`RussoBalt`, avto: zgodovina znamke in modelski obseg. Avtomobili `Russo-Balt`: tehnične značilnosti, ocene lastnika

Ali veste, kaj je bil prvi ruski avto? Mnogi sploh ne ugibajo. Danes se bomo seznanili z avtomobilsko znamko "RussoBalt", ki jo lahko imenujemo pionir ruske avtomobilske industrije.

Prazgodovina

Prvič je avtomobil z motorjem z notranjim izgorevanjem na daljavo leta 1891 prizadel ozemlje ruskega cesarstva. To je bil avto francoskega podjetja "Panar-Levassor". Spadal je v urejevalko letaka Odessa Vasilij Navrotsky.

V Sankt Peterburgu prvi stroj se je pojavil leta 1895 in v Moskvi leta 1899.

Prvi proizvodni avtomobil, proizveden na območju Ruskega cesarstva, je bil model Freze in Yakovlev, ki je bil javnosti predstavljen leta 1896. Toda ta avto ni vzbudil zanimanja uradnih krogov.

Motor in menjalnik so bili izdelani v tovarni Yakovlev, medtem ko so šasije in kolesa izdelali v tovarni Frese. Tako zunaj kot konstruktivno je bil model zelo podoben avtomobilu Benz. Kljub temu so bile možnosti za avto. Trenutno ni znano, koliko takih avtomobilov je bilo proizvedenih, vendar je bila njihova zgodovina zelo kratka. To je posledica dejstva, da je leta 1898 umrl Yevgeny Yakovlev. Prvič, njegov partner Peter Freze je kupil motorje v tujini, nato pa se je odločil prodati svojo moč rusko-baltski tovarni vagonov. Na tem podjetju niso bili izdelani samo vagoni, temveč tudi kmetijski stroji, pa tudi letala na kerozinskih motorjih. Obrat je bil zelo velik in ima svoje podružnice v različnih mestih: v Rigi, Tverju, v Sankt Peterburgu, pozneje pa tudi v Taganrogu in Moskvi.

Prvi modeli

Avtomobilski oddelek tovarne je bil ustanovljen leta 1908 v Rigi. In maja naslednjega leta se je pojavil prvi avto "RussoBalt". Avtomobil je bil ustvarjen na osnovi prototipa belgijskega modela "Fondue", ki je znan za široko paleto ljudi. Oblikovanje ruske različice je vključevalo belgijskega oblikovalca Jallien Potterja. Domači strokovnjaki, in sicer Ivan Fryazinovsky in Dmitry Bondarev, so prav tako pomembno prispevali k ustvarjanju avtomobila. Dobro usklajeno delo treh oblikovalcev je pripeljalo do izdelave serije strojev. Vključevala je osebne avtomobile - K-12, C-24 in E-15 - ter tovorna vozila - T-40, M-24, D-24 - avtomobile. Najbolj priljubljen model je bil C-24. Izkazalo se je 55% proizvodnje.

Avto "Russo-Balt": priznanje

Modeli, izdelani v tovarni avtomobilov, so robustni in zanesljivi. Večkrat so sodelovali na različnih mednarodnih tekmovanjih: mitingi in tekmi. V Monte Carlu in San Sebastian sta bila med najboljšimi. Ko govorimo o zanesljivosti strojev, se vedno spominjamo, kako je ena kopija C-24 leta 1910 izpustila 80 tisoč kilometrov brez resnih prelomov. V tistem času je bil neverjeten dosežek celotne avtomobilske industrije in blagovne znamke "RussoBalt".

Avto je bil priznan na najvišji ravni - cesarsko garažo leta 1913 je dobila dva avtomobila RBVZ. Prvi je bil senzacionalni model C-24, drugi pa K-12. 64% rastlinskih izdelkov je kupila ruska vojska. Stroji so bili v povpraševanju predvsem med osebjem in zdravstvenim osebjem. Mimogrede, na šasiji so bili modeli, na katerih je bilo oklepno telo nameščeno.

