestav je šest.

S takšnimi impresivnimi podatki ima motorno kolo majhne dimenzije, kar je zelo priročno za pilota, saj je enostavno držati pri vseh manevrih. Teža popolnoma opremljenega kolesa Honda VFR 800 je samo 208 kilogramov, njegova dolžina doseže dva metra in višina je en meter. Hkrati lahko motocikel prevzame dovolj velik tovor - njegova nosilnost je 195 kilogramov. Najvišja hitrost motornega kolesa doseže 235 kilometrov na uro.

Kot pri vsakem opremo, motorno kolo Honda VFR 800 ima svoje pluse in minuse. Njena nesporna prednost je, da hitrost in okretnost, ki omogočajo zadostno stopnjo, da se premaknete po kompleksnem progi z veliko zavojev, in to je zelo pomembna lastnost za športni motocikel. Prav tako je znan po kolesarski višjo raven udobja - tudi za vožnjo na stotine kilometrov na ne zelo gladki cesti, voznik ne bodo počutili preveč utrujeni in preobremenjeni. Mehkoba pogon zagotavlja dobro vzmetenje in kakovostne amortizerje, ki ga je določil proizvajalec.

Odlikujejo ga tudi lastniki Honda VFR 800 zavorni sistem, dobro uravnoteženje in skoraj popolna odsotnost vibracij. Nenazadnje je moč vlečnega momenta - se manifestira tudi pri nizkih vrtljajih, kar olajša vstajanje na zadnjem kolesu.

Vendar pa je to kolo in minuse, čeprav jih je malo. Zaradi širokega bočni prtljažnik smučeh širino motocikel bistveno zmanjšala, kar preprečuje, da bi udobno vožnjo v zastojih mestnih prometnih in poraba goriva ne premajhen. Poleg tega se po doseganju 6800 vrtljajev na minuto zelo pospeši.

Še en odtenek - Honda VFR 800 ima precej zapleten dizajn, zato je njegova neodvisna popravila zelo težavna.