Proizvodne značilnosti

Avtomobil "Russo-Balt", katerega fotografija je povzročila čut za ponos, je imela preprosto, a zelo trdno konstrukcijo. Glavni deli, in sicer: ohišje iz bloka, cilindri in prenos, iz aluminija. Vrtljivi deli: kolesa in prestave orodja - so bili postavljeni na kroglične ležaje. Casting cilindri skupaj z blokom so bili radovednost in so se uporabljali le pri modelih C-24 in K-12 - vodilnih modelih RussoBalt.

Avto je bil proizveden v velikih serijah. Omeniti velja, da so bili podatki v avtomobilu ene serije popolnoma zamenljivi. In med strankama lahko enak model se pomembne razlike: število prenosov, moč motorja, medosna razdalja, oblikovanje posameznih delov. Geometrijske parametre delov smo merili z metričnim sistemom. Skoraj vsi deli avtomobilov so bili proizvedeni neposredno v tovarni vagonov. Na strani ste morali kupiti kroglične ležaje, merilnike tlaka olja in pnevmatike.

Posadke so potekale tako v Sankt Peterburgu kot v Rigi. Vsak od njih je izdelal telesa za določene modele. Body "Russo-Balt" je bilo veliko sprememb: zaprto limuzin, odprte kočije, priljubljenih med Evropejci Landau-cigar v obliki torpeda in drugih. Na razstavi leta 1910, ki je potekala v Sankt Peterburgu, je tovarna avtomobilov naenkrat predstavila pet modelov. Leto kasneje so bili že šest.

Država Sovjetov, očitno, avtomobili niso bili potrebni. Zato se je njihova proizvodnja postopoma zmanjševala in leta 1926 popolnoma prenehala. In tovarniške zmogljivosti v vsem svojem področju so bile preoblikovane v obrambno industrijo.

Podrobneje bomo analizirali, kakšni so bili avtomobili, ki jih je proizvedla družba "Russo-Balt". Tehnične specifikacije nam bodo pomagale pri tem.

Russo-Balt K-12

Avtomobili serije V K-12/20, proizvedeni leta 1911, so imeli največjo moč 20 konjskih moči, kar je navedeno v imenu. Leta 1913 se je pojavila naslednja serija - XI, njegova zmogljivost je bila že 24 litrov. z. Avto je bil ustrezno imenovan - K-12/24. Med značilnostmi tega modela lahko ugotovimo:

- jeklenke, ki jih oddaja skupni blok;

- enosmerni ventilski razpored;

- termosifonski hladilni sistem.

Gonilo je bilo nameščeno ločeno od motorja, navor pa je bil prenesen na zadnja kolesa z gredjo propelerja. Avto je tehtal okoli 1200 kg, tako da so bili zadnji vzmeti frac34 - eliptična, ne pa polu-eliptična. V zgodnji seriji je bila medosna razdalja 2655 milimetrov, v poznejši seriji - 2855 mm.

Model K-12 je bil najpogosteje kupljen za osebno uporabo, saj je bil najcenejši med avtomobili tovarne avtomobilov. Kljub temu so ga bogati ljudje pogosto izbrali. Med lastniki K-12 v telesu ladje so številne izjemne osebnosti: knez Konstantin, knez Boris Golitsyn, grof Sergej Witte, industrijalist Eduard Nobel.

Skupaj je tovarna proizvedla 141 izvodov K-12. Predstavili so jih v petih serijah. Tukaj je opis serije V leta 1911:

- motor - v liniji, 4-valjni, 2,2-litrski, z dnom ventila;

- moč - 12 konjskih moči pri 1500 vrtljajih;

- Menjalnik - mehanski, trije koraki;

- okvir - spar;

- zavore - boben, zadaj;

- vzmetenje - vzmet, odvisno;

- največja hitrost je 50 km / h;

- telo - odprto, 4-sedežno.

Russo-Balt C-24

Najdražji model potnikov je bil C-24, ki je bil izdelan pred letom 1918. Avtomobil s šestimi sedeži je našel široko uporabo med osebjem ruske vojske. Na njeni nameščeni šasiji in drugih telesih: dvojni dirki, razkošni džepovi in ​​limuzine. Na voljo je bila celo zimska različica poljedelstva - avtomobilska oddaja. Glavna značilnost tega avtomobila je motor. Njeni cilindri so bili oddani v dveh blokih, ventili (spodnji del) pa so bili na obeh straneh jeklenk. Voda je krožila skozi hladilni sistem s centrifugalno črpalko. Med vzmetmi je bila posoda za plin, iz katere je bilo potisno gorivo izpuščeno v motorni prostor s tlakom izpušnih plinov. Voziti na kamne in premaz je bolj udobno, zadnjo suspenzija sestavljen iz treh med seboj delno eliptičnih listnate vzmeti z dvema vzdolžnima ena prečno. Masa avtomobila je bila odvisna od vrste telesa 1540-1950 kg.

Model je bil izdelan v devetih serijah, od katerih je bilo vsako boljše od prejšnjega. Leta 1912 je tovarna opustila svoj uplinjač in začela namestiti francoski uplinjač Zenit na C-24. To je skupaj s spremembo profila gumijev cilindra omogočilo zvišanje nazivne moči od 30 do 35 konjskih moči. V istem letu se je medosna razdalja povečala s 3160 na 3165 mm. Leta 1913 se je moč avtomobila znova povečala z uvedbo 4-stopenjskega prenosa.

V devetih letih je bilo izdelanih 347 modelov C-24. 285 jih je imelo odprto telo torpeda. Preostali deli so približno enakomerno porazdeljeni med limuzinami, podolgovato dno in dvojnimi fetoni. To je bil vodilni "Russo-Balt" - avto, katerega lastniki so v glavnem opozorili na svojo zanesljivost in enostavnost vzdrževanja.

Konceptni vtis

Avtomobili tovarne avtomobilov niso bili pozabljeni, v zadnjem času pa je bil poskus za oživitev podjetja Russo-Balt. Avto, katerega zgodovina je še krajša od legende o tem, je povezana z domačo rusko avtomobilsko industrijo, zato obstajajo tudi tisti, ki ga želijo vrniti. Od začetka 21. stoletja blagovna znamka pripada družbi A: Level. Leta 2002 je bila preimenovana v Russo-Baltigue. Leta 2006 je bil uveden koncept Impresija, v razvoj katerega je sodeloval nemški studio German Gerg GmbH. Načrtovano je bilo izdelovati le 15 avtomobilov letno in jih prodati zbiralcem. Vendar pa je nenavaden koncept praktično nihče ni mogel zanimati, proizvodnja pa se je skrajšala.

Model za tuple

Po poskusu oživitve leta 2006 se je blagovna znamka "Russo-Balt" spet začela pogovarjati. Leta 2013 je bilo predlagano, da se vzpostavi izdelava posebnih modelov za predsedniško skupnost. To bi omogočilo, da bi poklonili veliko blagovno znamko "Russo-Balt". Avto leta 2013 naj bi bil sestavljen na platformi Rolls-Royce-Phantom. Na žalost ta projekt še ni bil izveden.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je "Russo-Balt" (avto). Pregled modelov, tehničnih lastnosti in strokovnih mnenj nam je pomagal, da smo najprej ocenili prvo rusko avtomobilsko znamko. Škoda, da je za Rusi res težko poklicati ta avto. Konec koncev je bil zgrajen na prototipu belgijskega modela. Kljub temu, brez dela domačih oblikovalcev, morda svet ne bi prepoznal blagovne znamke RussoBalt. Avtomobil očitno zasluži pozornost, in mogoče je, da se bo še vedno spomnil na sebe.